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Sport-Report – Ford Capri RS 2600 im (historischen) Test

Erstellt am 23. Januar 1971

Leselänge 9min

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Ford Motor Company

Archiv Klaus Frieg

Ford

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Ford Motor Company

Archiv Klaus Frieg

Ford

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Ford Capri RS 2600 (1971) - dynamischer Auftritt des zu diesem Zeitpunkt stärksten Capris mit 150 PS

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Ford Capri RS 2600 (1971) – hohe Kurvengeschwindigkeit dank breiter Reifen

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Ford Capri RS 2600 (1971) – mit den optionalen Minilite-Rädern

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Ford Capri RS 2600 (1971) – Frontansicht

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Ford Capri RS 2600 (1971) – bei der Datenerfassung mit dem Peiselerrad

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Ford Capri RS 2600 (1973) - beim 73er-Modell stand deutlich "Injection" auf dem Heck

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Ford Capri RS 2600 (1971) – Emblem hinter dem Vorderrad

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Ford Capri RS 2600 (1971) – Interieur mit Cordsitzen und stark geschüsseltem Lenkrad

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Ford Capri RS 2600 (1971) – V6-Motor mit dem Leitungsgewirr der Einspritzung

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Ford Capri 2600 RS (1972) – die stärkste Variante

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Ford Capri RS 2600 (1972) - die Motorhaube des RS 2600 war zur Verringerung von Blendeffekten mattschwarz lackiert

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Ford Capri RS 2600 (1972) - Strassenausführung des RS 2600, mit Stossstangen

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Ford Capri RS 2600 (1973) - mit Doppelscheinwerfern und Zweifarbenlackierung

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Ford Capri RS 2600 (1973) - der einmillionste Capri läuft in Saarlouis vom Band

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Ford Capri RS 2600 (1972) - als Modell "RS Injection" ausgestellt am Pariser Automobilsalon 1972

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Ford Capri RS 2600 (1973) - strärkste Ausführung des Kölner Capris - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Capri RS 2600 (1973) - das verbesserte Modell profitierte von den Rennsport-Erfahrungen und verfügte über belüftete Scheibenbremsen vorne und modifiziertes Flügelwerk

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Ford Capri RS 2600 (1971) - der Rallye-Capri in der Tuning Schmiede Kleint RS im Jahr 1972

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Ford Capri RS 2600 (1970) – mit kleinen Stossecken an der Front

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Ford Capri RS 2600 (1971) - der Motor mit Einspritzung

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Ford Capri RS 2600 (1971) - das sportlich wirkende Armaturenbrett

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Ford Capri RS 2600 (1971) - alles an ihm verheisst dynamische Fahrten

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Zusammenfassung

Ende 1970 hat Ford Köln beschlossen, Hochleistungsmodelle für Spaß und Sport künftig selbst zu bauen und sie über ein Netz ausgewählter Händler zu verkaufen. Erstes Produkt der Ford-Tochtergesellschaft AVO war der RS 2600, ein 150 PS-Capri für 16'000 DM. Im ersten Test offenbarte der heissgemachte Capri sein sportliches Talent – ebenso wie einen schier unstillbaren Durst.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Überdurstige Einspritzung
Komplette Ausstattung
Ideale Fahrwerksabstimmung
mot-Gesamturteil

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Spitzenmodell in der Capri-Modellreihe war bisher der Capri 2600 GT, Preis mit XLR-Ausstattung 11'135,52 DM. Er wird über das gesamte Ford-Händlernetz verkauft. Neues Spitzenmodell in kleiner Serie ist jetzt der Capri RS 2600. Er kostet in der Grundausführung 15'799,74 DM. Verkauft und betreut wird er ausschließlich über das neugebildete Netz von Ford-Rallye-Sport-Händlern. Der Capri RS genießt auf freier Strecke sehr viel Überholprestige. Natürlich hängt das auch damit zusammen, daß dieses Modell auf den Autobahnen noch unbekannt ist. Das RS-Erscheinungsbild wirkt im Rückspiegel auch besonders imposant: Sehr breite Reifen und Felgen, Tieferlegen des Fahrwerks und natürlich die fehlenden Stoßstangen geben diesem Super-Capri insgesamt ein bulliges Aussehen.

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