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Revolution im Lande der Auto-Konventionen – Mini Austin und Morris 850

Name: Morris 850 1959
Brand: Morris

Erstellt am 21. Februar 2013

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv BMW AG

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Archiv BMW AG

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Austin Seven 850 Mini (1959) - links die Morris-, rechts die Austin-Variante

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Austin 850 (1959) - hübsches kleines Auto

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Austin 850 (1959) - übersichtlicher Kofferraum

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Austin 850 (1959) - für die Grösse viel Platz im Innenraum

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Austin 850 (1959) - die kompakte Motor-Getriebe-Vorderachs-Einheit

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Austin 850 (1959) - Leckerbissen Vorderradaufhänung mit Gummidämpfung und Hilfsrahmen

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Austin Seven Mini 850 (1960) - Durchsichtszeichnung

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Austin Mini Minor 850 (1959) - an der London Motorshow 1959 - Schnittmodell enthüllt die Geheimnisse des kleinen Fronttriebwagens

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Morris Mini Minor (1959) - frühes Pressebild in stimmigem Rahmen

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Austin Mini Cooper (1962) – der niedliche Kleinwagen wurde über die Zeit immer schneller

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Austin Mini 850 (1960) - Alec Issigonis neben seinem meisterlichen Entwurf

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Austin Mini Seven 850 (1959) - eines der ersten Pressefotos

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Austin Seven 850 Mini (1959) - die Schiebefenster verraten den frühen Jahrgang

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Austin Seven 850 Mini (1959) - der erste Mini hatte aussenliegende Türscharniere und Schiebefenster

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Austin Seven 850 Mini (1959) - ein Jahrhundertwurf

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Austin Seven 850 Mini (1959) - karges, aber sehr funktionales Interieur im Ur-Mini

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Austin Seven 850 Mini (1959) - der Ur-Mini hat viele Stauräume

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Austin Seven 850 Mini (1959) - die Sitze werden zum Einsteigen nach vorne geklappt

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Zusammenfassung

Als BMC den Mini auf den Markt brachte, zeigte sich ein durchwegs unkonventionelles Auto, das mit allen Traditionen brach. Die Ingenieure um Issigonis hatten einen Geniestreich gelandet, nur die Autokäufer in Deutschland wollten dies nicht so recht erkennen - ganz zum Verdruss des Testers der Zeitschrift ‘hobby’, der vom kompakten Flitzer durchs Band überzeugt war. Dieser Artikel gibt den restaurierten Text aus dem Jahr 1959 wieder und ist mit den damaligen Bildern und einer reichhaltigen Auswahl von historischen Aufnahmen illustriert, inklusive Handbuch und Verkaufsmaterialien.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Als Ersatz für A 350 und Minor 1000
Der kompakteste europäische Kleinwagen
Das unkonventionellste Fahrzeug Englands
Bewährter aber modifizierter Motor
Quermotor als Rezept für optimale Raumausnutzung
Vorder- und Hinterachse an Hilfsrahmen
Mit Gummifederung
Nur 3,05 Meter lang
Fahrkultur und Fahrleistungen!
Synchronisation nicht dem deutschen Standard entsprechend
Gutmütig bis in den Grenzwertbereich
Sparender Sprinter
Zu unkonventionell für Deutschland?
Attraktivere Innenausstattung als Wunsch
Ein volles Jahr Garantie
Technischer Steckbrief

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die British Motor Corporation (BMC genannt) ist der größte Automobilkonzern Kuropas. Kr entstand durch Verschmelzung von Austin mit dem Nutfield-Konzern, zu dem wieder die Firmen Morris, Wolseley, Riley und MG gehören. Austin hatte einen Kleinwagen auf dem Markt, den A 35, Morris den Minor 1000 - beides superorthodoxe Fahrzeuge, aus denen kaum mehr etwas herauszuholen war. Schon 1951 lag auf dem Schreibtisch von Alex Issigonis, dem Chefkonstrukteur, die Mappe 'Projekt ADO 15'. Und aus diesem Projekt entstanden der neue Austin 850 und der neue Morris 850. Die beiden Wagen sind Zwillinge, in allen Details gleich, nur sind die Grills vorne etwas verschieden, und es stehen eben verschiedene Namen drauf. That's all - auf Ehre und GewissenI Jeder einzelne Teil ist sonst gleich.

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