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Seat Ibiza GL 1.5i Kat 1989 – Gemeinschaftswerk

Erstellt am 4. April 2024

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Daniel Reinhard

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - im Schnitt brauchte der 1.5-i-Kat 7,4 Liter pro 100 km

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - vier Türen gab's erst ab 1986

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - die fünftürige Version verfügt über drei Seitenscheiben

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Blau in Blau

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - der Ibiza wurde in Zusammenarbeit mit Porsche, Italdesign und Karmann entwickelt

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - im Grenzbereich untersteuernd

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - handlich zu fahren dank kompakter Abmessungen

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - für Seat bedeutete der Ibiza einen Neuanfang

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Aufbruch zu neuen Horizonten

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - im Jahr 2024 feiert der Ibiza den 30. Geburtstag

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - handlich und kompakt

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Frontantrieb und Frontmotor

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - 161 cm breit, wie der erste Golf

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - als der Auspuff für das Design noch nicht relevant war ...

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - 177 km/h schnell im Testbetrieb

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - das Design stammt von Giorgetto Giugiaro (ItalDesign)

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - grosszügige Verglasung

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - auch beim Interieur half Porsche mit

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - heller Innenraum

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - sauber gezeichnete Rundinstrumente

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - viel Kunststoff im Interieur

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - die Bedienungssatelliten stiessen nicht nur auf positives Echo

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - der Blinker wird über den Wippschalter eingeschaltet

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Bedienungssatellit links am Lenkrad

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Schieberegler für den Scheibenwischer am rechten Lenkradsatellit

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Mittelkonsole und Schalthebel des Fünfganggetriebes

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - innenverstellbarer Rückspiegel

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - der von Porsche mitkonstruierte Vierzylinder mit Benzineinspritzung

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - für den Schriftzug im Motorraum bezahlte Seat Lizenzgebühren pro gebautes Fahrzeug

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Querstromkopf und obenliegende Nockenwelle

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Chassis-Plakette

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Notrad unter der Motorhaube

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Seat-Zeichen auf dem Kühlergrill

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Lufteinlass auf der Motorhaube

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Ibiza-Schriftzug auf der Flanke

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Stahlräder mit Radkappen

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - schlanke Heckleuchten und damit eine grössere Heckklappe

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - Schriftzug am Heck

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Seat 1400 (1953) Fertigungsstrasse bei SEAT in Barcelona im Jahre 1953

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Seat 600 (1962) - das 100'000 Modell ist gebaut

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Seat 127 (1975) - in einer viertürigen Variante - Genfer Automobilsalon 1975

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Seat 127 Quatropuertes - viertürige Version des populären Fiat 127 - am Genfer Automobilsalon 1974

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Seat 1430 Sport Coupé (1978) - erstmals zu sehen in der Schweiz - Genfer Autosalon 1978

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Seat Sport 1430 (1979) - basiert auf der Mechanik des Fiat 127, weist kompakte Abmessungen auf - Genfer Automobilsalon 1979

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Seat Ronda (1983) - eine Variante zum Fiat Ritmo - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Seat Ronda (1984) - mit technisch ähnlicher Konzeption wie der Ibiza

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Seat - ohne Autos in Genf, aber die mit Porsche entwickelten modernen Aggregate haben zweifellos Zukunft - am Genfer Automobilsalon 1984

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Seat Ibiza (1984) - anfänglich nur dreitürig

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Seat Ibiza (1984) - mit 1,2 und 1,5 Litern Hubraum

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Seat Ibiza (1984) - das Design stammt von Italdesign (Giorgetto Giugiaro)

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Seat Ibiza (1984) - mit grosser Heckklappe

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Seat Ibiza (1984) - grosser Innenraumkomfort

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Seat Ibiza (1984) - Blick "durch" die Haube

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Seat Ibiza (1984) - grosse Türen für optimalen Zugang

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Seat Ibiza (1984) - quer eingebauter Vierzylinder mit angeflanschtem Getriebe

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Seat Ibiza (1984) - Querschnitt durch den Motor

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Seat Ibiza (1984) - Motorkonstruktion von Porsche

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Seat Ibiza (1984) - selbstragende Karosseriestruktur

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Seat Ibiza (1984) - die Sicherheitsstruktur entstand in Zusammenarbeit mit Karmann

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Seat Ibiza (1984) - das Cockpit wurde von Porsche mitbeeinflusst

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Seat Ibiza (1985) - die Motoren wurden durch Porsche entwickelt - attraktives Schnittmodell - Genfer Automobilsalon 1985

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Seat Ronda (1984) - die Produktepalette vor Erscheinen des Ibiza

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Seat Ibiza (1986) - Blick in den Innenraum

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Seat Ibiza GL 1.5i (1987) - mit fünf Türen

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Seat Ibiza GL 1.5i (1987) - mit Katalysator erhältlich

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Seat Ibiza GLX 1.5i (1987) - als Fünftürer

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Seat Ibiza GLX 1.5i (1987) - mit vier seitlichen Türen

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Seat Malaga (1986) - Ergänzung zum Ibiza und Ronda - Genfer Autosalon 1986

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Seat Malaga (1987) - technisch mit dem Ronda verwandt

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Seat Ibiza (1984) - mit allen Modellgenerationen bis heute

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Seat Ibiza GLXI (1994) - die zweite Generation basiert auf dem VW-Baukasten

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Seat Ibiza (1994) - auch die zweite GEneration gab's mit zwei und vier seitlichen Türen

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Seat Marbella (1994) - noch auf dem Fiat Panda basierend

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Seat Toledo (1994) - Stufenhecklimousine, nicht vom Ibiza abstammend

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Seat Toledo (1994) - bereits auf VW-Produkten basierend

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - ein Kompaktwagen für die Achtzigerjahre

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Seat Ibiza GL 1.5i (1989) - 2.445 Meter Radstand

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Zusammenfassung

Im Jahr 1980 stand der spanische Autohersteller Seat vor dem Abgrund, da half nur noch die Flucht nach vorne. Als eigenständiges Modell wurde der Seat Ibiza zusammen mit Porsche, ItalDesign und Karmann in nur vier Jahren komplett neu entwickelt und ab 1984 erfolgreich verkauft. 2024 feiert der Seat Ibiza bereits seinen 40. Geburtstag, wirkt aber durch eine schlichte Formgebung deutlich jünger. Dieser Fahrbericht gilt einem Seat Ibiza GL 1.5i von 1989 und erzählt dessen Entwicklungsgeschichte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Seit 1950
Wiedergeburt des Golf 2 von Giugiaro?
Auf der Basis des Fiat Ritmo
Mit Unterstützung von Porsche zum modernen Vierzylinder
Extravagante Ergonomie
Noch nicht ganz am Ziel
Stetige Evolution
Freundlicher Kamerad
Abgelöst 1993 und zweites Leben ab 1999

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Seat stand im Mai 1980 am Abgrund, als das Ende der Zusammenarbeit mit Fiat bevorstand. Statt alles stillzulegen oder sich blindlings in die Arme eines neuen Partners zu werfen, entschied man sich für eine Vorwärtsstrategie und den Überlebenskampf. Eine unabhängige Firma sollte entstehen, ein internationales Vertriebsnetz und eigene neue Modelle. Der Seat Ibiza war das erste komplett in Eigenregie entwickelte Auto der Spanier. Seat (“Sociedad Española de Automóviles de Turismo”) wurde mit einer kleinen Beteiligung (7%) von Fiat 1950 in Barcelona gegründet. Den Impuls gegeben hatte Diktator Francisco Franco, der sich von Hitler und dessen Volkswagen hatte inspirieren lassen. Wlfredo Ricart, Konstrukteur bei Pegaso, hatte aber statt Volkswagen Fiat als Partner empfohlen, weil die Italiener über eine breitere Produktepalette verfügten.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von hinti.org

05.04.2024 (16:21)

Antworten

Ein Kollege fuhr in den 90ern so einen Ibiza 1.5i. Was für eine Krücke! Verarbeitung billigst, der Motor gefühlt ohne jedes Drehmoment, die Schaltung extrem hakelig und unpräzise. Von den miserablen Bremsen gar nicht zu sprechen; ich erinnere mich noch gut an eine unfreiwilig üverfahrene Kreuzung nach längerer Bergabfahrt! Bei 55'000 km war die Kopfdichtung hinüber, was einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeutete...

von ha******

07.04.2024 (18:07)

Antworten

… ohne je einmal damit gefahren zu sein: die allererste Ausgabe (wie hier in blau) war optisch sehr schön gemacht: geradlinig, kein Schnickschnack. Ein Giugiaro wie aus dem Bilderbuch. Zeitlos im positiven Sinne.

Antwort von dj******

08.04.2024 (07:37)

Volle Zustimmung. Und wie so oft, sah das Auto nach dem 1991er Facelift zwar "moderner", aber leider nicht unbedingt eleganter und stimmiger aus.

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