Am 24. Oktober 2021 lädt das französische Auktionshaus Artcurial an die des Champs-Elysées nach Paris ein, um dort 97 Automobile im Durchschnittsalter von 48 Jahren zu versteigern. Rund EUR 8,5 Millionen beträgt der aufsummierte Wert, pro Wagen werden also etwa EUR 88’000 erwartet. Fast die Hälfte der Autos wird ohne Mindestpreis angeboten, da kann mancher Bieter auf ein Schnäppchen hoffen.
Citroën vor Mercedes
39 Marken kämpften um die Gunst der Bieter, den Löwenanteil nehmen Citroën (15 Autos), und Mercedes-Benz (11) sowie Jaguar und Alfa Romeo (je 7) ein.
Alle anderen Marken sind mit maximal einer Handvoll Fahrzeugen vertreten, exotische Anbieter wie Alvis, Buick, Hobbycar, Matra-Bonnet, Salmson oder Talbot nur mit einem Wagen.
Einiges an französischem Kunststoff
Französische Sportwagenbauer wählten gerne Kunststoff als Material für ihre Karosserien, da war Matra-Bonnet keine Ausnahme.
Der angebotene Djet V ist der 25. gebaute Wagen dieses Typs und weist eine bekannte Geschichte auf. Chassis MB8-10025 soll nun EUR 32’000 bis 48’000 kosten.
Nicht ganz französische ist die Dinalpin A110 1100 VA aus dem Jahr 1970, denn sie wurde in Mexiko gebaut. Viele entstanden nicht, und sie entsprachen in den meisten Punkten dem französischen Vorbild. EUR 35’000 bis 55’000 sind für die Rarität angesetzt.
Auch die Heckmotorsportwagen von Renault-Alpine wiesen Kunststoffkarosserien auf, Artcurial bietet eine A310 V6 von 1984 und eine A610 von 1991 an.
Nur Teile der Karosserie des R5 Turbo wurden aus Kunststoff hergestellt. Ein Serie-2-Version wird für EUR 55’000 bis 75’000 unter den Hammer kommen.
Schnelle und rare Rallye-Autos
Der teuerste Wagen der Versteigerung will nicht etwa ein Maserati oder Ferrari sein, sondern ein Subaru. Dabei handelt es sich natürlich nicht um einen Impreza von der Stange, sondern den Prodrive Werksagen, der unter anderem von Ari Vatanen, Colin McRae und Richard Burns gefahren wurde.
Bei Chassis 93-004 handelt es sich um einen der ersten Gruppe-A-Werkswagen und entsprechend teuer soll er mit einem Schätzwert von EUR 450’000 bis 650’000 werden.
Bei Artcurial gibt es aber auch günstigere Angebote, wenn jemand einen raren Rallye-Einsatzwagen sucht.
Für EUR 250’000 bis 350’000 wird eine Gruppe-B-Version des Citroën BX 4TC Evolution von 1986 angeboten.
Und für EUR 130’000 bis 190’000 kann man sich das japanische Gegenstück namens Nissan 240 RS Berline Groupe B von 1986 kaufen.
Für eine Alpine A110 von 1973 sind EUR 220’000 bus 280’000 anzulegen, obschon das Auto in Gruppe-4-Ausführung mit Chassis 18372 initial vor allem im Training zum Einsatz kam. Die Geschichte dieses Autos liest sich trotzdem sehr spannend.
Besondere Raritäten
Den Hobbycar B612 kennt vermutlich nicht jeder. Es handelt sich um ein geländegängiges Cabriolet mit vier Sitzen und vier Rädern, das an Land von einem Peugeot Diesel-1,9-Liter angetrieben wird, im Wasser aber via Hydrojets vorwärtskommt.
Nur etwa 60 dieser Fahrzeuge wurden gebaut, der angebotene Wagen aus dem Jahr 2002 soll EUR 30’000 bis 40’000 kosten.
Selten ist auch der Talbot T14 America Barquette von 1958, bei dem es sich um eine interessante Rekonstruktion handelt, die an die Autos erinnert, die in Le Mans fuhren. EUR 80’000 bis 110’000 wurden hier geschätzt.
Mit einer etwas sperrigen Bezeichnung kommt der De Dion Bouton Vis-à-Vis Type L recarrossé en cabriolet 2 places aus dem Jahr 1902 daher. Dies liegt daran, dass die Karosserie einmal geändert hat. Jetzt verlangt dieses Projekt sicherlich nach einem sehr enthusiastischen neuen Besitzer, der etwa EUR 30’000 bis 50’000 für die Restaurierungsbasis anlegen soll.
Ziemlich rar dürfte auch der zum Kombi umgebaute Rolls-Royce Silver Shadow von 1969 sein, der von Artcurial auf EUR 120’000 bis 150’000 angesetzt wurde.
Einige Superklassiker
Wer Oldtimer als Investitionsmöglichkeit sieht, ist oftmals zu den Superklassikern hingezogen, die sogenannten “Blue Chip”-Oldtimer.
Artcurial kann einige davon bieten, so etwa einen Aston Martin DB6 von 1967, der für EUR 170’000 bis 210’000 im Katalog steht.
Für einen Aston Martin DB4 von 1960 werden dagegen EUR 350’000 bis 450’000 erhofft.
Auch ein Nash Healey Le Mans Coupé von 1953 gehört in diese Kategorie, wurde auf EUR 70’000 bis 90’000 geschätzt.
Einen Citroën SM von 1971 gibt es bereits für EUR 20’000 bis 30’000, für einen Mercedes-Benz 280 SL von 1968 werden EUR 70’000 bis 100’000 erwartet.
Ein Jaguar XK 120 DHC von 1953 soll für EUR 80’000 bis 120’000 einen neuen Besitzer finden, ein AC Ace Roadster von 1959 für EUR 260’000 bis 340’000.
Ein Facel Vega HK500 von 1959 wurde mit EUR 120’000 bis 150’000 bewertet, ein Lamborghini Espda von 1975 mit EUR 90’000 bis 130’000.
Alltagsautos von damals
An Autos, die noch vor einigen Jahrzehnten regelmässig auf unseren Strassen zu sehen waren, mangelt es bei Artcurial nicht.
Zu erwähnen wäre etwa ein Fiat 500 L von 1971, ein Citroën Vis Super E von 1983 oder eine Peugeot 304 C Berline von 1957.
Für Leute, die auf deutlich jühgere Autos stehen, könnte der Citroën C6 V6 HDI 240 Exclusive von 2012 eine Option sein.
Mehr Informationen zu den einzelnen Autos und viele Fotos gibt es auf der Website von Artcurial.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Citroën Méhari | 1969 | Ja | 6000 | 10'000 | 6420 | 10'700 |
| 02 | Citroën DS20 Pallas | 1971 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'700 | 16'050 |
| 03 | Citroën SM Carburateurs | 1971 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 04 | Citroën Traction 11BL | 1951 | Ja | 7000 | 10'000 | 7490 | 10'700 |
| 05 | Citroën 5HP Type C3 "Trèfle" | 1925 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'700 | 16'050 |
| 06 | Citroën B14 F Torpédo | 1926 | Ja | 5000 | 8000 | 5350 | 8560 |
| 07 | Citroën Rosalie 8A Berline Luxe | 1933 | Ja | 7000 | 10'000 | 7490 | 10'700 |
| 08 | Citroën C6 V6 HDI 240 Exclusive | 2012 | Ja | 8000 | 12'000 | 8560 | 12'840 |
| 09 | Citroën Visa Super E décapotable | 1983 | Ja | 3000 | 5000 | 3210 | 5350 |
| 10 | Citroën 2CV A | 1954 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'050 | 21'400 |
| 11 | Fiat 500 L | 1971 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'700 | 16'050 |
| 12 | Alfa Romeo 1750 GT Veloce | 1971 | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 | |
| 13 | Alfa Romeo Giulia Spider | 1962 | 55'000 | 75'000 | 58'850 | 80'250 | |
| 14 | Mercedes-Benz 280 SL avec Hard-top | 1968 | 70'000 | 100'000 | 74'900 | 107'000 | |
| 15 | Mercedes-Benz 600 limousine | 1968 | 110'000 | 140'000 | 117'700 | 149'800 | |
| 16 | Fiat Dino Spider 2.4L | 1971 | Ja | 110'000 | 140'000 | 117'700 | 149'800 |
| 17 | Aston Martin Vanquish Zagato Coupé n°20/99 | 2017 | Ja | 400'000 | 600'000 | 428'000 | 642'000 |
| 18 | Aston Martin Vantage GT8 n°67/150 | 2017 | Ja | 180'000 | 240'000 | 192'600 | 256'800 |
| 19 | Jaguar XK120 DHC | 1953 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 20 | Jaguar Type E Coupé 3.8L | 1963 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 21 | Jaguar Type E V12 Série 3 Roadster | 1972 | Ja | 65'000 | 85'000 | 69'550 | 90'950 |
| 22 | Austin Healey 100/4 BN2 | 1956 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 23 | Mercedes-Benz 230 SL avec Hard-top | 1964 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 24 | Porsche 911 3.2L Jubilé 25ème anniversaire | 1989 | Ja | 70'000 | 90'000 | 74'900 | 96'300 |
| 25 | Porsche Cayman GT4 | 2015 | Ja | 70'000 | 90'000 | 74'900 | 96'300 |
| 26 | Porsche 964 Carrera 2 préparation RS/Cup par Tim Streit | 1990 | Ja | 140'000 | 180'000 | 149'800 | 192'600 |
| 27 | Nash Healey Le Mans Coupé | 1953 | Ja | 70'000 | 90'000 | 74'900 | 96'300 |
| 28 | Aston Martin DB4 | 1960 | Ja | 350'000 | 450'000 | 374'500 | 481'500 |
| 29 | Aston Martin DB6 | 1967 | Ja | 170'000 | 210'000 | 181'900 | 224'700 |
| 30 | BMW M3 CS F80 | 2018 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 31 | BMW M4 CS | 2017 | Ja | 70'000 | 110'000 | 74'900 | 117'700 |
| 32 | Matra-Bonnet Djet V | 1965 | 32'000 | 48'000 | 34'240 | 51'360 | |
| 33 | Dinalpin A110 1100 VA | 1970 | 35'000 | 55'000 | 37'450 | 58'850 | |
| 34 | Renault-Alpine A310 V6 | 1984 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 35 | Renault-Alpine A610 | 1991 | Ja | 35'000 | 50'000 | 37'450 | 53'500 |
| 36 | Renault 5 Turbo 2 série "8221" " préparée Cévennes " | 1985 | 55'000 | 75'000 | 58'850 | 80'250 | |
| 37 | Alpine-Renault A110 Mulet Usine | 1973 | 220'000 | 280'000 | 235'400 | 299'600 | |
| 38 | Citroën BX 4TC Evolution | 1986 | 250'000 | 350'000 | 267'500 | 374'500 | |
| 39 | Nissan 240 RS berline Groupe B | 1986 | 130'000 | 190'000 | 139'100 | 203'300 | |
| 40 | Subaru Impreza Prodrive | 1993 | 450'000 | 650'000 | 481'500 | 695'500 | |
| 41 | Ferrari 360 Modena Challenge Ex Ange Barde | 2002 | 100'000 | 150'000 | 107'000 | 160'500 | |
| 42 | Bentley Continental Flying Spur | 2006 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 |
| 43 | Mercedes-Benz 300 SE Coupé | 1963 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 44 | Mercedes-Benz 600 | 1967 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 |
| 45 | Mercedes-Benz 500 SL | 1997 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
| 46 | BMW 850 CSI | 1992 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 47 | Maserati Bi-turbo Spyder " III " | 1994 | 25'000 | 45'000 | 26'750 | 48'150 | |
| 48 | Lancia Flavia Sport Zagato 1800 | 1965 | Ja | 28'000 | 38'000 | 29'960 | 40'660 |
| 49 | Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 | 1987 | 35'000 | 45'000 | 37'450 | 48'150 | |
| 50 | Porsche 911 type 964 Carrera RS | 1992 | 120'000 | 150'000 | 128'400 | 160'500 | |
| 51 | AC Ace roadster | 1959 | 260'000 | 340'000 | 278'200 | 363'800 | |
| 52 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spyder conversion | 1972 | 400'000 | 600'000 | 428'000 | 642'000 | |
| 53 | Alvis TA21 cabriolet par Tickford | 1953 | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 | |
| 54 | Ford T Torpédo | 1923 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'700 | 16'050 |
| 55 | Talbot T14 America Barquette | 1958 | 80'000 | 110'000 | 85'600 | 117'700 | |
| 56 | Pur Sang Bugatti 35 B réplique | 2005 | 180'000 | 220'000 | 192'600 | 235'400 | |
| 57 | Facel Vega HK500 | 1959 | 120'000 | 150'000 | 128'400 | 160'500 | |
| 58 | Peugeot 201 Coupé de Luxe | 1930 | Ja | 8000 | 12'000 | 8560 | 12'840 |
| 59 | Salmson VAL3 Sport | 1924 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
| 60 | De Dion Bouton Vis-à-Vis Type L recarrossé en cabriolet 2 places | 1902 | 30'000 | 50'000 | 32'100 | 53'500 | |
| 61 | Simca P60 Plein Ciel S | 1960 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 |
| 62 | Peugeot 203 C berline | 1957 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'840 | 19'260 |
| 63 | Peugeot 403 Cabriolet Hard-top | 1959 | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 | |
| 64 | Honda S800 cabriolet | 1967 | 28'000 | 36'000 | 29'960 | 38'520 | |
| 65 | Jaguar Mk IV 3.5L Cabriolet | 1948 | 70'000 | 100'000 | 74'900 | 107'000 | |
| 66 | Rolls-Royce Corniche II Convertible par Mulliner Park Ward | 1988 | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 | |
| 67 | Alfa Romeo 2000 Spider Touring | 1960 | Ja | 45'000 | 65'000 | 48'150 | 69'550 |
| 68 | Jaguar Type E Roadster 4.2L | 1968 | 90'000 | 140'000 | 96'300 | 149'800 | |
| 69 | Rolls-Royce Silver Shadow break de voyage | 1969 | 120'000 | 150'000 | 128'400 | 160'500 | |
| 70 | Rolls-Royce Silver Cloud II | 1960 | 35'000 | 45'000 | 37'450 | 48'150 | |
| 71 | Hobbycar B612 | 2002 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
| 72 | Citroën Méhari | 1978 | Ja | 22'000 | 28'000 | 23'540 | 29'960 |
| 73 | Citroën 2cv6 Special | 1989 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'050 | 21'400 |
| 74 | Ferrari Mondial 3.2L cabriolet | 1988 | Ja | 45'000 | 65'000 | 48'150 | 69'550 |
| 75 | Jaguar XJS V12 Coupé | 1988 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 76 | Mercedes-Benz Classe G 63 AMG 700 Brabus 4x4² préparation LeTech | 2017 | 240'000 | 300'000 | 256'800 | 321'000 | |
| 77 | Porsche 911 SC " Weissach " | 1980 | 55'000 | 75'000 | 58'850 | 80'250 | |
| 78 | Mercedes-Benz 190 SL | 1957 | 75'000 | 95'000 | 80'250 | 101'650 | |
| 79 | Dino 308 GT4 | 1975 | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 | |
| 80 | Mercedes-Benz 230 SL Pagode | 1967 | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | |
| 81 | Aston Martin Vanquish S | 2004 | 105'000 | 135'000 | 112'350 | 144'450 | |
| 82 | Alfa Romeo Alfetta GTV Delta | 1980 | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 | |
| 83 | Alfa Romeo Giulietta Spider Tipo 750 D | 1959 | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | |
| 84 | Citroën CX 2400 GTi | 1979 | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 | |
| 85 | Citroën DS 23 ie Pallas | 1973 | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 | |
| 86 | Buick Riviera Hard Top Coupé Grand Sport | 1965 | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 | |
| 87 | Oldsmobile Toronado Hardtop Deluxe | 1967 | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 | |
| 88 | Studebaker Avanti II | 1973 | 18'000 | 24'000 | 19'260 | 25'680 | |
| 89 | Alfa Romeo 2600 Sprint | 1964 | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 | |
| 90 | Lamborghini 400 GT Espada Série 3 | 1975 | 90'000 | 130'000 | 96'300 | 139'100 | |
| 91 | Alfa Romeo Montreal | 1973 | 55'000 | 65'000 | 58'850 | 69'550 | |
| 92 | Austin Healey 3000 Mk III BJ8 Phase 1 | 1964 | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | |
| 93 | Jaguar Mk II 3.8 L | 1963 | 35'000 | 45'000 | 37'450 | 48'150 | |
| 94 | Fiat 130 Coupé | 1975 | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 | |
| 95 | Fiat Dino 2.4L Coupé | 1973 | 45'000 | 55'000 | 48'150 | 58'850 | |
| 96 | Lancia Fulvia 1600 HF Lusso Série 2 | 1971 | 35'000 | 45'000 | 37'450 | 48'150 | |
| 97 | Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 L | 1979 | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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