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Die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt von 1950 bis 1990 (Einführung)

Erstellt am 7. September 2011

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Opel / General Motors

Volkswagen / Werk

Archiv

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VW 1200 (1963) - der Käfer im Mittelpunkt - Volkswagen-Halle der IAA 1963

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VW 1500 (1961) - in der Volkswagen-Halle der IAA 1961, die durch Frank Schroedter entworfen wurde

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW-Halle

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Mercedes 600 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - imposante Staatskarrosse

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Chevrolet Monza Spider (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Prototyp mit nach vorne öffnender Kuppel

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Mercedes Benz 220 (1961) - Mercedes-Halle - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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NSU Prinz 4 (1961) - Demonstration der Geräumigkeit - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Chrysler (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Die neue Halle 17

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Ford 15 M 'de Luxe' (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Seitenansicht, rechts-vorne

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Mercedes 300 S (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Mercedes Stand

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VW (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Vorhalle bei VW mit 'goldenem' VW

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Audi (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - wirtschaftliche Zusammenarbeit steht im Vordergrund

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Monteverdi 375 S High Speed (1967) - erstmals in Frankfurt zu sehen - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Opel Kadett (1973) - bedeutsame Neuheit auf dem Opel-Stand - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Maserati Ghibli (1967) - italienisches Vollblut - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Ford Mustang II (1973) - amerikanisches Styling mit europäischen Dimensionen, hier mit Heckklappe - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Opel Senator (1977) - vielbewunderte Neuheit auf dem Opel-Stand, Produktion für das kommende Frühjahr angekündigt - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977 - grosse Menschenansammlung um die neuen Autos -

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Ford Fiesta XR 2 (1981) - 1,6-Liter-Motor mit 84 PS - IAA 1981

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Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - die neuen S-Klasse-Coupés 380 SEC und 500 SEC sind Publikumsmagneten - IAA 1981

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Porsche 911 Turbo 4x4 Cabriolet (1981) - mit dieser Studie wollte Porsche das Publikumsinteresse testen - IAA 1981

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VW Golf (1983) - in unterschiedlichen Farben auf dem Messestand der IAA 1983

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Opel (1985) - Opel-Stand auf der IAA 1985

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MG EX-E (1985) - Sportwagen-Studie der Austin-Rover-Gruppe, basierend auf der Plattform des Rallye-Metro 6R4 - Spitze 275 km/h trotz nur 250 PS - IAA 1985

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Zehnder Vision 2 (1985) - Stilübung mit aufsehenerregenden Zügen - ein Blickfang - IAA 1985

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Ferrari F40 (1987) - zu sehen auf dem Ferrari- und Pininfarina-Stand - IAA 1987

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BMW 850i (1989) - mit V12-Motor und zu hohen Fahrleistungen fähig - IAA 1989

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Opel Calibra (1989) - brandneues Coupé mit tiefem cw-Wert - IAA 1989

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Opel Manta Zander Exclusiv (1989) - Flügeltüren für den Manta - IAA 1989

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Zusammenfassung

Die erste IAA nach dem zweiten Weltkrieg ging 1951 in Frankfurt über die Bühne, nachher fand die Auto-Ausstellung im zweijährigen Turnus statt. Eine Ausnahme bildete 1971, als die Messe wegen finanzieller Engpässe nicht stattfand. Dieser Übersichtsartikel fasst wesentlich Entwicklungen und das Umfeld zusammen, verweist aber insbesondere auf die pro Jahrzehnt verfassten Detail-Berichte. insgesamt wurden über 200 Fotos aus den Archiven hervorgesucht, um einen Eindruck der Entwicklungen über 30 Jahre zu geben.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Fünfzigerjahre
Die Sechzigerjahre
Die Siebzigerjahre
Die Achtzigerjahre

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die erste IAA nach dem zweiten Weltkrieg ging 1951 in Frankfurt über die Bühne, nachher fand die Auto-Ausstellung im zweijährigen Turnus statt. Eine Ausnahme bildete 1971, als die Messe wegen finanzieller Engpässe ausfiel. Dieser Übersichtsartikel fasst wesentlich Entwicklungen und das Umfeld zusammen, verweist aber insbesondere auf die pro Jahrzehnt verfassten Detail-Berichte. insgesamt wurden über 300 Fotos aus den Archiven hervorgesucht, um einen Eindruck der Entwicklungen über 50 Jahre zu geben. Die Fünfzigerjahre Die Fünfzigerjahre bleiben aus Sicht der deutschen Autoindustrie als ein Jahrzehnt der Wechselbäder in Erinnerung, aber auch als eine Periode ungeheuren und kaum für möglich gehaltenen Wachstums.

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