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Wie Mercedes in den Dreissigerjahren mit einem Kleinwagen brillierte - Mercedes-Benz 170 V

Erstellt am 1. Oktober 1991

Leselänge 6min

Text:

Rob de la Rive Box / Bruno von Rotz (2013)

Fotos:

Daimler AG

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Mercedes-Benz 170 V (1939) - Cabriolet B mit geschlossenem Dach

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B mit Wohnwagen

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Mercedes-Benz 170 (1932) - mit Limousinenaufbau, hergestellt zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1931) - sehr aufrechter Stil beim Cabriolet C

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Mercedes-Benz 170 (1934) - Cabriolet C, gebaut zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1931) - Cabriolet C mit geschlossenem Dach

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Mercedes-Benz L 300 (1935) - Lieferwagen, gebaut zwischen 1932 und 1935

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Mercedes-Benz 170 (1934) - Fahrgestell der Baureihe zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1934) - Sicht auf das Fahrgestell der Fahrzeuge zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1930) - Motor der Baureihe 15

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Mercedes-Benz 170 (1936) - beim Sechszylinder wird die eine Radseite von der anderen nicht beeinfluss, dank Schwinachsen und Spiralfederung

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - elegant und modisch zu jener Zeit, das Cabriolet A

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - als Limousine

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B in geschlossenem Zustand

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Cabriolet Typ B, mit 38 PS, Bauzeit 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - als 38 PS starker Tourenwagen, gebaut von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - als Limousine, wie sie zwischen 1936 und 1942 gebaut wurde

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Armaturenbrett des Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A mit 2-3 Sitzen, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A mit offenem Dach - diese Fahrzeuge wurden zwischen 1936 und 1942 gebaut

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A, offen und das Platzangebot hier schön zeigend, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - elegantes Cabriolet A, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B als Schnittmodell im Werk Sindelfingen

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - das Fahrgestell ohne Aufbau, so gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - die 38-PS-Limousine, wie sie zwischen 1936 und 1942 das Werk Sindelfingen verliess

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Interieur des Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Kraftdroschke, Limousine, 38 PS, Bauzeit 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Zugang zur Rückbank im Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1937) - Rücksitzbank der Limousine, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Pedalerie und Fussbereich im Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Fahrgestell mit 38-PS-Motor, Bauzeit 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1937) - Roadster auf einer Gouache von Leibach

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - als Lieferwagen mit 38 PS, Bauzeit von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Cabrio-Limousine mit 38 PS, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Limousine mit zwei Türen

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Mercedes-Benz 170 V (1939) - 38-PS-Limousine, Bauzeit von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1939) - Cabriolet B mit 38 PS, gebaut von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 VG (1943) - Limousine mit Holzgasgenerator (Holzvergaser)

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Mercedes-Benz 170 H (1936) - die kleine Limousine

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Mercedes-Benz 130 (1933) - Limousine in klassischer Zweifarbenlackierung

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Mercedes-Benz 150 (1935) - der Sportroadster - die sportlichste Art, damals einen kleinen Mercedes zu fahren

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Mercedes-Benz 150 (1935) - das Armaturenbrett des Sportroadsters

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Mercedes-Benz 130 (1934) - Fahrgestell ohne Aufbau

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Mercedes-Benz 150 (1934) - Fahrgestell ohne Aufbau

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Mercedes-Benz 170 H (1938) - Cabrio-Limousine, Bauzeit 1936 bis 1939

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Mercedes-Benz 130 (1935) - Cabrio-Limousine, gebaut zwischen 1934 und 1936

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Mercedes-Benz 170 H (1936) - Cabrio-Limousine, gebaut zwischen 1936 und 1939

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Mercedes-Benz 170 H (1936) - als Limousine

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Zusammenfassung

1931 stellte Mercedes-Benz auf dem Pariser Salon den «170» vor. Mit diesem Wagen sollte für die berühmte Marke ein neues Zeitalter beginnen, denn nie zuvor hatte ein Fahrzeug mit dem Stern höhere Stückzahlen erreicht. Und das zurecht. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Mercedes-Benz 170 und beschreibt die Erfahrungen am Steuer eines offenen Exemplars, illustriert mit vielen historischen Aufnahmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der erste kleine Wagen
Preisgünstig, aber nicht billig
Mehr Rundungen für den 170 V
Sparsam und vollgasfest
Mit verschiedenen Karosserieaufbauten
Weniger erfolgreiche 170 H und G5
Zusätzliche Typen - die damaligen Nischenautos
«Stählerne» Nachkriegszeit
Am Lenkrad eines 170 V
Technische Daten Mercedes-Benz 170 V von 1938 (Typ W 136)

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1931 stellte Mercedes-Benz auf dem Pariser Salon den «170» vor. Mit diesem Wagen sollte für die berühmte Marke ein neues Zeitalter beginnen. Im Jahre 1931 bestand das Mercedes-Programm aus den Wagen Nürburg, SS und dem grossen Mercedes. Das kleinste Modell, das die Stuttgarter offerieren konnten - es hiess Stuttgart -, wies noch immer einen beachtlich grossen Radstand von 281 cm auf. Der 1880 geborene Dr. Ing. h. c. Hans Nibel (ab 1904 bei Benz, später bei Daimler-Benz beschäftigt und 1929 zum Technischen Direktor ernannt) hatte aber schon seit einiger Zeit an einem revolutionären Kleinwagen gearbeitet.

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