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AR-Zeitung Nr. 22 / 1984 vom 24.Mai.1984 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Version GL 1.6 in «AR» 3/84 ausführlich beschrieben. Zu den auffälligsten Unterscheidungsmerkmalen gehören die grossen, hochliegenden Rückleuchten, die stärker geneigte Windschutzscheibe sowie die gerundeten Karosseriekanten und Dachsäulen, die den aerodynamischen Feinschliff erkennen lassen, der dem neuen Modell zu einem deutlich besseren Cw-Wert verholfen hat: 0,34 statt bisher 0,42! Kernstück des neuen GTI ist der bereits vom Vorgänger her bekannte 1,8-1-Einspritzmotor, der allerdings zum Modellwechsel einige Detailänderungen erfahren hat. Der quer zur Fahrtrichtung eingebaute Vierzylinder mit 1781 cm3 Hubraum (Bohrung 81 mm, Hub 86,4 mm) leistet zwar nach wie vor gleich viel; aber die Höchstleistung von 112 DIN-PS wird jetzt bereits bei 5500/min (vorher 5800) erreicht, und das maximale Drehmoment, das von 15,6 auf 15,8 mkp leicht angehoben werden konnte, steht nun sogar schon bei 3100 statt bei 3500/min zur Verfügung. Um die schweizerischen Abgasund Lärmnormen nach AGV 82 erfüllen zu können, waren am Motor einige Anpassungen nö- tig, die laut Werk jedoch keine Leistungseinbussen zur Folge hatten. Auch bei der Kraftübertragung wurden kleine Änderungen vorgenommen. Gegenüber dem bisherigen GTI, den wir u. a. auch in der letzten Ausführung mit dem 1,8-1-Einspritzmotor geprüft hatten (Bericht in «AR» 50/82), wurde beim neuen ...
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