Premium

Der letzte Maserati 5000 GT von Frua – Luxus-Gran-Turismo mit Manieren

Erstellt am 7. Mai 2018

Leselänge 14min

Text:

Stefan Dierkes / Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Tim Scott - Courtesy RM Auctions

Bonhams

Petra Sagnak

Maserati S.p.A. - Courtesy Pietro Frua Archiv

Archiv Maserati S.p.A., Modena

Stefano Bricarelli - Courtesy Pietro Frua Archiv

Mathieu Bonnevie - Courtesy Peter Auto

Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

Archiv

Bruno von Rotz

Tim Scott - Courtesy RM Auctions

Bonhams

Petra Sagnak

Maserati S.p.A. - Courtesy Pietro Frua Archiv

Archiv Maserati S.p.A., Modena

Stefano Bricarelli - Courtesy Pietro Frua Archiv

Mathieu Bonnevie - Courtesy Peter Auto

Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

Archiv

142 12 2

Maserati 5000 GT Frua (1966) - eines von drei Frua-Coupés

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - die Schokoladenseite des braunen Coupés

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - tiefe Gürtellinie, grosse Heckscheibe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - damals über 100'000 DM teuer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - gebaut für einen Architekten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - mit grossem Dreizack auf der Kühlerhaube

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - rund 4,7 Meter lang

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - tiefe Gürtellinie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - unverkennbar ein Maserati

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - fällt heute weniger auf als manches deutlich günstigere Coupé der Sechzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Breitbandscheinwerfer und ein breites Maul

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - einige Lackschäden in der Stahlblechkarosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - wurde damals dem Wagen nachgebaut, den Aga Khan gekauft hatte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - damals teurer als ein Ferrari

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - das noch nicht restaurierte Coupé zeigt Alterungsspuren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - die Wahrscheinlichkeit, dass man einem der drei Frua-Coupés auf der Strasse begegnet, ist gering

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - über 250 km/h schnell könnte das Coupé fahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - ein Reise-Gran Turismo der Spitzenklasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - nur 34 Coupés wurden gebaut, drei davon von Frua karossiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - ungewöhnliche Linienführung rund um die Seitenfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - zurück in die Garage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - unterwegs, fährt sich angenehm

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - alles im Blickfeld

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Blick ins Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - breite, bequeme Sessel, plüschige Teppiche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - ungewöhnliche Lederausstattung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Nardi-Dreispeichen-Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - was für den Fahrer wichtig ist, ist hinter dem Lenkrad zu finden, wen interessierte damals schon die gefahrene Geschwindigkeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Instrumente von Smiths und nicht von Veglia

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - roter Bereich ab 5000 Umdrehungen, Tacho nicht direkt im Blickfeld

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Lenkrad von Nardi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Pedalerie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Mittelkonsole, alle Schalter beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - die Scheibenheber-Schalter sind nicht beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - das Radiotonband kam wohl nachträglich dazu

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Schalthebel für knackige Gangwechsel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Handschuhfach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Türverkleidung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - aus der Zeit?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Beifahrersitz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - bequem aussehende Fondsitze, aber wenig Raum für die Passagiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - als 2+2 gedacht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - fand knapp Platz im Motorraum, der V8 aus dem Quattroporte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - der 4,7-Liter-V8-Motor aus dem Quattroporte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - vergaserbestückt, keine Einspritzung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - grosser Luftfilter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - vier obenliegende Nockenwellen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - keine Doppelzündung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - kunstvolle Haubenhalterung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Chassis-Plakette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - der Maserati-Dreizack

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - der grosse Dreizack in der Luftöffnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - grosser Dreizack auf der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Scheinwerfer vorne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Borrani-Felgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Blinker vorne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - die Scheibenwischer waren ursprünglich sicherlich auch verchromt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Luftauslass auf der Flanke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Pietro Fruas Handschrift

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Tankdeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Maserati-Schriftzug auf dem Tankdeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - die ungewöhnliche Gestaltung der C-Säule

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Frua's Designkniff

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - eingebaute Lautsprecher in der Hutablage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Kleber vom Maserati-Klub

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Heckleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Beschriftung am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - auch der Kofferraum ist mit weichen Teppichen ausgestattet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1958) - eleganter und sehr schneller Rennwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1957) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1957) - der 4,5-Liter-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1957) - Blick in den Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1957) - Blick ins Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1957) - anlässlich des Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring 1976

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S (1957) - schnelle Runden anlässlich der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1973

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S Berlinetta (1957) - anlässlich der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1957

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S Berlinetta (1957) - in Le Mans

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S Berlinetta (1957) - Zeichnung des mutigen Entwurfs

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S Berlinetta (1962) - anlässlich der 24 Stunden von Le Mans 1962, Tipo 151

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 450 S Berlinetta (1964) - Tipo 151 5000, die Testfahrten des Franzosen Simon endeten in Monza mit einem Unfall und einem Spitalaufenthalt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Touring (1959) - Chassis 103.004 bei einer Presseaufnahme

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Touring (1959) - der Wagen, wie er am Salon Turin 1959 stand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Touring (1959) - die eindrückliche Erstausgabe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Touring (1960) - unverwechselbares Coupé (Chassis 103.010), ausgestellt am Genfer Autosalon 1960

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Touring (1960) - Interieur, fotografiert in Turin im Herbst 1960

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT touring (1959) - Blick in den Motorraum anlässlich des Salon von Turin 1959

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Alemano (1963) - am Genfer Autosalon 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - auf dem Turiner Autosalon 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - das eingespritzte Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1963) - bereit für eine Probefahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1960) - aufgenommen am Genfer Autosalon 1960

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - der Fünflitermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - Durchsichtszeichnung des eingespritzten Fünfliters

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Bertone (1961) - das Design stammte von Giorgetto Giugiaro

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Bertone (1961) - aufgenommen am Turiner Autosalon 1961

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Bertone (1961) - in Turin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT (1961) - Modelle von Michelotti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT (1961) - Stilstudie von Michelotti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT (1962) - mit Einspritzung, meisterhafter Entwurf von Michelotti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT (1962) - das Interieur der Version von Michelotti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1962) - am Genfer Autosalon 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1962) - das Aga-Khan-Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT (1962) - bestellt von Aga Khan

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1963) - als Lot 152 unter dem Hammer an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1962) - am Concours d'Elégance Schloss Bensberg Classics am 8. September 2013 - G2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT (1962) - ex Aga-Khan - angeboten von Bonhams an der Versteigerung anlässlich des Goodwood Revival 2004

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1962) - erhielt einen Jury-Spezialpreis - Chantilly Arts & Elégance Richard Mille 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1962) - Coupé der Luxusklasse zwischen Rennwagen - Rétromobile 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Coupé by Allemano (1962) - als Lot 126 angeboten von RM/Sotheby's in Arizona am 28./29. Januar 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Coupé Indianapolis (1961) - als Lot 048 versteigert an der Gooding & Company Pebble Beach Auction am 20./21. August 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - D-50 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Coupé Allemano (1962) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Coupé Allemano (1962) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Coupe by Michelotti (1964) - als Lot 117 an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Monterey 2017

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 5000 GT Frua (1966) - Maserati-Dreizack

Sie haben nur

6 von 142

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Kaum zu glauben, was sich reiche Leute vor über 50 Jahren leisten durften, ein Luxus-Sportcoupé mit Rennsporttechnik vom Massschneider. Der Wagen hiess Maserati 5000 GT und er gehörte zu den teuersten Autos jener Zeit, aber auch zu den schnellsten, denn über 270 km/h Spitze waren damals schon eine Ansage. 34 Exemplare wurden gebaut, die meisten haben überlebt und sind heute noch teurer als damals. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Maserati 5000 GT, den Beitrag von Pietro Frua zur Designentwicklung und portraitiert das letztgebaute Coupé auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Über-Rennsportwagen 450S
Kundenorientierung
Vorstellung in Turin
34 Autos gebaut
Ein Traum für Karosseriebauer
Ein superschneller Reisewagen
Dreimal Pietro Frua
Das zweite Frua-Coupé für Aga Khan
Kastanienbraun
Ganz manierlich
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wem Ende der Fünfzigerjahre ein Maserati 3500 GT nicht exklusiv und schnell genug war, dem konnte mit einem Maserati 5000 GT geholfen werden, dem vermutlich teuersten und aussergewöhnlichsten Sportcoupés, das die Rennsportgene des Maserati 450S mit den Ansprüchen komfortabler Langstreckenfahrten kombinieren sollte. Vergleichen lässt sich ein Maserati 5000 GT vielleicht am ehesten noch mit dem Ferrari F50, dem Bugatti Veyron oder dem McLaren P1 aus der Neuzeit, sie sind ähnlich exklusiv und profitieren zumindest teilweise von Rennsporterfahrungen. So exklusiv und einmalig wie jeder der gebauten 34 Maserati 5000 GT waren seine modernen Nachkommen allerdings kaum.

Willkommen bei Zwischengas!