Premium

Triumph Roadster TRX – der unbekannte Wegbereiter für die TR-Baureihe

Erstellt am 25. April 2020

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

29 12 0

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - elegante Formgestaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph Dolomite Roadster (1938) - Vorkriegssportwagen von Standard-Triumph

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 1800 Roadster (1946) - Nachkriegsversion auf Vorkriegstechnik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - britische Eleganz, ausgestellt am Pariser Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - aufgenommen vor den Werkshallen von Standard-Triumph

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - Präsentation am Pariser Autosalon 1950 als "The Triumph Roadster"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - mit versteckten Scheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - Blick ins Cockpit, aufgenommen am Pariser Automobilsalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - die Bedienungselemente des Roadsters

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - mit geöfffneten Klappen vor den Scheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - Blick in den Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1950) - weit hinten angeordneter Tank, Blick in den Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1951) - auf dem Genfer Automobilsalon 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1951) - Blick in den Kofferraum am Genfer Autosalon 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1951) - elegante Silhoutette, gesehen auf dem Genfer Automobilsalon 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TRX (1951) - präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - "Triumph Sports Car" - noch mit deultich rundlicherem Heck als der TR2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - Vorläufer des TR 2, Zeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - genannte "Triumph Sports Car"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - der Vorläufer des TR 2 mit rundlichem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - Vorgänger des TR2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - aufgenommen im Werk

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR Prototyp (1952) - 'The New Sports Car' - erstmals präsentiert an der Earls Court Show

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph 20 TS (1952) - Blick unter die Motorhaube, anlässlich der London Motorshow 1952

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR 2 (1953) - bei den Rekordfahrten, wo das Auto über 200 km/h erreichte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR (1953) - mit ihm begann die Erfolgsgeschichte, der TR, später auch TR 2 genannt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR2 (1954) - weisse Strassenversion und roter Wagen in Rennausrüstung - Genfer Automobilsalon 1954

Sie haben nur

1 von 29

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Wäre der Triumph TRX von 1950 ein Erfolg geworden, dann würde die britische Sportwagenwelt wohl jahrzehntelang anders ausgesehen haben. Doch anstatt den TRX weiterzuentwickeln, entstand der 20 TS und dann der TR2, welche die Basis für grosse Erfolge von Standard-Triumph legten. Der TRX aber verschwand und ging fast vergessen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des ersten modernen Nachkriegs-Sportwagens von Triumph und zeigt ihn auf teilweise noch nie veröffentlichten historischen Bildern und in der Verkaufsliteratur von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein stolzer Name
Erste Ansätze zum neuen Sportwagen
Ego mit Visionen
Präsentation in Paris
Vor heimischem Publikum
Ein Motor mit Citroën-Wurzeln
Und dann noch in Genf
Zu teuer und nicht akzeptiert
En neuer Weg
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1950 stand auf dem Autosalon von Paris ein neuer Triumph mit dem simplen Beinamen “Roadster”, der beim britischen Autobauer für eine erfolgreiche Zukunft sorgen sollte. Doch der Wagen war weder ein wirklicher Roadster, noch wurde er für Triumph zum Erfolg. Ein interessantes Auto und indirekt ein Schritt auf dem Weg zur TR-Baureihe war er trotzdem. Den Markennahmen “Triumph” hatte sich John Black, der bei der Standard Motor Company schon seit Ende der Zwanzigerjahre das Sagen hatte, bereit nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs gesichert. Der Name sollte dazu genutzt werden, sportliche Modelle zu vermarkten und der aufstrebenden Marke Jaguar entgegenzutreten.

Willkommen bei Zwischengas!