 |
Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.
Sie haben Benutzername und Passwort?
Dann melden Sie sich an (Login).
Noch kein Benutzername?
Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.
schön, dass Sie bei uns sind!
«PDFs runterladen und drucken» ist exklusiv für unsere Premium-PRO-Mitglieder vorbehalten.
Premium Light
ab CHF 3.70
ab EUR 3.30
Premium PRO
CHF 88.00
EUR 79.00
 |
Sie können diesen Artikel lesen |
|
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel |
|
Zugriff auf über 320'000 Bilder in Original-Auflösung |
|
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF |
|
Zugriff auf über 34'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen |
|
inkl. 1 Fahrzeug-Inserat im Medium «Zwischengas Online Marktplatz»
|
|
attraktive Verlängerungs-Angebote |
Premium PRO
CHF 159.00
EUR 145.00
|
Sie können diesen Artikel lesen |
|
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel |
|
Zugriff auf über 320'000 Bilder in Original-Auflösung |
|
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF |
|
Zugriff auf über 34'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen |
|
inkl. 2 Fahrzeug-Inseraten im Medium «Zwischengas Online Marktplatz»
|
|
attraktive Verlängerungs-Angebote |
|
8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo |
Triumph Roadster TRX – der unbekannte Wegbereiter für die TR-Baureihe
| 29 |  |
Fotogalerie
Sie sehen 1 von 29 Fotos
Weshalb nicht alle Fotos?
Wie kann man alle Fotos sehen?28 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an. |
Zusammenfassung
Wäre der Triumph TRX von 1950 ein Erfolg geworden, dann würde die britische Sportwagenwelt wohl jahrzehntelang anders ausgesehen haben. Doch anstatt den TRX weiterzuentwickeln, entstand der 20 TS und dann der TR2, welche die Basis für grosse Erfolge von Standard-Triumph legten. Der TRX aber verschwand und ging fast vergessen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des ersten modernen Nachkriegs-Sportwagens von Triumph und zeigt ihn auf teilweise noch nie veröffentlichten historischen Bildern und in der Verkaufsliteratur von damals.
Leseprobe (Beginn des Artikels)
1950 stand auf dem Autosalon von Paris ein neuer Triumph mit dem simplen Beinamen “Roadster”, der beim britischen Autobauer für eine erfolgreiche Zukunft sorgen sollte. Doch der Wagen war weder ein wirklicher Roadster, noch wurde er für Triumph zum Erfolg. Ein interessantes Auto und indirekt ein Schritt auf dem Weg zur TR-Baureihe war er trotzdem. Den Markennahmen “Triumph” hatte sich John Black, der bei der Standard Motor Company schon seit Ende der Zwanzigerjahre das Sagen hatte, bereit nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs gesichert. Der Name sollte dazu genutzt werden, sportliche Modelle zu vermarkten und der aufstrebenden Marke Jaguar entgegenzutreten.
schön, dass Sie bei uns sind!
Dieser Artikel ist registrierten Lesern vorbehalten.
Melden Sie sich doch schnell an oder
registrieren Sie sich innert Sekunden kostenlos.
Jetzt kostenlos registrieren und von vielen Vorteilen profitieren:
|
Kostenlose Registrierung |
|
Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min) |
|
Zugriff auf alle 29 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1 |
|
Zugriff auf über 60% aller Artikel auf zwischengas.com |
|
Zugriff auf Premium-Fotos (Sie sehen dann 80% aller Fotos anstatt nur 10% von insgesamt über 320'000 Bilder), und in höherer Auflösung |
|
Zugriff auf die Auktionsdatenbank mit 48'000+ Einträgen |
|
Speichern Sie Artikel und Bilder in Ihrem persönlichen Archiv |
|
Weniger Werbung |
|
Weitere Vorteile sind hier zusammengefasst. |
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
| ► | Ein stolzer Name |
| ► | Erste Ansätze zum neuen Sportwagen |
| ► | Ego mit Visionen |
| ► | Präsentation in Paris |
| ► | Vor heimischem Publikum |
| ► | Ein Motor mit Citroën-Wurzeln |
| ► | Und dann noch in Genf |
| ► | Zu teuer und nicht akzeptiert |
| ► | En neuer Weg |
| ► | Weitere Informationen |
| Geschätzte Lesedauer: 8min | |
Originaldokumente / Faksimile
 |
 |
 |
 |
Empfohlene Artikel / Verweise
- Triumph TR2 - Englands Autotrumpf
- Triumph TR 2 mit über 201 km/h
- Triumph TR 3 1957 - der erfolgreiche Roadster
- Pariser Autosalon von 1950, u.a. mit Vorstellung des Triumph TRX, Kaiser Henry J (AR-Zeitung Nr. 44 / 1950 vom 11.Okt.1950 - Seite 9)
- London Motorshow 1950 - die englischen Personenwagen für 1951 (AR-Zeitung Nr. 46 / 1950 vom 25.Okt.1950 - Seite 15)
- Sonderbericht zum Pariser Autosalon 1950 (Das Auto / Nr. 21 / 1950 - Seite 697)
- Sportwagen am Genfer Automobilsalon 1951, u.a. Triumph TRX, Jaguar XK120, MG TD (AR-Zeitung Nr. 12 / 1951 vom 12.Mrz.1951 - Seite 1)
Markenseiten
★
|
Alles über Triumph |
Artikelsammlungen zum Thema
| ★ | Konzeptfahrzeuge und Prototypen |
Berichte/Artikel zu diesem Thema
Ähnliche Technische Daten
 |
1951: Triumph Roadster |
|
1949: Triumph Roadster |
|
1948: Triumph «1800» Roadster |
|
1974: Triumph 2000 Mk. II |
|
1977: Triumph 2000 TC |
Aus dem Zeitschriftenarchiv
|
Suche nach ähnlichem Inhalt |
Aktuelle Marktpreise (Auswahl)
 |
Triumph / GB 2000 Roadster (1948-1949) Cabriolet, 68 PS, 2088 cm3
|
|
Triumph / GB 1800 Roadster (1946-1948) Cabriolet, 63 PS, 1776 cm3
|
 |
Triumph / GB 2000 Mk II (1969-1977) Limousine, viertürig, 84 PS, 1998 cm3
|
|
Triumph / GB Stag (1970-1977) Cabriolet, 145 PS, 2997 cm3
|
|
Triumph / GB Herald (1960-1961) Cabriolet, 35 PS, 948 cm3
|
Keine Kommentare
Dann melden Sie sich an (Login).