AR-Zeitung Nr. 27 / 1982 vom 01.Jul.1982 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ferner war er mit der 2950 Fr. kostenden Sonderausstattung «N 395» versehen, welche 7-J-Leichtmetallfelgen mit Breitreifen der Dimension 205/55 VR 16 und einen Kurvenstabilisator hinten umfasst; mit dieser umfangreichen Zusatzausrüstung kommt der 944 auf 38 930 Fr. zu stehen. Zwar hat der 944 die gleiche Rohkarosserie wie der 924; dennoch wäre es falsch, in diesem Wagen lediglich eine simple Aufstockung der Modellreihe 924 zu sehen. Denn er bekam anstelle des von Audi überder erfreulich niedrigen Drehzahl von 3000/min anfällt, verhilft dem 1190 kg schweren 944 zu sehr guten Fahrleistungen. Für die Paradedisziplin «0-100 km/h» benötigte der geprüfte Wagen lediglich 7,8 s, womit er die Werkangabe von 8,4 s deutlich unterbot. Auch im oberen Tempobereich hielt sein Spurtvermö- gen praktisch unvermindert an; so war Tempo 120 nach 11 s erreicht, 140 nach 15 s, 160 nach 19,9 s und 180 in 27,2 s. Erst danach flacht die Kurve merklich ab: Für die Beschleunigung um weitere 20 auf 200 km/h brauchte unser Prüfling mehr als doppelt so lange wie für den Sprung von 160 auf 180 km/h, nämlich 16,3 gegenüber 7,3 s, und auch die hohe Spitzengeschwindigkeit von 223 km/h (Werk: 220 km/h) erreichte er erst nach einem längeren Anlauf. Den km mit stehendem Start legte er in 28,6 s zurück. Das mit dem Differential verblockte 5-Gang-Getriebe (Transaxle- Bauweise) ...

Quelle: