Lancia Flaminia Berlina 2.8 – zum Frühstück bei Audrey Hepburn

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 – zum Frühstück bei Audrey Hepburn

Erstellt am 14. November 2025

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

39

Archiv / Public Domain

1

ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Comet Photo AG (Zürich) / Com_C05-271-003 / CC BY-SA 4.0

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Archiv / Paramount Pictures

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Archiv Reinhard / Max Pichler

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Lancia / FCA Group / Werk

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Archiv

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - für die Zeit ein sehr grosses Auto

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Länge 485,5 cm, Breite 175 cm, Höhe 148 cm

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Radstand 287 cm

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - stattliche Erscheinung

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - unter dem Deckel verbirgt sich ein Kofferraum von 470 Litern Volumen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - scheint für die nächste Fahrt von Audrey Hepburn bereitzustehen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - die De-Dion-Hinterachse kann man zwar nicht sehen, aber sie ist da

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Länge läuft

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - musste auch dem amerikanischen Geschmack entsprechen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - schlicht gezeichnet, aber durchaus nicht ohne Chromakzente

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - 170 km/h schnell läuft die Limousine

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - der stehende Kilometer war in 36,7 Sekunden zu schaffen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - mit rund 13,9 Liter Verbrauch musste man rechnen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - macht auch auf schmäleren Strassen Spass

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - unterwegs

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - angenehmer Reisewagen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - zieht von dannen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - mit 1,75 m nicht zu breit für engere Landstrassen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Blick ins Interieur, drei Personen haben vor und hinten Platz

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - grosses Lenkrad, Schalthebel rechts, Handbremse unter dem Armaturenbrett

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - massiver Blinkerhebel

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - geschaltet wird am Hebel rechts am Lenkrad

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Handbremse unter dem Armaturenbrett

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - gestartet wird mit Schlüssel, die Bedeutung der Knöpfe daneben muss man sich eben einprägen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Türgriff und Fensterheber

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Lederpolster

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - sechs Zylinder im 60-Grad-Winkel, 2775 cm3

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - ein Fallstrom- Doppelvergaser Solex C 40 PAIA reichte für 129 PS

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Lancia-Schriftzug auf dem Zylinderkopf

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - das Design erinnert ein wenig an Ferrari

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - zwei übereinander angeordnete Frontleuchten

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - klassischer Kühlergrill und Luft zum Atmen für den Motor

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - die charakteristischen Rückleuchten

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - eine Finne zieht sich von der Heckscheibe bis zur Heckleuchte

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - ein besonderes Designdetail ist der Stossfänger, der nach oben in die spitze Rückleuchte mündert

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - dieses Seitenfenster lässt sich mit Unterdruck vom Fahrersitz aus öffnen

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - geschwungene C-Säule als Designmerkmal

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Lancia-Emblem in der C-Säule

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Schriftzug auf dem Heck

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Lancia Aurelia B10 Berlina (1951 - die Limousine mit den gegenläufigen Türen

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Lancia Aurelia B20 GT (1953) - Coupé der Serie 3

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Lancia Florida (1956) - der dritte Prototyp von Pininfarina, stärker am Coupé orientiert, aber wieder mit vier Türen

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Lancia Florida (1955) - Prototyp des späteren Flaminia aus dem Haus Pininfarina, aufgebaut auf einem B 55-Fahrgestell - voll versenkbare Seitenfenster, Panorama-Frontscheibe, etc.

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Lancia Aurelia Florida Pinin Farina (1955) - in eleganter Zweifarbenlackierung

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Lancia Aurelia Florida Pinfin Farina (1955) - an einem Concours International d'Elégance Autombile

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Lancia Florida (1958) - ein weiterer Prototyp, als Coupé Florida II betitelt

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Lancia Aurelia Berlina Florida Pinin Farina (1955) - mit gegenläufig öffnenden Türen

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Lancia Florida (1955) - der zweite Prototyp von Pininfarina in Richtung Flaminia - diesmal mit vier Türen

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Lancia Florida Pinin Farina (1956) - gegenläufig öffnende Türen - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Flaminia (1956) - Frontscheinwerfer am Prototyp

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Lancia Flaminia (1956) - Interieur des Prototyps

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Lancia Aurelia Berlina Florida Pinin Farina (1956) - vollende Eleganz, gezeichnet von Battista Pininfarina

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Lancia Flaminia (1956) - der letzte Prototyp, gezeigt am Turiner Automobilsalon, kam der Serienversion bis auf die hinten angeschlagenen Türen schon sehr nahe

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Lancia Flaminia (1956) - eine der letzten Vorserienversionen

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Lancia Flaminia (1957) - Serienausführung auf dem Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia (1957) - erstmals gezeigte Serienversion der viertürigen Limousine - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia (1956) - Salon Turin 1956 - Chassis ohne Karosserie

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Lancia Flaminia (1956) - Salon Turin 1956 - die massive Chassis-Konstruktion

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Lancia Flaminia 2800 (1968) - 129 CUNA-PS und De-Dion-Hinterachse - Genfer Autosalon 1968

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Lancia Flaminia Berlina (1964) - Trapezlinie

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Lancia Flaminia Berlina (1959) - für Leute, die es geschafft hatten

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Lancia Flaminia (1964) - der 2,8 Liter grosse V6-Motor

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Lancia Flaminia (1967) - Technik-Paket - links Differential-Getriebeeinheit (Transaxle), rechts Vorderradaufhängung

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Lancia Flaminia (1957) - Front, Motorhaube aufgeklappt

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Lancia Flaminia (1957) - Serienausführung mit normal öffnenden Türen

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Lancia Flaminia (1962) - der italienische Rolls-Royce

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Lancia Flaminia (1957) - einfache, aber sehr vornehm wirkende Gestaltung des Arbeitsplatzes - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia (1963) - als Berlina mit 2,8-Liter-V6

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Lancia Flaminia (1963) - als Berlina mit 2,8-Liter-V6

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Lancia Flaminia (1963) - als viertürige Berlina

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Lancia Flaminia (1963) - Heckabschluss des "Stammvaters", Peugeot 404 und Austin Cambridge folgten diesem Trend

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Lancia Flaminia Berlina (1963) - mittelgrosses Luxus-Fahrzeug nach einem Entwurf von Pininfarina

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Lancia Flaminia Berlina (1964) - in der Gesamtkonzeption unverändert, aber mit grösserem Motor von 2775 cm3 ausgerüstet - Genfer Automobilsalon 1964

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Lancia Flaminia (1963) - Heckansicht der Berlina mit dem 2,8-Liter-Schriftzug

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Lancia Flaminia (1967) - als Berlina mit Chauffeur

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Länge 485,5 cm, Breite 175 cm, Höhe 148 cm

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Radstand 287 cm

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - stattliche Erscheinung

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - unter dem Deckel verbirgt sich ein Kofferraum von 470 Litern Volumen

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - scheint für die nächste Fahrt von Audrey Hepburn bereitzustehen

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - die De-Dion-Hinterachse kann man zwar nicht sehen, aber sie ist da

Zusammenfassung

Fast 13 Jahre wurde die Limousine Lancia Flaminia gebaut, ihre Form verdankte sie einer der berühmtesten Stylingstudien aller Zeiten. Sechs Sitzplätze und Granturismo-taugliche Fahrleistungen sprachen für den Viertürer, die zweitürigen Varianten wurden allerdings häufiger gebaut. Eine der raren Berlina-Varianten gehörte der berühmten Schauspielerin Audrey Hepburn. Dieser Beitrag erzählt die Geschichte der Flaminia Berlina und ihrer Verknüpfung mit dem Hollywood-Star.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von der Florida zur Flaminia
Serienproduktion ab 1957
Sehr teuer …
… aber auch sehr gut
Mehr Leistung und weniger Scheibenwischer in der zweiten Serie
Hubraumaufstockung für die dritte Serie
Lange gebaut
Das Auto für die Hollywood-Schauspielerin
Eleganz unterwegs

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dass man einem weltbekannten Filmstar ein Auto schenkt, dessen Konstruktion bereits 10 Jahre alt ist, mag auf den ersten Blick vielleicht ungewohnt erscheinen. Doch die Lancia Flaminia – wir verwenden hier absichtlich die weibliche Form – war auch im zehnten Produktionsjahr noch ein feines Automobil, halt eben der Rolls-Royce Italiens. Audrey Hepburn hielt dem Wagen jedenfalls mehrere Jahre die Treue. Und genoss die vielen interessanten technischen Lösungen und das auch heute noch elegante Design. Im April 1955 stand auf dem Stand von Pinin Farina am Turiner Autosalon ein Einzelstück namens “Florida”. Mit dem Namen habe sich Pinin Farina bei den Amerikaner “revanchieren” wollen, da diese ja auch italienische Bezeichnungen für ihre Wagen übernommen hätten, schrieb die “Automobil Revue” und notierte zum neuen Coupé, das auf Basis des B55-Fahrgestells der Lancia Aurelia 2. Serie entstanden war: “Bei diesem Wagen wird neben der horizontalen Linie vor allem auch eine nach hinten fallende Schräglinie betont, welche an den Türkanten wieder anzutreffen ist und wegen des dabei entstehenden vorspringenden Teils den Zutritt zu den Hintersitzen erschwert. Als Studie einer neuen Linie verdient sie aber grosse Beachtung. Zudem findet man am gleichen Wagen zwei Paar kleine Scheinwerfer für Fernlicht und Abblendung, eine teure, aber qualitativ gute Lösung, ferner eine mustergültige Panoramascheibe und die erwähnten Massnahmen zur Verbesserung der Sicht nach hinten (Schnee- und Sonnenschutz, Scheibenwischer).”

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Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Länge 485,5 cm, Breite 175 cm, Höhe 148 cm

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - Radstand 287 cm

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - stattliche Erscheinung

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - unter dem Deckel verbirgt sich ein Kofferraum von 470 Litern Volumen

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - scheint für die nächste Fahrt von Audrey Hepburn bereitzustehen

Lancia Flaminia Berlina 2.8 (1967) - die De-Dion-Hinterachse kann man zwar nicht sehen, aber sie ist da

Quelle:

von Ru******

25.11.2025 (10:28)

Antworten

Lieber Herr von Rotz, wie kommen Sie nur darauf, die große Audrey Hepburn als "Sternchen" zu bezeichnen? Entweder fehlt Ihnen das Wissen der großen Filme der 50er/60er Jahre oder was kann sonst der Grund für solch einen verbalen Ausrutscher sein? Vor allem auch, was ist die Intention dafür in diesem Ihrem Bericht?

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

25.11.2025 (10:34)

Das war nicht abschätzig gemeint. Aber gut, ich habe das jetzt mit dem "neudeutschen" "Star" ersetzt, denn "Stern" passt halt irgendwie überhaupt nicht.

Antwort von ru******

25.11.2025 (10:56)

vielen Dank; so neudeutsch ist der Begriff "Filmstar" nicht, es gibt ihn schon seit den 50er Jahren in D.. Übrigens ist das Flaminia Pf. Coupé (also nicht der teure Touring) das häufigste Modell der Flaminia und formal so etwas wie die 2-türige Limousine zu dieser großen, 4-tür. Berlina. Das einzige Modell, das ähnlich früh als Vorreiter der Trapezlinie gilt, das ist die Alfa Romeo 2000 Berlina ab ´57. Aber sie ist mindestens genau so selten oder noch seltener als die Flaminia Berlina und hat eben keinen 6-Zyl. Motor..... Danke für den Bericht zur seltenen Flaminia Berlina.

von mo******

24.11.2025 (20:41)

Antworten

Für mich, Lancia Flaminia ist das schönste Auto aller Zeiten.