Lancia Flaminia GTL 3C 2.8 – sportliche Touring-Bellezza

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Lancia Flaminia GTL 3C 2.8 – sportliche Touring-Bellezza

Erstellt am 16. September 2022

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

32

Bruno von Rotz

2

Archiv Reinhard / Max Pichler

1

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34

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - lief über 190 km/h

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - klassisches Lancia-Kühlergesicht

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - auch heute kann man im Coupé noch flott unterwegs sein

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - kombinierte B- und C-Säule

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - sportliches Coupé mit klassischen Proportionen

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - sofort als Lancia erkennbar

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - elegantes Coupé in klassisch-italienischer Farbgebung

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - viel Glas = gute Rundumsicht

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - der Dachverlauf ist beim GTL höher, die Heckscheibe anders geformt

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - das 2+2-Coupé war rund zwei Daumenbreiten höher als die 2-sitzige Variante

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - was in den Neunzigerjahren ein Porsche 993 war, das war die Flaminia dreissig Jahre früher

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - das Bild trügt, der Lancia ist schnell genug, den Porsche nicht aufzuhalten

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - hellles Cockpit, zwei grosse Rundinstrumente

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - elegantes Holzlenkrad

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - Tacho mit Zusatzanzeigen

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - Drehzahlmesser mit Zeitanzeige

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - unbeschriftete Schalter

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - grosszügiges Handschuhfach

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - gerade geführter Schaltstock

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - drei (Weber-) Vergaser für die stärksten Versionen

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - Lancia-Spezialität - V6-Motor

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - schon Details verraten das Auto

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - Doppelscheinwerfer, aber irgendwie hätten die äusseren Leuchten auch grösser sein können

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - Doppelscheinwerfer vorne

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - das klassische Lancia-Zeichen auf dem Kühler

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - das Lancia-Markenzeichen

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - sechs Zylinder, drei Vergaser - artistisch dargestellt

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - am Touring-Superleggera-Zeichen hat die Zeit schon ein wenig genagt

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - gebaut in der sogenannten "Superleggera"-Bausweise

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - jedes Lancia Coupé hatte seinen eigenen Rückleuchten

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - klare Trennung von Funktionen bei der Rückleuchte

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - charakteristisch geformte Rückleuchten

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Lancia Flaminia (1956) - eine der letzten Vorserienversionen

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Lancia Flaminia (1956) - Salon Turin 1956 - die massive Chassis-Konstruktion

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Lancia Flaminia (1956) - Salon Turin 1956 - Chassis ohne Karosserie

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Lancia Flaminia (1956) - der letzte Prototyp, gezeigt am Turiner Automobilsalon, kam der Serienversion bis auf die hinten angeschlagenen Türen schon sehr nahe

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Lancia Flaminia (1957) - erstmals gezeigte Serienversion der viertürigen Limousine - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia (1957) - die viertürige Limousine in Serienausführung - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia Coupé - einer der schönsten Wagen am Salon (Pinin Farina) - Genfer Autosmobilsalon 1959

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Lancia Flaminia Coupé Pininfarina (1959) - frühes Coupé Pininfarina

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Lancia Flaminia Coupé Pininfarina (1959) - Präsentation vor dem Werk von Pininfarina

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Lancia Flaminia Coupé Pininfarina (1958) - aufgenommen beim Pininfarina-Werk

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Lancia Flaminia Gran Turiscmo 2.5 (1960) - Präsentation in Genf

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Lancia Flaminia Gran Turismo 3C 2.8 (1963) - Cabriolet mit Hardtop

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Lancia Flaminia Gran Turismo 3C 2.8 (1965) - die zweisitzige Variante

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Lancia Flaminia Gran Turismo 3C 2.8 (1966) - der 2+2-Sitzer

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Lancia Flaminia Gran Turismo 3C 2.8 (1966) - mit 2+2 Sitzen

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Lancia Flaminia Touring (1963) - Herstellung des Flaminia Coupés bei Touring Superleggera, Seite an Seite mit dem Maserati 3500 GT

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Lancia Flaminia Gran Turismo (1959) - noch mit 2,5 Liter V6

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Lancia Flaminia GT Coupé Superleggera, Touring (1959) - frühes Exemplar dieser eleganten Linie

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Lancia Flaminia Gran Turismo (1962) - Zweisitzer

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Lancia Flaminia GT Coupé Touring Superleggera (1963) - ausgestellt am Turiner Autosalon 1963

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Lancia Flaminia Gran Turismo (1963) - als Zweisitzer

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Lancia Flaminia GT (1959) - ein Touring-Coupé im Schnee - heute wohl kaum mehr denkbar

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Lancia Flaminia GT (1959) - das Touring Coupé in der Winterlandschaft

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Lancia Flaminia GT Coupé Touring Superleggera (1959) - das Touring-Coupé wirkte kompakter und 'leichter'

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Lancia Flaminia GT 2+2 Touring (1965) - mit seit Jahren unveränderter Grundform - Genfer Automobilsalon 1965

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Lancia Flaminia GT 2.8 3C (1964) - zweisitziges Coupé

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Lancia Flaminia GTL (1964) - als 2+2-Sitzer

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Lancia Flaminia Gran Turismo 3C Convertible (1963) - das attraktive Cabriolet

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Lancia Flaminia GT Cabriolet Touring (1960) - Blick in den Innenraum - Genfer Autosalon 1960

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Lancia Flaminia GT Convertibile (1960) - Skizze, mit Hardtop

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Lancia Flaminia GT Convertibile (1962) - Werbung - 2,5-Liter, drei Vergaser

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Lancia Flaminia Sport (1959) - alle Zagato-Versionen hatten die doppelten Buckel (double bubble) im Dach

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Lancia Flaminia Sport Zagato (1959) - spätere Sportversionen wiesen nach vorne verlegte und offene Scheinwerfer aus

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Alfa Romeo 2000 Praho (1960) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

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Alfa Romeo 2000 Praho Touring (1960) - in der Sonderausstellung der Sammlung von Lopresto - Rétromobile 2015

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Lancia Flaminia 2.8 Coupé Pininfarina (1963) - Einzelstück, gezeichnet von Tom Tjaarda

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Lancia Marica Ghia (1969) - verspätete moderne Linien für die Flaminia GT - gezeigt am Turiner Autosalon 1969

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - klassisches Lancia-Kühlergesicht

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - auch heute kann man im Coupé noch flott unterwegs sein

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - kombinierte B- und C-Säule

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Zusammenfassung

Von 1959 bis 1965 wurde bei Touring der Lancia Flaminia als attraktives Coupé karossiert. Der V6-Motor unter der Haube verhalf dem Wagen zu sportlichen Fahrleistungen. Trotz vieler Qualitäten blieb das Coupé eine Rarität, die als 2+2-sitzige Variante noch seltener ist. Dieser Fahrbericht gilt der Flaminia GTL mit 2,8-Liter-Motor und drei Vergasern und zeigt das Coupé auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neuerung mit Ausstrahlung
Schwierige Zeiten für Lancia
Ausweitung der Baureihe mit Versionen von Touring und Zagato
Sportliches Temperament bei gutem Reisekomfort
Mehr Leistung
Mehr Hubraum
Etwas länger und geräumiger
Rare Spezies
Eleganter Granturismo

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer Ende der Fünfzigerjahre schnell lange Distanzen zurücklegen wollte, der kaufte sich einen Granturismo-Sportwagen, der in der Lage sein musste, Pässe zügig zu überwinden und schnelle Kurvenfolgen mit hohen Geschwindigkeiten zu durcheilen. Schliesslich wollte man in wenigen Stunden von Stuttgart nach Mailand fahren. Viel Motorleistung alleine reichte nicht, ein gutes Fahrgestell und akzeptable Komforteigenschaften waren genauso wichtig. Die (oder der?) Lancia Flaminia GT offerierte als ausgewogenes Fahrzeugen eine gute Kombination dieser Fähigkeiten. Vorgestellt wurde die Lancia Flaminia als Überraschung des Autosalons von Turin im April 1956. Optische Vorzeichen hatte man schon vorher in Form des Lancia Florida von Pinin Farina erkennen können, deren Grundzüge die Flaminia übernahm.

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Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - klassisches Lancia-Kühlergesicht

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - auch heute kann man im Coupé noch flott unterwegs sein

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - kombinierte B- und C-Säule

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - sportliches Coupé mit klassischen Proportionen

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - sofort als Lancia erkennbar

Lancia Flaminia GT 3C 2.8 (1963) - elegantes Coupé in klassisch-italienischer Farbgebung

Quelle:

von is******

20.09.2022 (09:37)

Antworten

Was mich erstaunt ist wie überragend gut solche Lancia` s aus den 50 bis 60-ern im Vergleich zu anderen Autos bei heutigen Klassik Vergleiche abschneiden, vorallem die 6 Zylinder ( Aurelia / Flaminia ) Modelle, aber auch Fulvia und Flavia beindrucken durch ihre technische Architektur und das erreichte Resultat.

von gb******

20.09.2022 (08:58)

Antworten

Beim Titelbild dachte ich, es geht um den Maserati Sebring und auch die Seitenlinie ist sehr ähnlich. Das Heck sieht toll aus!

Antwort von xs******

10.01.2023 (11:57)

Maserati 3500 GT von 1957-1966 (Karosserie von Touring in Superleggera Bauweise), der zahlenmäßig erfolgreichste Maserati nach dem Krieg (bis Ende der 70er), nicht Sebring. Aber auch Ferrari 250 GT 1958-1960 nahm die Silhouette vorweg.
Lancia steckte fest zwischen den Supersportwagen der Zeit wie vor und in der Klasse darunter. Tolle Konstruktionen, aber zu wenig PS und zu teuer für den Markt.
Das was Porsche bis heute so erfolgreich gemacht hat, ging nur mit Sportengagement. Und die F1 G50 von Lancia waren ja vorher Maßstab in der Formel 1 / Ferrari hat’s bewiesen, nachdem Lancia’s Rennabteilung 1958 übernommen worden war. Lancia hat weiterhin tolle Autos gebaut, nur der kommerzielle Erfolg fehlte.