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Technik im Rennwagen (4): Aston Martin DBR 1 von 1959 – Ein Sportwagen-Beau für Le Mans

Name: Aston Martin DBR 1 1957
Brand: Aston Martin

Erstellt am 7. Mai 2021

Text:

Gerhard Schütz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Gerhard Schütz

Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

Aston Martin

Jochen Hätty

Balz Schreier

Jochen Van Cauwenberge

Stuart Adams Photography / stuartfadams.com

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Gerhard Schütz

Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

Aston Martin

Jochen Hätty

Balz Schreier

Jochen Van Cauwenberge

Stuart Adams Photography / stuartfadams.com

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Gesamtsieger der 24 Stunden von Le Mans 1959: Aston Martin DBR1 Nummer #5 mit Roy Salvadori/Carroll Shelby

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Aston Martin DBR1 (1959) - In Le Mans 1959

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Aston Martin DBR1 (1959) - Ein Schluck Champagner für den Sieger

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Aston Martin DBR 1 (1959) - Le-Mans-Sieg im Jahr 1959, dank Radabdeckungen war der Wagen 20 km/h schneller

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Aston Martin DBR 1 (1959) - einer der schönsten Sportwagen aller Zeiten

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Aston Martin DBR 1 (1959) - Effizienz elegant - Eleganz effizient

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Aston Martin DBR 1 (1959) - schöner Abgang

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Aston Martin DBR 1 (1959) - mit grosser Klappe – Tankraum statt Kofferraum

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Aston Martin DBR 1 (1959) - der Rohrrahmen erschwert den Einstieg

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Aston Martin DBR 1 (1959) - in der linken Flanke war unter der Fahrertür ein Öltank untergebracht

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Aston Martin DBR 1 (1959) - Front-Zentral-Motor-Kunstwerk

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Aston Martin DBR 1 (1959) - grüner Leader - Einsatz in Spa

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Le Mans Legend 2011 - Aston Martin DBR1 1957

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Aston Martin DBR1 (1957) - am Goodwood Revival 2011

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Aston Martin DBR1 (1959) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'I - Heroes of Le Mans'

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Aston Martin DBR1 (1957) kurz vor dem Dunlopbogen - Gesamtplatz 2 im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012

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Aston Martin DBR1 (1957) - Gesamtplatz 2 im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012

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Aston Martin DBR1 (1959) - im Rennen um die Sussex Trophy am Goodwood Revival 2012

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Aston Martin DBR1 (1957) - im Rennen um die Sussex Trophy am Goodwood Revival 2012

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Aston Martin DBR1 (1957) - legendärer Rennwagen am Genfer Automobilsalon von 2013

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Aston Martin DBR1 (1957) - Traditionspflege am Genfer Automobilsalon von 2013

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Aston Martin DBR1 (1957) - Blick ins Cockpit - am Genfer Automobilsalon von 2013

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Aston Martin DBR1 (1957) - am Genfer Automobilsalon von 2013

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Aston Martin DBR1 (1957) - Details eines alten Rennwagens - am Genfer Automobilsalon von 2013

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Aston Martin DBR1/2 (1957) - bei den Demonstrationsfahrten anlässlich des Jim Clark Tribute am Goodwood Revival 2013

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Stirling Moss als Beifahrer im Aston Martin DBR1/2 (1957) - bei den Demonstrationsfahrten anlässlich des Jim Clark Tribute am Goodwood Revival 2013

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Aston Martin DBR1 im Rennen um den Salvadori Cup - 72. Goodwood Member Meeting 2014

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Aston Martin DBR1 (1959) - am Goodwood Festival of Speed 2015

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Aston Martin DBR1 (1956) - als Lot 148 an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Monterey 2017

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Zusammenfassung

Erfolgreiche Sportwagen seien meist gleichzeitig auch schön, sagte einst Enzo Ferrari. Beim Aston Martin DBR1 der späten Fünfzigerjahre stimmte dies ganz gewiss, denn als Le-Mans-Sieger und Sportwagen-Meister fehlte es weder an Erfolg noch an einer eleganten Linienführung. Der DBR1 war eine solide Konstruktion und überzeugte vor allem als Gesamtpaket. Diese Folge von “Technik im Rennwagen” schaut dem Aston Martin DBR1 unter das Aluminium-Magnesium-Kleid und ergründet dessen Erfolg.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Fast alles aus einer Hand
Le-Mans-Sieg im Jahr 1959
Vom Rennerfolg zur Finanzanlage

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Jahre 1958-1978 waren die zwei kreativsten Jahrzehnte der Renntechnikgeschichte. Diese Artikelserie porträtiert die innovativsten, zukunftsweisendsten, aber auch exotischsten Konstruktionen der Formel 1, der Indy Cars, der Sportwagen und der CanAm und zeichnet so zugleich die bis heute nachwirkenden, grossen Entwicklungslinien nach. Die Serie startete mit Lotus, einem der wichtigsten Innovationstreiber dieser zwei Jahrzehnte. Und mit Lotus wird die Serie auch ins Ziel kommen: Mit dem ersten Groundeffekt-Formel 1, der 1978 eine WM gewann, dem Typ 79. Doch in dieser Folge ist ein Sportwagen von Aston Martin an der Reihe.

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