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Porsche Carrera GTS Typ 904 - Kunststück aus Kunststoff

Erstellt am 1. September 1985

Leselänge 14min

Text:

Dr. Seifert

Fotos:

Daniel Reinhard

16

Archiv

14

Daniel Reinhard

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Porsche 904 GTS (1965)

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Bei Heinkel in Speyer entstand die Carrosserie des 904 - (1964)

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Aus Einzelteilen konturiert sich bereits der Aufbau - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Das Rennsport-Coupe nimmt langsam Formen an - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Wie Glasseide die Kunststoff-Festigkeit multipliziert - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Aus der Form ist dieses Teil hervorgegangen das hier mit Wasser abgespritzt wird - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie

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Das Ur-Modell des Porsche 904 aus Araldit-Kunstharzmasse - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Der komplette Rahmen mit der Palatal-Karosse bestand aus extrem verwindungssteifen Stahlblechprofilen und wog nur 54 Kilogramm - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Diese Lagen bilden den Kunststoffaufbau - Oberflächenvlies, Glasmatte, Glasgewebe, Glasmatte, Oberflächenvlies - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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hier liegt die Negativ-Form für die Dachpartie - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Hier wird die Kontur des Türpfostens abgenommen - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Hier wird die zerkleinerte Kunstfaser mit einer Pistole aufgespritzt - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Mit einer Lammfellwalze werden die zerkleinerten Glasseidestränge angedrückt - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Verschiedene Kunststoßteile werden einfach zusammengeklebt und während des Aushärtens mit Klammern fixiert - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Porsche Carrera GTS Typ 904 - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

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Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

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Bei Heinkel in Speyer entstand die Carrosserie des 904 - (1964)

Aus Einzelteilen konturiert sich bereits der Aufbau - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

Das Rennsport-Coupe nimmt langsam Formen an - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

Wie Glasseide die Kunststoff-Festigkeit multipliziert - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

Aus der Form ist dieses Teil hervorgegangen das hier mit Wasser abgespritzt wird - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

Das Ur-Modell des Porsche 904 aus Araldit-Kunstharzmasse - Porsche 904 Carrera GTS (1964)

Zusammenfassung

Am 26. April 1964 errang Porsche mit einem 904 GTS bei der Targa Florio den fünften Sieg in diesem klassischen Rennen. Weitere Siege folgten bei der Tour de France, beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen und in Reims. Wir schildern Ihnen die Entstehung der «Kunststoff-Rakete» anhand einer Reportage aus dem Jahre 1965.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zur Historie der Kunststoffe
Kunststoff: Langsam aber sicher im Kommen
Kunststoffe im Autobau beherrschen die Innenausstattung
Vieles spricht für den neuen Werkstoff
Autos mit Kunststoff-Carrosserien
Die Fertigung der GTS-Carrosserie bei Heinkel

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 26. April 1964 errang Porsche mit einem 904 GTS bei der Targa Florio den fünften Sieg in diesem klassischen Rennen. Weitere Siege folgten bei der Tour de France, beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen und in Reims. Wir schildern Ihnen die Entstehung der «Kunststoff-Rakete» anhand einer Reportage aus dem Jahre 1965. «Der neue Porsche Gran Turismo Typ 904, die Krönung des gegenwärtigen Carrera-Programmes, ist ein reinrassiges Sportinstrument, das die Tradition der Spider, RS- und RSK-Modelle fortsetzt.» In der Linie ähnelt das Rennsport-Coupé stark dem 2-Liter-8-Zylinder-Prototyp des Vorjahres, der auf Anhieb den 3. Platz im Gesamtklassement der Targa Florio mit Bonnier/Vacarella gewann. Aber während man noch 1962 mit einer «abgemagerten» Leichtmetallcarrosserie experimentierte, ist man jetzt auf Kunststoff übergegangen, so dass das Auto 150 Kilo weniger, d. h. ohne Treibstoff nur noch 650 kg wiegt. Der Porsche 904 GTS mit dem weiterentwickelten, jetzt 180 PS bei 7000/min. leistenden 4-Zylinder-Carrera-Motor, von dem bis zum 1. April schon 100 Exemplare fertiggestellt sind, so dass er homologiert werden kann, ist bereits so populär, dass er als «Kunststoff-Rakete» apostrophiert wird. Kein Wunder, das Werk nennt beachtliche Zeiten: von 0 auf 100 km/h in 6,0 s, von 0 auf 160/h in 11,8 s, Spitze 270 km/h. Im Vergleich zur Konkurrenz ist das leistungsstarke Auto ausserordentlich preiswert, es kostet nur 45 000 DM.

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