Triumph TR 2 mit über 201 km/h
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Zusammenfassung
Im Jahre 1953 lud die Standard Motor Co. Ltd. ein Dutzend Journalisten zu Geschwindigkeitstests nach Belgien ein. Durchgeführt wurden die Messungen auf einer zweispurigen Beton-Strasse in Belgien, die zu diesem Zwecke gesperrt wurde. Das Ziel der Messungen war es, die Fähigkeiten des neuen Sportwagens Triumph T.R.2. zu demonstrieren.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Weitgehend serienmässig
- Beeindruckende Leistungsfähigkeit
- Viel Prominenz und Presse
Geschätzte Lesedauer: 3min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Im Jahre 1953 lud die Standard Motor Co. Ltd. ein Dutzend Journalisten zu Geschwindigkeitstests nach Belgien ein. Durchgeführt wurden die Messungen auf einer zweispurigen Beton-Strasse, die zu diesem Zwecke gesperrt wurde. Das Ziel der Messungen war es, die Fähigkeiten des neuen Sportwagens Triumph T.R.2. zu demonstrieren. Der Versuchswagen kam weitgehend serienmässig daher, hatte einen Laycock-Standard-Overdrive installiert, wie er auch beim Standard Vanguard und beim Triumph Renown zum Einsatz kam. Als Treibstoff wurde erstklassiges Benzin von der Tankstelle verwendet. Zur aerodynamischen Optimierung war der TR 2 mit einem Unterschutz-Schild und einer Cockpit-Abdeckung ausgerüstet, zudem war eine kleine Rennscheibe anstelle der normalen Windschutzscheibe montiert.
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