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Historische Testberichte neu aufbereitet
Über diesen Themen-Kanal
Viele tausende Testberichte wurden in den letzten 100+ Jahren publiziert. In diesem Kanal werden neu aufbereitete Testberichte aus verschiedenen Fachmagazinen zusammengefasst.
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Ausnahmefall – Renault 16 TX im (historischen) Test
Mit dem R16 TX brachte Renault eine geräumige und schnelle Kombilimousine auf den Markt – in Deutschland allerdings ohne den Heckspoiler, weil das Kraftfahrt-Bundesamt Einspruch erhoben hatte. Im Testbericht von 1974 stellt der TX seine Stärken unter Beweis.
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Unvollendete Symphonie – Lamborghini Jarama 400 GT im (historischen) Test
Der Lamborghini Jarama ist ein Frontmotor-GT in der Tradition des 350 GT. Gesegnet mit einem eindrucksvollen V12-Motor leidet der Wagen im Test unter einigen ärgerlichen Mängeln. Im Urteil der Tester braucht es ein gewisses Einfühlungsvermögen, um den wahren Wert dieses exklusiven GT zu würdigen. Man kann eben nicht alles haben, nicht einmal um den Preis eines Jarama.
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Rückbesinnung – BMW 518 im (historischen) Test
Statt der technisch möglichen Erweiterung der 520/525-Modellreihe nach oben (zu einem 528 oder 530) erschien ab Juni 1974 als Gegenzug zu den stark gestiegenen Betriebskosten und Autopreisen der neue BMW 518 als Anpassung nach unten. Dieser historische Testbericht nimmt das Sparmodell unter die Lupe.
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Italienische Stilblüten – Alfetta GT und Lancia Beta Coupé im (historischen) Test
Familientaugliche Coupés mit Leistungen um 120 PS sind waren 1975 auf dem deutschen Automarkt selten, außer dem Capri II gab es unter 20'000,– DM nur Import-Angebote. Darunter waren zwei italienische Fabrikate, die sich in vielen Details wie ein Ei dem anderen glichen, aber in Form und Preis doch erheblich differierten, wie dieser Test zeigt.
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Kraftkasten – Renault 5 LS im historischen Test
Mit der LS-Variante des Renault 5 schob der französische Hersteller 1974 eine Speerspitze in die Klasse der Hochleistungskleinwagen. Seine 64 PS aus 1300 ccm machten ihn zu einem verlockenden Angebot. Wo die Qualitäten und wo die Schwächen des neuen Spitzenmodells lagen, zeigt dieser Testbericht von damals.
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Mini-Kult: Autobianchi, Fiat 127 und Innocenti 1001 im (historischen) Vergleich
Das erste eigene Auto. Die Wahl fällt dabei schwer: Ein Gebrauchter mit Dampf oder ein neuer Kleiner? Im Jahr 1975 wurden drei italienische Sport-Minis einem eingehenden Testprogramm unterzogen. Das Ergebnis war enger als erwartet ...
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Brave Tour – Ford Escort im (historischen) Test
Der Ford Escort geriet angesichts der starken Konkurrenz durch Opel Kadett und VW Golf zunehmend ins Hintertreffen. Gab es dennoch gute Gründe, die für den bewährten Escort sprachen? Erfahren Sie es im Testbericht von 1974.
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Gesunde Erbmasse – Renault Alpine und Fiat Abarth 124 im (historischen) Vergleichstest
Renault Alpine und Fiat Abarth 124 rally: Als wilde Rallye-Geschosse waren sie bekannt mit zahmen Vorfahren, die im Alltagsverkehr Seltenheitswert hatten. "sport auto" fuhr damals die jeweiligen Straßenversionen und suchte nach Verwandtschaftsmerkmalen zwischen den Zahmen und den Wilden.
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Abmagerungskur – Opel Kadett 1000 im (historischen) Test
Die Benzinkrise, die zur Benzinpreiskrise wurde, hat ihn ausgebrütet, doch er war keine schwere Geburt. Opel griff in den Baukasten, und schon war der Kadett 1000 fertig. Was das Auto aus dem Brutkasten konnte, darf man im historischen Testbericht von 1974 nachlesen.
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Rennfahrzeug für die Strasse – BMW M1 im (historischen) Test
Mit dem BMW M1 gaben die Bayrischen Motorenwerke ihren Einstand im Segment der Supersportwagen. Der ausführliche Test von damals zeigt, dass auch ein 100'000-Franken-Auto nicht nur positive Seiten hat.
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Zwölfender – Simca 1000 LS im (historischen) Test
Mit 40 PS und Heckmotor zählte der Simca 1000 zu einer vom Aussterben bedrohten Spezies. Gab es abgesehen vom Preis (6000,– DM) noch etwas anderes, das für den handlichen Stadtflitzer sprach? Lesen Sie den Testbericht von 1974 und finden Sie es heraus.
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Freizeitanzug – Ford Capri im (historischen) Test
Die Technik des Ford Capri II (1974–77) beruhte im Wesentlichen auf dem Vorgänger. Bloss das Fahrwerk wurde weicher abgestimmt und die Karosserie geglättet und mit einer praktische Heckklappe ausgerüstet. Damit wurde der Capri nicht nur komfortabler und gefälliger, sondern auch windschlüpfriger. Ob der Capri damit weiterhin konkurrenzfähig war, untersuchte dieser Testbericht von damals.
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Windbeutel – BMW 2002 mit Turbolader im (historischen) Test
Alles andere als begeistert äusserte sich 1974 der Auto-Tester Jürgen Rapp über den damals neuen BMW 2002 mit Turbolader. Er ging sogar so weit, das Konzept Turbolader an sich zu verwerfen. Wie wir wissen, hat sich der Turbo in den folgenden Jahren dennoch bewiesen, umso spannender ist es im Test von damals zu lesen, wie sich die frühen Turbos anfühlten.
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Sparverein – VW Käfer im (historischen) Test
Die Benzin- und Geldsorgenzeit gab den Standardkäfern Auftrieb. Viel VW fürs Geld wurde in drei Modellen geboten – ab August 1973 optisch attraktiver. Doch die Wahl zwischen Versionen und Extras kostete mehr Kopfzerbrechen denn je, wie der umfangreiche Testbericht von damals zeigt.
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Erben ohne alten Glanz? – Alfetta und BMW 520i im (historischen) Vergleichstest
BMW und Alfa Romeo warfen 1972 je ein sportlich-komfortables Modell auf den Mittelklassemarkt. Obschon das Entwicklungsziel ein ähnliches war, unterscheiden sich die Resultate deutlich voneinander. Der Vergleichstest von 1974 verrät, wer die bessere Arbeit geleistet hat.
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Kulturleistung – Audi 80 GT im (historischen) Test
Ausgerechnet als Audi den leistungsstarken 80 GT vorstellte, wurde in Deutschland die Geschwindigkeit auf 80 respektive 100 km/h begrenzt. Es stellte sich darum die Frage: Sind 100 PS noch sinnvoll? Die Antwort darauf liefert dieser Testbericht von 1974.
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Kopf an Kopf – Opel Manta GT/E und Toyota Celica GT im (historischen) Vergleichstest
1974 traute sich Opel mit seinem Parade-Coupé Manta endlich über die 100-PS-Schwelle. Diesen Mut hatte Toyota schon vor einiger Zeit bewiesen mit seinem Coupé-Star Celica GT, der 108 PS mobilisiert und damit 3 PS mehr unter der Haube hat als der GT/E von Opel. Hier ein direkter Vergleich dieser beiden GT-Versionen von damals.
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Riementrick – DAF 1300 Marathon im (historischen) Test
Der Marathon war ein Sport-Coupé, das mit 57 PS und 145 km/h allerdings nicht wahnsinnig sportlich war. Das Besondere am DAF war, dass er mit seiner Variomatik rückwärts genauso schnell fahren konnte wie vorwärts. Im Test von 1974 erfahren Sie, was das Wägelchen sonst noch zu bieten hatte – und was die indischen Fakire damit zu tun haben.
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Die Halbstarken – BMW 2002, Audi 80 GT, Escort RS 2000 und Ascona 19 SR im (historischen) Vergleichstest
Mit dem BMW 2002 begann die Ära der sportlichen Limousinen. Erste Attacken gegen die Münchener Domäne ritt Opel mit seinem Ascona 19 SR, verspätet zog Ford mit dem Escort RS 2000 nach. Als letzter drängt Audi mit dem 80 GT nach einem Platz in der 100-PS-Gesellschaft. 1973 wurde bei einem Vergleichstest geprüft, ob der Newcomer aus Ingolstadt seine früher gestartete Konkurrenz ein- oder gar überholen konnte.
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Quertreiber – VW Scirocco im (historischen) Test
Im Testbericht von 1974 über den damals neuen VW Scirocco kam der Autor richtig ins Schwärmen: gefällige Karosserie, drehfreudige Motoren, perfekt abgestimmtes Fahrwerk… Gab es wirklich keinen Haken an diesem kleinen VW?
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