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VW Golf GTI Mk II - grösser, komfortabler, aber auch besser?

Erstellt am 26. Juli 2017

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Volkswagen Archiv / Werk

Volkswagen

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Daniel Reinhard

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VW Golf II GTI (1989) - nur geringfügig verminderte Dynamik im Vergleich zum Vorgänger

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VW Golf II GTI (1989) - ein kräftiger Spoiler beim GTI

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VW Golf II GTI (1989) - Doppelscheinwerfer wirken sportlich

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VW Golf II GTI (1989) - die schräg abgeschnittenen Heckleuchten waren ein neues Design-Element

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VW Golf II GTI (1989) - der cw-Wert konnte von 0.4 auf 0.34 reduziert werden bei der zweiten Auflage

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VW Golf II GTI (1989) - praktische Seitenschutzflanken

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VW Golf II GTI (1989) - natürlich mit Heckklappe

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VW Golf II GTI (1989) - etwas grösser war auch der Kofferraum

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VW Golf II GTI (1989) - in der Silhouette dem Vorgänger treu geblieben

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VW Golf II GTI (1989) - bis zum Stossfänger reichte die Heckklappe nicht

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VW Golf II GTI (1989) - die zweite Generation des Golfs war 17 cm länger geworden

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VW Golf II GTI (1989) - unverkennbar ein Golf, auch in der zweiten Auflage

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VW Golf II GTI (1989) - agil und fahrsicher

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VW Golf II GTI (1989) - natürlich untersteuerte auch die zweite Generation wie alle Fronttriebler

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VW Golf II GTI (1989) - aus dieser Perspektive sahen ihn wohl die meisten

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VW Golf II GTI (1989) - trotz 70 kg Zusatzgewicht handlich geblieben

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VW Golf II GTI (1989) - umrundet Kurven mit geringer Seitenneigung

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VW Golf II GTI (1989) - ganz schön grau/schwarz - das Interieur des GTI

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VW Golf II GTI (1989) - kein Lederlenkrad, immerhin war es geschäumt und griffsympathisch

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VW Golf II GTI (1989) - typisch Golf, der GTI hatte Recaro-Sitze mit gutem Sitzkomfort

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VW Golf II GTI (1989) - viel Licht im Innern, vor allem mit dem aufpreispflichtigen Schiebedach

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VW Golf II GTI (1989) - klar gezeichnete Instrumente, die Volllichtwarnleuchte ist nun wieder blau

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VW Golf II GTI (1989) - hohe Drehzahlen sind möglich, aber nicht nötig

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VW Golf II GTI (1989) - Mittelkonsole mit diversen unbenutzten Schaltern

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VW Golf II GTI (1989) - von innen verstellbare Rückspiegel

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VW Golf II GTI (1989) - der Golfball als Schalthebel gehört natürlich in den GTI

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VW Golf II GTI (1989) - feines Karo auf den Recaro-Sitzen

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VW Golf II GTI (1989) - 1,8-Liter-Katalysatormotor nach US-Norm 83 mit 107 PS bei 5250 Umdrehungen

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VW Golf II GTI (1989) - Fahrgestellnummer

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VW Golf II GTI (1989) - mattschwarzes VW-Zeichen beim GTI

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VW Golf II GTI (1989) - Doppelscheinwerfer stehen ihm

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VW Golf II GTI (1989) - nachgerüstete Aluräder von Momo

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VW Golf II GTI (1989) - serienmässiger Heckwischer

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VW Golf II GTI (1989) - eindeutig gekennzeichnet am Heck

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VW Golf (1983) - die zweite Generation auf dem Zeichenblatt

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VW Golf II (1983) - die neue, geräumigere Generation setzt an den Erfolg des 1974 präsentierten Golf I an - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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VW Golf GTI (1983) - bei den Aufnahmen der Pressefotos

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VW Golf (1983) - grösser, aber auch weniger schnittig kommt die zweite Generation daher

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VW Golf GTI 16V (1986) - die Leistungsspritze wurde auch am Herk vermerkt

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VW Golf Syncro (1985) - computergesteuerte Demonstration des Vierradantriebs - IAA 1985

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VW Golf GL (1990) - die zweite Generation des Golfs, heute Teil der VW-Sammlung

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VW Golf GL (1985) - es blieb bei den Rundscheinwerfern

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VW Golf GTI (1985) - 191 km/h schnell und auch mit Scheibenbremsen an der Hinterachse

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VW Golf GTI (1986) - die schnelle Version der zweiten Golf-Serie

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VW Golf GTD (1984) - der Diesel mit der GTI-Optik

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VW Golf GTI (1989) - weiterhin beliebt bei den Käufern

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VW Golf GTI 16V (1986) - mehr Ventile und Leistung für den GTI

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VW Golf GTI (1986) - Interieur weiterhin mit Golfball als Schaltknauf

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VW Golf GTI G60 (1990) - die zweite Generation, mit G-Lader

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VW Golf (1985) - sechster Rang für Jochi Kleint auf dem 195 PS starken Golf am Pikes Peak 1985

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VW Golf Bi-Motor-Prototyp (1986) - Jochi Kleint bei Pikes Peak

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VW Golf Syncro (1986) – mit Allradantrieb

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VW Golf (1985) - Armaturenbrett der zweiten Generation

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VW Golf - Wittmann auf seinem Golf bei der Rallye Monte Carlo 1986

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VW Golf GTI - Eriksson spring mit seinem GTI bei der Rallye Monte Carlo 1987

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VW Golf (1994) - drei Generationen im Vergleich, vorne der GTI der dritten Baureihe, dahinter der Mk2 und der Ur-Golf

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Zusammenfassung

Der Golf II GTI hatte es nicht leicht, schliesslich hatte sein Vorgänger eine neue Fahrzeugklasse initiiert und seine Fangemeinde war riesig. Doch der Nachfolger konnte fast alles besser und er überzeugte die Fachpresse in allen Belangen. Aber reicht dies, um ihn zu einem ebenso beliebten Klassiker zu machen wie den ersten GTI? Dieser Bericht beschreibt den VW Golf GTI der zweiten Generation und portraitiert ihn auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Präsentation an der IAA 1983
Von Anfang an als GTI
Der Alte geblieben
Der Konkurrenz enteilt
Acht Jahre Weiterentwicklung
Über dreissig Jahre später
Gute Manieren
Vergleich der ersten und zweiten Golf-GTI-Generation
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dass der VW Golf der zweiten Generation längst zum Oldtimer geworden ist, kann man eigentlich kaum glauben. Dank seiner Langzeitqualitäten sieht man ihn noch vergleichsweise oft im Strassenverkehr, auch als GTI. Bei dessen Präsentation vor 34 Jahren befürchteten viele GTI-Fans, dass die Dynamik des Vorgängers damit passé sein würde, schliesslich war der Golf der zweiten Generation deutlich gewachsen. In zeitgenössischen Tests schnitt der “Neue” aber gut ab. Der 1974 erstmals gezeigte Golf 1 war für Volkswagen zur wichtigsten Modellreihe geworden. Sechs Millionen Exemplare waren in rund zehn Jahren verkauft worden. Entsprechend vorsichtig agierte man, als es darum ging, den Nachfolger zu entwickeln. Die Öffentlichkeit war vorgewarnt, denn schon 1982 machten erste inoffizielle Schnappschüsse die Runde. Die Rahmenbedingungen für den in Frankfurt im September 1983 offiziell vorgestellten zweiten Golf waren klar: Der “Neue” musste komfortabler werden, mehr Platz bieten und einige dem Vorgänger angekreidete Mängel beseitigen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ae******

03.03.2018 (13:30)

Antworten

Der Konkurrenz enteilt, ja, wenn man nur nach D schaute schon. Es gab da aber auch einen Lancia Delta HF der konnte das alles auch so gut wie der Golf GTI !

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