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How Mercedes excelled with a small car in the 1930s - Mercedes-Benz 170 V

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Created on October 1, 1991

Reading time 6min

Written by:

Rob de la Rive Box / Bruno von Rotz (2013)

Photos:

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Mercedes-Benz 170 V (1939) - Cabriolet B mit geschlossenem Dach

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B mit Wohnwagen

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Mercedes-Benz 170 (1932) - mit Limousinenaufbau, hergestellt zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1931) - sehr aufrechter Stil beim Cabriolet C

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Mercedes-Benz 170 (1934) - Cabriolet C, gebaut zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1931) - Cabriolet C mit geschlossenem Dach

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Mercedes-Benz L 300 (1935) - Lieferwagen, gebaut zwischen 1932 und 1935

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Mercedes-Benz 170 (1934) - Fahrgestell der Baureihe zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1934) - Sicht auf das Fahrgestell der Fahrzeuge zwischen 1931 und 1936

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Mercedes-Benz 170 (1930) - Motor der Baureihe 15

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Mercedes-Benz 170 (1936) - beim Sechszylinder wird die eine Radseite von der anderen nicht beeinfluss, dank Schwinachsen und Spiralfederung

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - elegant und modisch zu jener Zeit, das Cabriolet A

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - als Limousine

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B in geschlossenem Zustand

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Cabriolet Typ B, mit 38 PS, Bauzeit 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - als 38 PS starker Tourenwagen, gebaut von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - als Limousine, wie sie zwischen 1936 und 1942 gebaut wurde

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Armaturenbrett des Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A mit 2-3 Sitzen, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A mit offenem Dach - diese Fahrzeuge wurden zwischen 1936 und 1942 gebaut

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet A, offen und das Platzangebot hier schön zeigend, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - elegantes Cabriolet A, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B als Schnittmodell im Werk Sindelfingen

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - das Fahrgestell ohne Aufbau, so gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - die 38-PS-Limousine, wie sie zwischen 1936 und 1942 das Werk Sindelfingen verliess

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Interieur des Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Kraftdroschke, Limousine, 38 PS, Bauzeit 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Zugang zur Rückbank im Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1937) - Rücksitzbank der Limousine, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1936) - Pedalerie und Fussbereich im Cabriolet B, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Fahrgestell mit 38-PS-Motor, Bauzeit 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1937) - Roadster auf einer Gouache von Leibach

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - als Lieferwagen mit 38 PS, Bauzeit von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Cabrio-Limousine mit 38 PS, gebaut zwischen 1936 und 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1938) - Limousine mit zwei Türen

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Mercedes-Benz 170 V (1939) - 38-PS-Limousine, Bauzeit von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 V (1939) - Cabriolet B mit 38 PS, gebaut von 1936 bis 1942

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Mercedes-Benz 170 VG (1943) - Limousine mit Holzgasgenerator (Holzvergaser)

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Mercedes-Benz 170 H (1936) - die kleine Limousine

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Mercedes-Benz 130 (1933) - Limousine in klassischer Zweifarbenlackierung

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Mercedes-Benz 150 (1935) - der Sportroadster - die sportlichste Art, damals einen kleinen Mercedes zu fahren

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Mercedes-Benz 150 (1935) - das Armaturenbrett des Sportroadsters

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Mercedes-Benz 130 (1934) - Fahrgestell ohne Aufbau

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Mercedes-Benz 150 (1934) - Fahrgestell ohne Aufbau

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Mercedes-Benz 170 H (1938) - Cabrio-Limousine, Bauzeit 1936 bis 1939

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Mercedes-Benz 130 (1935) - Cabrio-Limousine, gebaut zwischen 1934 und 1936

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Mercedes-Benz 170 H (1936) - Cabrio-Limousine, gebaut zwischen 1936 und 1939

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Mercedes-Benz 170 H (1936) - als Limousine

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Summary

In 1931, Mercedes-Benz presented the "170" at the Paris Motor Show. This car marked the beginning of a new era for the famous brand, as never before had a vehicle with the three-pointed star achieved higher sales figures. And rightly so. This report tells the story of the Mercedes-Benz 170 and describes the experience of driving an open-top model, illustrated with many historical photographs.

This article contains the following chapters

The first small car
Inexpensive, but not cheap
More curves for the 170 V
Economical and full throttle
With various body attachments
Less successful 170 H and G5
Additional types - the niche cars of the time
"Steely" post-war period
At the wheel of a 170 V
Technical data Mercedes-Benz 170 V from 1938 (Type W 136)

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

In 1931, Mercedes-Benz presented the "170" at the Paris Motor Show. This car marked the beginning of a new era for the famous brand. In 1931, the Mercedes range consisted of the Nürburg, SS and the large Mercedes. The smallest model that the Stuttgart-based company could offer - it was called the Stuttgart - still had a remarkably long wheelbase of 281 cm. However, Dr. Ing. h. c. Hans Nibel (born in 1880, employed by Benz from 1904, later by Daimler-Benz and appointed Technical Director in 1929) had been working on a revolutionary small car for some time. This car was now shown at the 1931 Paris Motor Show. The 170 model attracted attention not only because of its modest dimensions - wheelbase 260 cm, length 394 cm - but also because of its technical delicacies.

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