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Porsche 944 - Einstiegs-Porsche mit Oldtimerbonus

Erstellt am 31. Mai 2011

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv Porsche AG

14

Balz Schreier

9

Bruno von Rotz

5

Martin Wyler

3

Pawel Litwinski (Gooding & Company)

1

Emanuel Zifreund

1

Archiv

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Archiv Porsche AG

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Porsche 944 (1983) - Klappscheinwerfer waren en Vogue damals

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Porsche 944 (1983) - typische Farbe für die frühen 80-er-Jahre

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Porsche 944 (1983) - in voller Fahrt

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Porsche 944 (1983) - der 944 orientierte sich am teuren Homologationsmodell 924 Carrera GT

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Porsche 944 (1983) - Ansicht von vorne

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Porsche 944 (1983) - Heckansicht

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Porsche 944 (1983) - Heckleuchten

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Porsche 944 (1983) - in heiler Bergwelt

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Porsche 944 (1983) - aerodynamische Formgestaltung

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Porsche 944 (1983) - schöne Silhouette - geerbt vom Vorgänger 924

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Porsche 944 (1983) - Cockpit verströmt die Geister der späten Siebzigerjahre

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Porsche 924 (1974) - Erstes komplettes Auto - ohne Porsche-Zeichen - im Rahmen des Entwicklungsauftrages EA 425 im Herbst 1974

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Porsche 924 (1976) - der neue Volksporsche, wie er 1976 vorgestellt wurde

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Porsche 924 (1976) - ursprünglich für Volkswagen entwickelt und schrittweise zum echten Porsche geworden

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Porsche 924 (1976) - die Durchsichtszeichnung zeigt die Transaxle-Bauweise

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der spätere 944 übernahm die vorderen Kotflügelverbreiterungen

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - Serienversion im Profil - der spätere 944 übernahme die Formen der vorderen Kotflügelverbreiterungen, integrierte die hinteren aber, statt der aufgesetzten beim 924 Carrera GT

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Porsche 924 GTP (1981) - für Le Mans 1981 gebaut, nahm er wesentliche Elemente des 944 voraus

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Porsche 944 (1981) - Motor der Le Mans Version

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Porsche 944 Coupé (1982) - die Fuchsräder kosteten Aufpreis

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Porsche 944 (1982) - anstelle der aufgesetzten Verbreiterungen hatte der 944 im Gegensatz zum 924 Carrera GT integrierte verbreiterte Kofflügel hinten

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Porsche 944 Coupé (1982) - mit schmalen Rädern

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Porsche 944 (1981) - Werbeplakat - die Zeit war reif für diese Leistung

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Porsche 944 (1982) - Schnittmodell durch den 924-er-Nachfolger

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Porsche 944 (1982) - durch den 944 durchgeblickt

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Porsche 944 (1981) - der halbierte Achtzylinder vom 928 wurde zum Vierzylinder

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Porsche 944 (1982) - der Vierzylindermotor von vorne und von der Seite

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Porsche 944 (1982) - Motor - Längsschnitt

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Porsche 944 (1982) - Motor - Querschnitt

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Porsche 944 (1982) - Getriebeschaubild

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Porsche 944 (1981) - Pressebild von 1981

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Porsche 944 (1981) - Lenkrad und Amaturenbrett

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Porsche 944 (1981) - So wurde der Wagen der Presse vorgestellt

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Porsche 944 (1982) - attraktives Äussere mit vielen Elementen des 924 und 924 Carrera GT

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Porsche 944 (1981) - Ansicht von schräg hinten

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Porsche 944 S Coupé (1987) - mit 190 PS

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Porsche 944 S (1987) mit den schmäleren Telefon-Felgen

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Porsche 944 S2 Cabrio (1989) - Werbeplakat

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Porsche 944 S2 (1989) - Werbeplakat

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Porsche 944 Turbo Cabrio (1991) - elegantes Offenfahren

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Porsche 944 Turbo Coupé (1989) - leistungsfähig

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Porsche 944 Turbo S (1988) - die Optik wurde später auch für das "Normal"-Modell übernommen

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Porsche 944 Turbo (1986) - ein gelungener Sportwagen

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Porsche 944 S2 Coupé (1989) - mit der Optik des Turbos

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Porsche 944 Turbo S (1988) - Teil der Sammlung der Familie Drendel, die an der Gooding & Company Amelia Island Auction vom 9. März 2012 versteigert wurde

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Impressionen vom Solitude Revival 2013 - das historische ONS-Streckensicherungsfahrzeug auf der Basis des Porsche 944

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Porsche 944 Turbo Kremer (1986) - Kremer Racing Nacht der Legenden beim ADAC Eifelrennen 2012

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Porsche 944 Turbo Cup (1986) - Kremer Racing Nacht der Legenden beim ADAC Eifelrennen 2012

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Porsche 944 (1983) - in voller Fahrt

Porsche 944 (1983) - der 944 orientierte sich am teuren Homologationsmodell 924 Carrera GT

Porsche 944 (1983) - Ansicht von vorne

Porsche 944 (1983) - Heckansicht

Porsche 944 (1983) - Heckleuchten

Porsche 944 (1983) - in heiler Bergwelt

Zusammenfassung

Kaum zu glauben, aber der Porsche 944 hat bereits das Oldtimeralter (30 Jahre) erreicht! Je länger der Vierzylinder-Porsche der späten Siebziger und frühen Achtzigerjahre, zuerst der 924, dann der 944, gebaut wurde, umso mehr wandelte er sich zum beliebten Allroundsportwagen und streifte seine Volkswagenwurzeln ab. Unser Bericht ordnet den 944 in der Geschichte ein, weist auf technische Besonderheiten hin und zeigt den heranwachsenden Klassiker in vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Wurzeln bei Volkswagen
Ein halber Porsche-928-Motor
Rennsporterprobt
Sparsam und leise
Preisgünstig und begehrenswert, damals wie heute
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Kaum zu glauben, aber der Porsche 944 hat bereits seit einiger Zeit das Oldtimeralter (30 Jahre) erreicht! Je länger der Vierzylinder-Porsche der späten Siebziger- und frühen Achtzigerjahre, zuerst als 924, dann auch als 944, gebaut wurde, umso mehr wandelte er sich zum beliebten Allroundsportwagen und streifte seine Volkswagenwurzeln ab. Begonnen hatte alles mit einem Entwicklungsauftrag von Volkswagen, einen Frontmotor-Sportwagen zu bauen. Als die Manager von VW das Interesse wegen der Energiekrise verloren, übernahm Porsche selber das Zepter und entwickelte das Auto als Porsche 924 zu Ende.

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Porsche 944 (1983) - in voller Fahrt

Porsche 944 (1983) - der 944 orientierte sich am teuren Homologationsmodell 924 Carrera GT

Porsche 944 (1983) - Ansicht von vorne

Porsche 944 (1983) - Heckansicht

Porsche 944 (1983) - Heckleuchten

Porsche 944 (1983) - in heiler Bergwelt

Quelle:

von ol******

17.07.2024 (10:09)

Antworten

Mein Turbo von 1986 macht mir immer noch große Freude. Selbst bei 200 km/h beschleunigt er noch sensationell.
Wenn Sie einen im guten Zustand finden -kaufen !!! -

von fi******

29.12.2015 (08:45)

Antworten

Verkaufe meinen 944 Altershalber !
Bj. 07.83. 159000 Km mit H. Nummer.

Antwort von st******

04.02.2016 (21:04)

Hallo ich hätte Interesse. Sschlaefer(at)t-online.de VG Stefan

Antwort von fi******

04.02.2016 (21:26)

Hallo
Näheres unter Tel. 07041/7654
Mfg . Fi.

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