Premium

Rallye Monte Carlo 1986 - Die Gruppe B-Ungeheuer

Name: Peugeot 205 1986
Brand: Peugeot

Erstellt am 21. Januar 2011

Text:

Bernhard Brägger

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

Archiv

24 12 0

Lancia Delta S4 - Der Lancia Delta im Gruppe-B-Trim im Drift an der Monte Carlo Rallye 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta - Das Bordbuch der Lancia-Besatzung am Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 - Lancia Delta S4 Gruppe B in voller Fahrt bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 - Toivonen rast auf Lancia Delta S4 Gruppe B über eine Sonderprüfung der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 205 Turbo 16 - Der Peugeot 205 der Gruppe B am Monte Carlo Rallye 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mini Metro 6R4 - Der Gruppe B Mini Metro am Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi Sport Quattro E2 - Walter Röhrl mit Beifahrer Geistdörfer auf Quattro Gruppe B auf einer Sonderprüfung der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi Sport Quattro E2 - Der Gruppe-B-Rallyewagen beim Servicepunkt an der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi Sport Quattro E2 - beim Servicepunkt an der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 - Henri Toivonen hinter seinem Lancia Delta bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën BX - Ein Citroën BX Gruppe 4 wühlt sich ander Rallye Monte Carlo 1986 durch den Schnee

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën BX - Andruet auf Citroën BX bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 - Mazda quer bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf - Wittmann auf seinem Golf bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GTI - Eriksson spring mit seinem GTI bei der Rallye Monte Carlo 1987

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa-Romeo 33 4x4 - B. Balas auf dem 4x4 Alfa 33 im Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat Uno Turbo - Del Zoppo auf dem Fiat Uno Turbo bei der Monte Carlo Rallye von 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Gti - Golay und Natale auf dem Golf bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Golay auf dem Golf GTI im Rallye Monte Carlo 1987

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta - Ein Lancia rast durch die Landschaft der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 205 Turbo 16 - Peugeot mit grossem Flügelwerk an der Rallye Monte Carlo 1986

Sie haben nur

5 von 24

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Das Jahr 1986 ist das letzte Jahr, an dem die Rallye Monte Carlo mit Gruppe-B-Autos gefahren wird. Gewonnen wird die Rallye durch Henri Toivonen auf dem Lancia Delta S4. Henry stirbt noch im selben Jahr im Gruppe-B-Auto. Das Ende der Gruppe-B kommt.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als vor drei Jahren Röhrl/Geistdörfer auf einem Lancia Rallye 037 gewinnen, hat niemand den italienischen Kompressor-Wagen Paroli bieten können. Drei Jahre später fehlt nicht viel und der schnellste Gruppe A-Wagen – aus seriennaher Produktion also – überholt den best postierten 037. Der Super-Rennwagen ist innert 3 Jahren Alteisen geworden. Und in der Gruppe B? Das Reglement ermöglicht ein nie dagewesenes, perverses Wettrüsten. Fünf Automobilfirmen sind daran beteiligt: Peugeot 205 16, Turbo ca. 450 PS, 930 kg. Lancia Delta S4, Kompressor und Turbo, ca. 440 PS. Audi Quattro S1, Turbo, ca., 520 PS, 1200 kg. MG Metro 6R4, 3-Liter-V-6-Saugmotor, 400 PS, 980 kg. Citroen BX 4TC, Turbo, 380 PS, 1100 kg. All diese PS-Protze bringen ihre Kraft über alle vier Räder auf den Boden. Das Leistungsgewicht bewegt sich um 2 kg pro PS herum! Dieses Wettrüsten wird fatale Folgen haben. Schauplätze der Rallies sind nach wie vor enge, kurvenreiche, teilweise unbefestigte Strassen, an Abgründen entlang, mit Schnee und Eis bedeckt. Bedenklich stimmt z.B. die Tatsache, dass wegen ein paar Kilogramm Mehrgewicht auf Sicherheitstanks verzichtet wird.

Willkommen bei Zwischengas!