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Mercedes-Benz 250 SE Coupé - edle Sportlichkeit mit Alltagsnutzen

Erstellt am 7. Februar 2017

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

18

Daimler AG

32

Archiv

4

Daniel Reinhard

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Daimler AG

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - mit Stahlfelgen und Raddeckeln

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - im Stile eines Fauxcabriolets

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - acht Zentimeter niedriger als die Limousine

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - damit war man gut angezogen

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - das Design erinnert an die Limousine

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die niedrigere Bauhöhe gegenüber der Limousine ist deutlich sichtbar

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - eleganter Dachabschluss

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die zweifarbige Lackierung steht dem Fauxcabriolet gut

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - keine Heckflossen, sondern elegant gerundete Kotflügel hinten

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - lädt zum Einstieg ein

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - Lenkrad mit Sicherheitspralltopf

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - Holz und Leder

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - feudal ausgestattetes Interieur

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - in separaten Höhlen untergebrachte Hauptinstrumente

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - auch im Innern ist der Fahrzeugtyp gekennzeichnet

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - links die Einspritzung

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - der eingespritzte Reihen-Sechszylinder

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - Panorama-Heckscheibe

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Mercedes-Benz 220 S (1963) - 110 DIN-PS lieferte die Vergaserversion

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - als Fauxcabriolet konzipiert

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - Coupé der Baureihe W111

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - elegante und moderne Linienführung

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - Silhouette

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - optisch unverändert

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - unverändert elegant

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - optisch kaum verändertes Aussehen

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - in der englischsprachigen Werbung

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1962) - in der Werbung

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Mercedes-Benz 220 S (1961) - die Heckflossen-S-Limousine in der Werbung (W111/W112)

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - acht Zentimeter niedriger als die Limousine

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - damit war man gut angezogen

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - das Design erinnert an die Limousine

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die niedrigere Bauhöhe gegenüber der Limousine ist deutlich sichtbar

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - eleganter Dachabschluss

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die zweifarbige Lackierung steht dem Fauxcabriolet gut

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Wer in der zweiten Hälfte der Sechzigerjahren Ausschau nach einem sportlichen Coupé mit Limousinen-Qualitäten und Oberklassen-Komfort hielt, der kam am Mercedes-Benz 250 SE Coupé eigentlich nicht vorbei. Mit 185 km/h Höchstgeschwindigkeit gehörte man zu den Schnellsten, mit Scheibenbremsen und Einspritzung zu den Fortschrittlichsten. Auch 50 Jahre später kann das elegante Coupé noch überzeugen. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des vier- bis fünfsitzigen Coupés und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern, sowie im Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorstellung im Jahr 1961
Echte Viersitzer
Erstmals mit Scheibenbremsen
Vom 2,2-Liter zum 2,5-Liter
Mercedes pur

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer in der zweiten Hälfte der Sechzigerjahren Ausschau nach einem sportlichen Coupé mit Limousinen-Qualitäten und Oberklassen-Komfort hielt, der kam am Mercedes-Benz 250 SE Coupé eigentlich nicht vorbei. Technisch orientierte sich das Coupé, das am 24. Februar 1961 erstmals präsentiert wurde, an den im August 1959 erschienen viertürigen 2,2-Liter-Sechszylindermodellen. Für zwei Jahre hatte man die Ponton-Coupés noch weitergebaut, der Ersatz erfolgte durch ein äusserst elegantes “Fauxcabriolet”, wie die Automobil Revue im März 1961 berichtete: “Es ist sehr bemerkenswert, dass die Seitenfenster gewölbt sind und dass die hintere Kotflügelform nicht mehr so stark akzentuiert ist, sondern am Ende nach oben zurückgebogen und weicher in die Heckform einbezogen wurde. Auch die Wagenfront hat gegenüber den viertürigen Ausführungen einige Retouchen im Sinne einer flüssigeren Linienführung erfahren. Die um 8 cm niedrigere Karosseriehöhe übt einen sehr wohltuenden Einfluss auf die Gesamtproportionen von Motorhaube, Coupéaufbau und langem Heckkofferraum aus. Die Frontscheibe ist seitlich stark abgerundet und oben ins Dach zurückgewölbt. Die bei derartigen Panoramascheiben sonst hinderliche Kante ist durch die Türform nach innen hin gemässigt und stört beim Ein- und Aussteigen, dank den niedrigen Sitzen, keineswegs. Das ebenfalls sehr stark gewölbte grosse Heckfenster fügt sich harmonisch in die hinten leicht abfallende Dachlinie ein. Der hintere Seitenpfosten ist - in starker Abweichung von derjenigen bei den viertürigen Ausführungen - stärker nach hinten abgewinkelt.”

5min

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - acht Zentimeter niedriger als die Limousine

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - damit war man gut angezogen

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - das Design erinnert an die Limousine

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die niedrigere Bauhöhe gegenüber der Limousine ist deutlich sichtbar

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - eleganter Dachabschluss

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die zweifarbige Lackierung steht dem Fauxcabriolet gut

Quelle:

von ax******

22.02.2017 (12:46)

Antworten

Im direkten Vergleich zu dem doch etwas rauh laufenden vierfach-gelagerten 220 SE war der neue siebenfach-gelagerte Motor im 250 SE fast ein Quantensprung. Dazu trug auch die jetzt verwendete sechs-Stempel Einspritzpumpe, die anstelle der zwei-Stempel Pumpe mit Verteilerstücken des 220 SEs zum Einsatz kam, in erheblichem Umfang bei. In unserer Sammlung befinden sich verschiedene 250 SEs, von der Limousine über das Coupé bis hin zum Cabriolet, und alle zeichnen sich durch seidenweichen Lauf mit spontaner Gasnnahme aus.

Antwort von iv******

07.02.2020 (14:52)

hallo,
wir haben nur einen 250 coupe.
Wo findet man den pläne oder detailaufnahmen?
Wo findet man ihre Sammlung?

Grüße

von 11******

15.02.2017 (09:50)

Antworten

Die Spitze lag mit Handschaltung wie gezeigt bei offiziellen 190Km/h und gemessenen 193 Km/h und nicht "nur" 185Km/h. Dem Rest kann ich nur zustimmen. Immer noch ein tolles Auto!

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