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Vollblut vom Fliessband - Fiat 124 Spider (Test)

Erstellt am 28. Juni 2012

Leselänge 9min

Text:

A. K.

Fotos:

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - der 124 Spider lief dem 1500 Cabriolet schnell den Rang ab

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Fiat 124 Spider (1966) - hübsches Cabriolet mit attraktivem Cockpit

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Fiat 124 Spider (1966) - auf der Messfahrt

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Fiat 124 Spider (1966) - das Dach lässt sich vom Fahrersitz aus bequem öffnen und schliessen

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Fiat 124 Spider (1966) - zwei breite Sitze vorne, zwei Notsitze hinten - Platz für vier Personen, hinten reichts aber nur für kleine Kinder

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Fiat 124 Spider (1966) - Motor vorne, Antrieb hinten (Durchsichtszeichnung)

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Fiat 124 Spider (1966) - geknickte Lenksäule für mehr Sicherheit

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Fiat 124 Spider (1966) - zwei obenliegende Nockenwellen für mehr Sportlichkeit

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - zeitlose Eleganz schuf Pininfarina bei diesem Cabriolet

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - eine wirklich schöne Pininfarina-Kreation

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - das Hardtop schadete der Pininfarina-Linienführung überhaupt nicht

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Fiat 124 Spider (1967) - am Genfer Automobilsalon von 1967 konnte das Cabriolet von oben und unten bewundert werden

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Fiat 124 Spider (1967) - ein Schnittmodell zeigt am Genfer Automobilsalon von 1967 die Innereien des neuen Cabriolets

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - Wohlfühlpaket für 2+2 Personen

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Fiat 124 Spider (1968) - sportliches Lenkrad und Armaturenbrett

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Fiat 124 Spider (1968) - Interieur mit breiten Sitzen vorne und Notsitzen hinten

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - die ungleichen Geschwister Fiat Dino, Fiat 124 Sport und Spider treffen sich den Alpen - der Sport Spider hinten links

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - war auch geschlossen recht übersichtlich dank der grossen Glasflächen

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - die ungleichen Geschwister Fiat Dino als Coupé und Cabrio, sowie der Fiat 124 Sport Spider treffen sich den Alpen - links der 124 Sport Spider

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Fiat 124 Sport Spider 1600 (1969) - an der Linienführung musste beim 1600 nichts geändert werden

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Fiat 124 Sport Spider 1600 (1969) - mehr Hubraum und mehr Drehmoment mit dem 1,6-Liter-Motor

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Fiat 124 Spider (1966) - auf der Messfahrt

Fiat 124 Spider (1966) - das Dach lässt sich vom Fahrersitz aus bequem öffnen und schliessen

Fiat 124 Spider (1966) - zwei breite Sitze vorne, zwei Notsitze hinten - Platz für vier Personen, hinten reichts aber nur für kleine Kinder

Fiat 124 Spider (1966) - Motor vorne, Antrieb hinten (Durchsichtszeichnung)

Fiat 124 Spider (1966) - geknickte Lenksäule für mehr Sicherheit

Fiat 124 Spider (1966) - zwei obenliegende Nockenwellen für mehr Sportlichkeit

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Fiat 124 Sport Spider traf auf Anhieb die Herzen von Sportfahrern aller Länder. Auch der Testredaktor der Zeitschrift “hobby” konnte dem Charme des eleganten Sportwagen aus Italien nicht widerstehen. Unser Bericht bringt den Originalwortlaut des Hobby-Tests von 1967 und ist mit den damals publizierten, sowie zusätzlichen historischen Aufnahmen ergänzt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wie ein kleiner Ferrari
Sichere Lenkung für Handschuhträger
Sportliches Interieur und schnelles Verdeck
Echter Sportmotor von der Stange...
Anerkennung für den Fiat 124: Gleiches Fahrwerk.
Testfahrt durch den Nebel zur Sonne
Vorbildliches Kurvenverhalten
Im 4. Gang schneller als im 5. Gang
Lärm ist Musik für Sportfahrer
Noch mehr Spass bei offenem Wagen
Preis-Leistung konkurrenzlos
Fahrleistungen im Vergleich zum Alfa Romeo Duetto
Der Fiat 124 im Vergleich zur Konkurrenz
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit 110 km/h rast der D-Zug durch die Nacht, Nebel und Schneegestöber. Während der Durchfahrt durch den Gotthard drehe jch mich in meinem engen Schlafwagenbett auf die andere Seite und träume von einem Auto, das mich eingefleischten Autofahrer in diesen Zug gebracht hat: vom neuen Fiat 124 Sport. Der Turiner Salon war vorbei, Fiat mit einem ausführlichen Test einverstanden, doch die Zeit eilte: „Übermorgen bauen wir unsere Meßstrecke auf der Autobahn Turin-Ivrea ab", sagte man uns. Auf dem Turiner Hauptbahnhof empfangen mich die Vertreter der Fiat-Presseabteilung, doch nach der ersten Begrüßung dränge ich zum Ausgang, weil ich es kaum erwarten kann, das Auto zu sehen, von dem nun alle Welt spricht, und da steht er, der Fiat 124 Sport!

9min

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