Mercedes-Benz 170 Va – solid, ausgeglichen und ganz schön sympathisch
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Zusammenfassung
Schon vor dem zweiten Weltkrieg verkaufte sich der Mercedes-Benz 170 V der Baureihe W 136 ausgezeichnet. Nach dem Krieg aber gelang damit der Wiederaufbau, denn selbst nach 15 Jahren Bauzeit war er technisch immer noch modern. Weitere 70 Jahre später spürt man noch immer, wie gut der 170 V damals war und warum ihn die Besitzer liebten. Dieser Fahrbericht gilt einem Mercedes-Benz 170 Va aus dem Jahr 1950, erzählt die Geschichte des Modells und zeigt die Fahrzeuge auf aktuellen und historischen Bildern. Auch Prospekte und ein Tonmuster fehlen nicht.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Downsizing vor dem Krieg
- Nach dem Krieg wie vor dem Krieg
- Überzeugende Diesel-Variante
- Schneller und sicherer
- Vorbildlich ausgeglichen
- Weitere Verbesserungen
- Fast 70 Jahre später
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 8min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der Mercedes-Benz 170 V war der erfolgreichste Vorkriegswagen des Stuttgarter Herstellers, gleichzeitig legte er auch die Basis für den Wiederaufbau nach dem Krieg. Im Februar 1936 wurde der Mercedes-Benz 170 V (intern W 136 genannt) an der Berliner IAMA vorgestellt. Vom Vorgänger W 15 unterschied er sich deutlich. Einerseits war die Karosserie moderner und rundlicher gestaltet, andererseits tat im Bug statt des früheren Sechszylinders ein gleich grosser Vierzylinder seinen Dienst. Mit dem “Downsizing” sank auch der Preis. 70’000 Exemplare des W 136 konnten bis 1942 ausgeliefert werden. Technisch entsprach der 170 V mit Ausnahme von Motor und Getriebe dem Vorgänger. Einzelradaufhängungen vorne und eine Pendelachse sorgte für gute Fahreigenschaften, vier hydraulisch angesteuerte Trommelbremsen für die nötige Verzögerung. Der Kastenprofilrahmen des W 15 war allerdings einer moderneren Rohrrahmenkonstruktion mit oval geformten Längsträgern gewichen.
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Bilder zu diesem Artikel
Martin Schröder
Als ich nach seinem Tod den Nachlaß ordnete fielen mir auch etliche knöpfbare Türverkleidungen aus hochwertigem Stoff in die Hände.
Das fiel mir spontan ein als ich das Bild mit den aufgestellten Vordertüren und deren roter Innenverkleidung sah.
Offenbar wurden schon damals Schonbezüge nicht nur für die Sitze nachgefragt und von meinem Vater oder seinen Gesellen angefertigt.
Zu der Zeit hatte mein Vater noch kein Auto aber solvente Kunden die Mercedes fuhren.
Ich habe dann den kleinen Vorrat an Türverkleidungen zum damals im Entstehen begriffenen Classic-Center in Fellbach gebracht.
Dort hat man dann bestätigt daß diese Teile zum Typ 170 passen war aber doch überrascht daß es so etwas damals schon gegeben hat und in der Qualität.
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