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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3 S - Coupé im Designer-Trainingsanzug

Erstellt am 21. Mai 2013

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv

Balz Schreier

Bruno von Rotz

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - elegantes Karosseriekleid ohne Firlefanz

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - optisch vollständig eigenständig in der Fulvia-Baureihe

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - praktische und einfach gehaltenene Fastbackkarosserie von Ercole Spada

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - ursprünglich als Rennsportmodell gedacht, aber wegen der Fulvia HF dann als GT positioniert

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - gegenüber dem Fulvia Coupé optisch grössere Passagierkabine

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - die Heckklappe kann motorisch zur besseren Durchlüftung angehoben werden

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - elegantes Armaturenbrett mit viel Holz

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - wie beim Serien-Coupé ist der V4-Motor geneigt eingebaut

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Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S (1971) - viel Chrom im Frontbereich

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Lancia Appia GTE (1961) - Vorderansicht der Zagato-Version

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Lancia Appia GTE (1961) - Zagato-Variante des Modelles Appia

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Lancia Flaminia Sport 3 C (1961) - die Zagato-Version war integraler Teil der Lancia-Flaminia-Palette

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Lancia Flavia Sport (1964) - Heckansicht des in kleinsten Stückzahlen von Zagato gebauten Sportwagens

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Lancia Flavia Sport (1964) - hübsche Silhouette der Zagato-Version

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Lancia Fulvia (1966) - die Limousine mit klassischen Stufenheck

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Lancia Fulvia Coupé (1966) - frühes Modell

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Lancia Fulvia Sport 1,3 S (1971) - mit mehr Leistung

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Lancia Fulvia Sport 1,3 S (1972) - mehr Leistung und Drehmoment

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Lancia Fulvia Sport 1.3 S (1968) - charakteristische Heckansicht

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Lancia Fulvia Sport 1.3 S (1968) - Vorderansicht

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Lancia Fulvia Sport 1.3 S (1969) - das Heck verjüngt sich bei der Zagato-Version stark nach hinten

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Lancia Fulvia Sport 1.3 S (1969) - grosse viereckige Scheinwerfer prägen die Front der Zagato-Version

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Lancia Fulvia Sport 1.3 S (1969) - zusammen mit Fulvia GTE, Coupé 1.3 S und Rallye 1.6 HF

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Lancia Fulvia Sport 1.3 S (1970) - schmale Reifen, grosse Radhäuser - so wurde vor 40 und mehr Jahren gebaut

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1967) - das Heckfenster konnte motorisch für bessere Durchlüftung einen Spalt breit geöffnet werden

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1967) - inmitten der ganzen Fulvia-Familie mit Limousine, HF und Coupé

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1967) - mit hübscher Coupé-Karosserie

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1967) - wandelte sich vom für den Rennsport gedachten Sportwagen zum komfortablen Tourensportwagen

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1968) - die Rechteckscheinwerfer waren typisch für ihn

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1968) - mit viel Chrom vorne

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Lancia Fulvia Sport 1600 (1971) - mit dem 1,6-Liter-Motor war diese Zagato-Version die schnellste Fulvia überhaupt

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Lancia Fulvia Sport 1.3 (1968) - schnörkelloses Design

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Lancia Fulvia Sport 1600 (1971) - die Zagato-Version lief über 190 km/h

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Lancia Fulvia Sport (1966) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 264)

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Zusammenfassung

Fast zehn Jahre baute Zagato den Lancia Fulvia Sport, ein grosser Erfolg für den mitelständischen Karosseriebetrieb. Die Zagato-Variante unterschied sich komplett vom durch Lancia gebauten Fulvia Coupé, Ercole Spada hatte eine unverwechselbare Karosserie gezeichnet, die durch überdurchschnittliche aerodynamische Qualitäten überzeugte. Dieser Bericht dokumentiert die Geschichte und die Eigenheiten des Fulvia Sport Zagato und portraitiert ein Modell der Serie 2 im Detail, ergänzt durch umfangreiches Archivmaterial und zwei Verkaufsprospekte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zagato-Lancia-Tradition
Aerodynamisch und praktisch
Technik vom Fulvia Coupé
Für den Rennsport gedacht?
Eine der weltbesten Fahrzeugkonstruktionen
Stetige Weiterentwicklung und Anpassungen an die Serienbrüder
Handlicher Sportwagen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Zagato-Varianten hatten bereits eine lange Tradition, als die Lancia Fulvia im Jahr 1963 als Limousine und 1965 als Coupé vorgestellt wurde. Da war es nur konsequent, auch von der Fulvia eine Zagato-Version zu bauen und diese sollte das erfolgreichste Modell werden, dass Zagato je gebaut hat. Bereits von den Vorgängern des Modells Fulvia hatte Zagato leichtgewichtige und aerodynamisch optimierte Sport-Versionen gebaut. Die schnittigen Coupés auf Basis der Flaminia, der Appia und der Flavia waren bei Sportfahrern beliebt und wurden für ihr Design geliebt. Am Turiner Automobilsalon 1965 stellte Zagato dann eine eigene Fulvia-Variante vor.

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