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Die Internationale Automobil Ausstellung Frankfurt von 1951 bis 1959

Erstellt am 22. August 2011

Leselänge 13min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv BMW

Porsche AG

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW-Halle

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VW Rometsch Cabriolet (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Karosserie von Rometsch in Anlehnung an italienische Vorbilder

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Hanomag Kurier (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Heck

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Hansa 1800 (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Heck, rechts

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Hansa 1800 (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Kofferraum

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Ferry Porsche im Gespräch mit Bundeskanzler Konrad Adenauer und Prof. Dr. Heinrich Nordhoff (v. l.) von VW auf der 34. Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1951

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Gutbrod Superior (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Einspritzmotor für niedrigen Verbrauch

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Hansa 1,5 Liter (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Sportmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Opel Olympia Station-Wagen (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Seitenansicht, links

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Trippel SK 10 (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Zündapp-Motor im Heck, Pontonform, zwei Sitze

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ZF (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Media-Getriebe und Lenkrad

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Borgward Hansa Rennsportwagen (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - der 1,5-Liter-Motor leistet 100 PS und bringt den Wagen auf 220 kmh

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Champion (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenansicht, rechts

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Goliath (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Armaturenbrett, Heizung wahlweise

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BMW 501 (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenansicht, rechts-vorne

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BMW 503 Cabrio (FIN #69002) offen in weinrot (zweifarbig) an der IAA 1955 in Frankfurt

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BMW 503 Cabrio (FIN #69002) geschlossen in der Farbe weinrot (zweifarbig) an der IAA 1955 in Frankfurt

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Der BMW-Stand auf der Internationalen Autoausstellung 1955

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Der BMW-Stand an der IAA Frankfurt 1955 (mit Beschriftungen zu den ausgestellten Fahrzeugmodellen)

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Zweifarbiger BMW 503 an der IAA 1955 in Frankfurt

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BMW 503 (1956) - das 503 Coupé auf der IAA 1955

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Borgward 1500 RS Coupé (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenprofil, links

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Lloyd Arabella Coupé (1959) - hübsches Coupé, abgeleitet vom Alexander, gezeichnet von Pietro Frua, gezeigt auf der IAA 1959, 897 cm3, 38 PS

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Borgward 1500 RS Coupé (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Vorderradaufhängung

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Chrysler (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Die neue Halle 17

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DKW Karmann Cabriolet (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seite, 3-Zyl-Motor

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Ford Taunus Combi (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenansicht, links-vorne

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Goliath (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Goliath mit neuem Heckfenster

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Gutbrod (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Luftgekühlter 3-Zylinder-Motor, 2-Takt mit Vergaser

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Hansa 1800 Kombiwagen (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenprofil, links

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Lloyd 400 Export (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenansicht, links

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Mercedes 300 S (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Mercedes Stand

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Opel Olympia Rekord (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Vorderansicht mit Edward E. Zdunek

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW mit neuem Heckfenster

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW-Halle von aussen mit grossem Emblem

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW-Lieferwagen als Wohnwagen

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VW Dannenhauer & Strauss Cabriolet (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Eleganz auf Käfer-Chassis

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Goliath (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht, rechts

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Porsche (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Lenkrad und Armaturenbrett

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Giulietta Super Sprint als Spider

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BMW 505 (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht der Typ 505 Pullmann Limousine

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BMW 503 (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Prototypenlenkrad

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DKW (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Der neue DKW mit leichterem Kühlergrill

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Ford 15 M 'de Luxe' (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht, rechts-vorne

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GM (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Sicht auf die beiden Stände von General Motors und BMW

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Lloyd LC 600 (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht, rechts-vorne

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Mercedes 190 SL (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Abnehmbares Coupédach beim 190 SL

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Mercury Montclair (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Lenkrad und Armaturenbrett

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Opel Kapitän (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht, links-vorne

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Porsche Typ 1500 RS (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen

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VW (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Vorhalle bei VW mit 'goldenem' VW

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VW Karmann-Ghia (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht, rechts-vorne

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Goliath Coupé (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seitenansicht, links

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Impressionen (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Impressionen von der Frankfurter Auto Show im Jahr 1957 mit Theodor Heuss und Ludwig Erhard

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Edsel Citation (1957) - Modell 1958 an der IAA 1957 in Frankfurt

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Borgward Isabella Cabriolet (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seite, links-vorne

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DKW 600 (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seitenansicht, links-vorne

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Enzmann VW 506 (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seitenansicht des schweizerischen Kunststoffwagen mit VW-Chassis

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Ford Taunus 17 M Cabriolet (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - amerikanische Einflüsse sind beim zweifarbigen Cabriolet gut sichtbar

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Goggomobil T 600 (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Durchsichtszeichnung, links-vorne

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Mercedes-Benz (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Mercedes-Benz Stand

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Messerschmitt Tiger (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Vorn und hinten gleiche Spur

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Porsche Typ 678,3 (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Flugmotor 1,6 Ltr

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VW Karmann-Ghia Cabriolet (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seitenansicht

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Enzmann VW 506 (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Interieur mit Zebrasitzbezügen, Sicherheitsgurten, Kartenhalter und Aufprallfläche für den Beifahrer

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BMW 3,2 S (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Lenkrad und Armaturenbrett

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BMW 700 Limousine (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Seitenansicht, rechts-hinten

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Borgward 2,3 Liter (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Lenkrad und Armaturenbrett

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Borgward Arabella Coupé Frua (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Seitenansicht

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DKW Junior (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - kleines Auto mit viel Platz

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Fiat Vignale 2-Liter-Coupé (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Seite, rechts; 13'950 DM

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Ford Taunus 12 M (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Seitenansicht

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Hansa 1100 (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Armaturen zw. 2 gepolsterten Leisten

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Mercedes-Benz 220 S (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - zeitlose Eleganz

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Mercedes-Benz (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - die Ausstellungsräume von VW und Mercedes erinnern an ein Museum

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Mercedes-Benz (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Mercedes-Halle mit dem 300 SL und 190 SL

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Porsche 356 (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - dank Hardtop zwei Wagen in einem

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Simca Vedette Chambord von Karmann (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Seiteansicht

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VW (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Nordhoff-Pressekonferenz in der VW-Halle

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VW (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Zweispeichen-Lenkrad mit versenkter Nabe

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Dornier Delta (1955) - Prototyp der Dornier-Werke, gezeigt an der IAA 1955

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aufblühen der deutschen Autoindustrie zu Beginn der Fünfzigerjahre
1951 - das Gute als des Besseren Feind - wenig Neuigkeiten
1953 - Käuferwerbung im Zeichen des Absatzrückganges
1955 - Hochkonjunkturstimmung in der Autoindustrie
1957 - Automobilausstellung im Zeichen wirtschaftlicher Fragen
1959 - Export- und Import-Wirtschaft blühen in der EWG
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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Fünfzigerjahre bleiben aus Sicht der deutschen Autoindustrie als ein Jahrzehnt der Wechselbäder in Erinnerung, aber auch als eine Periode ungeheuren und kaum für möglich gehaltenen Wachstums. Stimmung und Charakteristiken der fünf Internationalen Automobil Ausstellungen 1951, 1953, 1955, 1957 und 1959 illustrieren dies sehr transparent. Aufblühen der deutschen Autoindustrie zu Beginn der Fünfzigerjahre Nach einer langen und kriegs-, wirtschafts- sowie politik-bedingten Pause eröffnete im Frühling 1951 die erste neue Internationale Automobilausstellung in Frankfurt die Pforten. Die deutsche Industrie, insbesondere aber die Fahrzeugherstellung war seit dem zweiten Weltkrieg richtig aufgeblüht. Die Fahrzeugdichte betrug Ende 1950 80 Einwohner pro Personenwagen, der Bestand war in einem Jahr von 439’000 auf 600’000 Einheiten gewachsen. Zudem hatten die deutschen Fahrzeughersteller im Jahre 1950 67’000 Autos exportiert, im gleichen Zeitraum waren 5’400 ausländische PKW eingeführt worden.

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