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Fotogalerie «Mercedes-Benz 170 Va – solid, ausgeglichen und ganz schön sympathisch»

Schon vor dem zweiten Weltkrieg verkaufte sich der Mercedes-Benz 170 V der Baureihe W 136 ausgezeichnet. Nach dem Krieg aber gelang damit der Wiederaufbau, denn selbst nach 15 Jahren Bauzeit war er technisch immer noch modern. Weitere 70 Jahre später spürt man noch immer, wie gut der 170 V damals war und warum ihn die Besitzer liebten. Dieser Fahrbericht gilt einem Mercedes-Benz 170 Va aus dem Jahr 1950, erzählt die Geschichte des Modells und zeigt die Fahrzeuge auf aktuellen und historischen Bildern. Auch Prospekte und ein Tonmuster fehlen nicht.

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - klassische Vorkriegsoptik

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - unbeschriftete Schalter

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Benzintank liegt direkt hinter dem Motor

Mercedes-Benz 170 V (W 136) Krankenwagen (1946)

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Mercedes-Benz 170 Va (1950) - freistehende Kotflügel und hohe Karosserie im Stil der Vorkriegsjahre (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Schwarz war damals eine beliebte Farbe (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - 162 cm schmal und 161 cm hoch (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - stolzer Mittelklassewagen (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - die Türen öffnen vorne nach hinten (Selbstmördertüren) (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - mit geöffneten Vordertüren, die das rote Interieur andeuten (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - fahren wie vor 70 Jahren (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Tempo 50 km/h ist schnell erreicht (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - über 80 km/h wird der Vortrieb schwächer (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - war für die Zeit durchaus sparsam (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - über 100 km/h schnell (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - komfortable Federung auf schlechten Strassen (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - auch für lange Reisen gerüstet (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - man fühlt sich sofort in die Vergangenheit versetzt (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - wirkt durch seine altehrwürdige Art heute sehr sympathisch (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - passt in jeden Krimi der Nachkriegszeit (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - kam einem damals des Öfteren entgegen (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - kleine Heckscheibe (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - lässt sich leicht und ohne grosse Einführung fahren (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Demonstration des Heckrollos - Fernbedienung vom Fahrersitz aus (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Demonstration des Heckrollos - entriegeln und loslassen oder ziehen (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Demonstration des Heckrollos - stufenlose Absenkung (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Demonstration des Heckrollos - halb unten (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Demonstration des Heckrollos - ganz unten (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - die Form des Schalthebels wurde den Gegebenheiten angepasst (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - llanger Schalthebel (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - mit dem Hupring wird durch Drehen auch geblinkt (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - bereit zur Losfahrt (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - grosses Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - der Schalthebel liegt vergleichsweise nahe am Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - der grosse Schalter dient zum Einschalten des Lichts (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - grosser Tachometer bis 120 km/h (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - umfangreich instrumentiert (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Haltegriff (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Sonnenblende, etwas in die Jahre gekommen (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Schalter für die Benzinzufuhr (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - der Knopf oben dient zum Starten der Maschine (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - klar beschrifteter Vierschaltgetriebe-Hebel (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Blick ins Innere (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Vierzylindermotor mit 1,8 Litern Hubraum (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - einfache Technik für 45 PS Leistung (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - hinter dem Tank ist noch das Werkzeug untergebracht (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Herstellerplakette (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Typenschild im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - grosser, aussenliegender Kühler (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - der klassische Vorkriegskühler (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Stern auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - der Stern auf dem Kühler (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - der Kofferraum ist nicht wirklich gut zugänglich (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - das Reserverad liegt hinten auf und kann abgedeckt werden (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - schöne Verkleidung für das Reserverad (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Karossierherstellung durch das Werk (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Auslieferung durch F. und E. Schwarz (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - CH-Schild am Heck (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B als Schnittmodell im Werk Sindelfingen (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - das Fahrgestell ohne Aufbau, so gebaut zwischen 1936 und 1942 (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1938) - Fahrgestell mit 38-PS-Motor, Bauzeit 1936 bis 1942 (© Copyright Daimler AG, 1938)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - als Limousine, wie sie zwischen 1936 und 1942 gebaut wurde (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - die 38-PS-Limousine, wie sie zwischen 1936 und 1942 das Werk Sindelfingen verliess (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942 (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - Kraftdroschke, Limousine, 38 PS, Bauzeit 1936 bis 1942 (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1938) - Limousine mit zwei Türen (© Copyright Daimler AG, 1938)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - Interieur des Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942 (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1936) - Armaturenbrett des Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942 (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 V (1938) - als Lieferwagen mit 38 PS, Bauzeit von 1936 bis 1942 (© Copyright Daimler AG, 1938)

Mercedes-Benz 170 V (1946) - Blick ins Innere des Nachkriegs-Lieferwagens (© Daimler AG, 1946)

Mercedes-Benz 170 V (1947) - die Limousine der Nachkriegszeit (© Daimler AG, 1947)

Mercedes-Benz 170 V (1947) - Nachkriegsversion des Fahrgestells (© Daimler AG, 1947)

Mercedes-Benz 170 V (1947) - der Nachkriegsmotor mit 38 PS (© Daimler AG, 1947)

Mercedes-Benz 170 V (1947) - die 1,7-Liter-Variante des 38 PS starken Motors (© Daimler AG, 1947)

Mercedes-Benz 170 V (1947) - ein Grund zum Feiern, die 1000ste Nachkriegslimousine wird hergestellt (© Daimler AG, 1947)

Mercedes-Benz 170 V (1948) - sieht nach dem Krieg aus wie vor dem Krieg (© Daimler AG, 1948)

Mercedes-Benz 170 V (1949) - dunkle Limousine mit 1,7-Liter-Motor und 38 PS (© Daimler AG, 1949)

Mercedes-Benz 170 V (1950) - Kofferraum neu von aussen zugänglich (© Daimler AG, 1950)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Ausführung mit Schiebedach (© Daimler AG, 1950)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - die 45-PS-Variante in der Schweiz (© Daimler AG, 1950)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - gebaut von 1950 bis 1952 (© Daimler AG, 1950)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Limousine mit vier gegenläufig öffnenden Türen (© Daimler AG, 1950)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - stärkere Variante mit 45 PS (© Daimler AG, 1950)

Mercedes-Benz 170 D (1949) - Werbung - Rekord der Wirtschaftlichkeit (Quelle: Archiv)

Mercedes-Benz 170 Vb (1952) - grössere Frontscheibe (© Daimler AG, 1952)

Mercedes-Benz 170 Vb (1952) - innen verdeckt angebrachte Scheibenwischermechanik (© Daimler AG, 1952)

Mercedes-Benz 170 Vb (1952) - mit nur geringen Anpassungen (© Daimler AG, 1952)

Mercedes-Benz 170 Vb (1952) - nur kurz gebaut (© Daimler AG, 1952)

Mercedes-Benz 170 Vb (1952) - nochmals verbessert zum Schluss (© Daimler AG, 1952)

Mercedes-Benz 170 Vb (1953) - Ausschnitt aus dem Prospekt von 1953 (© Daimler AG, 1953)

Mercedes-Benz 170 Va (1950) - Werbung - noch schneller fahren, noch sicherer fahren (Quelle: Archiv)

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