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Marilyn Monroe und ihr Mercedes-Benz 170 S

Erstellt am 10. September 2025

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Mercedes-Benz AG

27

Bonhams

18

PD

4

Sam Shaw

1

Los Angeles Daily News

1

Daimler AG

1

Archiv

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - gehörte gemäss notariell bestätigten Zulassungsdokumenten im Jahr 1956 der Schauspielerin Marilyn Monroe

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - knapp über 1200 kg schwer und fast 120 km/h schnell

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Radstand 284,5 cm, Länge 445 cm

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - ein grosses Lenkrad, um die 1,2-Tonnen-Fuhre unter Kontrolle zu halten

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - umfangreiche Instrumentierung

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - langer Schalthebel, aber auch für zierliche Damenhände gut fassbar

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - steil stehendes Lenkrad

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - "MM"-Monogramm im Cockpit

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Benzinhahn und Pedalerie

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Blick in den Fussraum

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - 05659b19-9d36-4a13-956a-97507de7e159

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Anleitung im Handschuhfach

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - 52 PS leistete der längs eingebaute Vierzylinder beim 4000 Umdrehungen pro MInute

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - der seitengesteuerte Vierzylinder mit 1760 cm3 Hubraum

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - alles bereit im Kofferraum

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - passendes Kofferset und Reserverad im Kofferrraum

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - die Koffer mit den historischen Nummernschildern

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Vorserienfahrezeug, Lackierung der Radkappen differiert von der Serie

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Vorserienmodell mit später noch geänderter Radkappen-Lackierung

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - stattliche Limousine

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - W 136, gebaut von 1949 bis 1952

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Blick in den Kofferraum mit auf Wunsch erhältlichem passenden Koffersatz

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Mercedes-Benz 170S - Ausstellungschassis des 170S - zweistufige Hinterradfederung durch doppelte Schraubenfedern ist gut sichtbar - Genfer Autosalon 1951

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Mercedes-Benz 170 S V (1953) - Limousine der Baureihe 136

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Mercedes-Benz 170 S V (1953) - Nachfolgemodell zum 170 S

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Chassis, gezeigt auf dem 36. Pariser Autosalon

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - der Vergasermotor M 136 III für den 170 S

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Vorderradaufhängung

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Pendelachse hinten

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Produktion der Modelle 170 S und 170 V in Sindelfingen

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Produktion Seite an Seite mit dem 170 V D

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - "Hochzeit" - Karossserie wird in Sindelfingen auf den Rahmen gesetzt

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Mercedes-Benz 170 S (1952) - Produktionsjubiläum im Werk Sindelfingen

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Mercedes-Benz 170 D (1952) - Werbeanzeige für den wirtschaftlichen Wagen

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Mercedes-Benz 170 S V (1953) - im Hintergrund, auf der 38. Internationalen Automobilausstellung in London im Oktober 1953

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - am 20. Int. Automobilsalon in Genf im März 1950

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Mercedes-Benz 170 S (1952) - auf dem 22. Genfer Autosalon, in der Mitte steht der Typ 220

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Titelseite des Prospekts von 1949 mit Zeichnung von Walter Gotschke

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Mercedes-Benz 170 S (1949) - Werbeillustration zum W 136 IV

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Mercedes-Benz 170 S V (1953) - Titelseite des Prospekts zum W136

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Werbemotiv in einer Wirtschafszeitung, Zeichnung von Walter Gotschke

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Karl Kling beim ADAC-6-Stunden-Tourenwagen-Rennen

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - wintertauglich

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - als Reiselimousine gezeigt

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Mercedes-Benz 170 S (1952) - mit 52 PS gerüstet für die Fahrt im Winter

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Mercedes-Benz 170 S (1951) - Crashtest, durchgeführt um 1960

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Marilyn Monroe bei einem PR-Anlass für PanAm im Jahr 1950

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Portät von Marilyn Monroe, für Photoplay im Jahr 1953

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Heirat von Marilyn Monroe und Joe DiMaggio im Jahr 1954

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berühmtes Photo von Marilyn Monroe als PR-Stunt in den Strassen New Yorks währen der Drehareiten zum Film "The Seven Year Itch" im Jahr 1954

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Marilyn Monroe im Film "The Seven Year Itch" im Jahr 1955

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Marilyn Monroe im Film "Some like it hot" im Jahr 1959

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Mercedes-Benz 230 Sedan (1938) - als Lot 172 angeboten an der Bonhams Amelia Island Versteigerung vom 5. März 2020

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - knapp über 1200 kg schwer und fast 120 km/h schnell

Mercedes-Benz 170 S (1950) - Radstand 284,5 cm, Länge 445 cm

Mercedes-Benz 170 S (1950) - ein grosses Lenkrad, um die 1,2-Tonnen-Fuhre unter Kontrolle zu halten

Mercedes-Benz 170 S (1950) - umfangreiche Instrumentierung

Mercedes-Benz 170 S (1950) - langer Schalthebel, aber auch für zierliche Damenhände gut fassbar

Mercedes-Benz 170 S (1950) - steil stehendes Lenkrad

Zusammenfassung

Mit dem 170 S präsentierte Mercedes-Benz die erste Neukonstruktion der Nachkriegszeit, auch wenn man bei genauerem Hinschauen eher von einer Mischung und Evolution von Vorkriegs-Typen sprechen musste. Eines der zwischen 1949 und 1952 über 28'000 mal gebauten Exemplare diente Marilyn Monroe Mitte der Sechzigerjahre als fahrbaren Untersatz. Dieser Wagen wird im vorliegenden Beitrag auf vielen Bildern präsentiert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weiterentwicklung
Eine Auszeit in Griechenland?
Marylin im 170 S
Komplett restauriert

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Marilyn Monroe hatte durchaus ein Faible für Autos. Es gibt viele Fotos, welche die Schauspielerin mit mondänen und eleganten Wagen zeigen, etwa mit Cadillac-Modellen oder mit dem Ford Thunderbird. Aber ein Mercedes-Benz 170 S (Typ W 136 IV), der passt da eigentlich nur beschränkt ins Bild, denn die Nachkriegslimousine galt damals gewiss nicht als Stilikone. Im Mai 1949 präsentierte Mercedes-Benz anlässlich der Hannover Exportmesse das erste Nachkriegsprogramm und als Teil davon den 170 S. Die Automobil Revue stellte das neue Modell ausführlich vor und beschrieb auch gleich den Kontext: “Das unausgesprochene Ziel, das dem Entwurf des neuen Typs zugrunde liegt, lässt sich vom neutralen Betrachter des 170 S am besten so kommentieren, dass dieses Fahrzeug den Innenraum, den Fahrkomfort und die Fahrleistungen des letzten 2,3-Sechszylinders, des 153 W, also eines mittelgrossen Wagens, mit der Sparsamkeit des kleinen 170 V verbinden sollte und dabei an Fahrsicherheit beide noch zu übertreffen hatte. Zu diesem Zweck wurde vor allem einmal der wenig vergrösserte Motor auf eine um mehr als einen Drittel höhere Maximalleistung gebracht, ohne dass sein Hubvolumen wesentlich stieg. Das Fahrgestell erhielt bei annähernd gleichem Aufbau, aber verbesserter Aufhängung, eine besonders hinten grössere Spurweite, während die Karosserien in Linienführung und Innenraum bis auf eine geringe Verkürzung und einige Detailänderungen denjenigen des 153 W gleichen.”

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Bilder zu diesem Artikel

Mercedes-Benz 170 S (1950) - knapp über 1200 kg schwer und fast 120 km/h schnell

Mercedes-Benz 170 S (1950) - Radstand 284,5 cm, Länge 445 cm

Mercedes-Benz 170 S (1950) - ein grosses Lenkrad, um die 1,2-Tonnen-Fuhre unter Kontrolle zu halten

Mercedes-Benz 170 S (1950) - umfangreiche Instrumentierung

Mercedes-Benz 170 S (1950) - langer Schalthebel, aber auch für zierliche Damenhände gut fassbar

Mercedes-Benz 170 S (1950) - steil stehendes Lenkrad

Quelle:

von ne******

16.09.2025 (14:54)

Antworten

Und wo sind die Zulassungsdokumente?

Antwort von Strich 8

16.09.2025 (20:27)

Sieht man auf der ebay-Seite bei meinem oben angegebenen Link. Die Qualität ist so lala.

von tr******

16.09.2025 (14:13)

Antworten

Auf der heutigen Frontseite steht "Eines der zwischen 1949 und 1952 über 28'000 mal gebauten Exemplare diente Marilyn Monroe Mitte der Sechzigerjahre als fahrbarer Untersatz. ". Bitte korrigieren Sie zu "Fünfzigerjahre" - Marilyn Monroe starb 1962.

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