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Fotogalerie «Mercedes-Benz 250 SE Coupé - edle Sportlichkeit mit Alltagsnutzen»

Wer in der zweiten Hälfte der Sechzigerjahren Ausschau nach einem sportlichen Coupé mit Limousinen-Qualitäten und Oberklassen-Komfort hielt, der kam am Mercedes-Benz 250 SE Coupé eigentlich nicht vorbei. Mit 185 km/h Höchstgeschwindigkeit gehörte man zu den Schnellsten, mit Scheibenbremsen und Einspritzung zu den Fortschrittlichsten. Auch 50 Jahre später kann das elegante Coupé noch überzeugen. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des vier- bis fünfsitzigen Coupés und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern, sowie im Verkaufsprospekt.

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - im Stile eines Fauxcabriolets

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Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - acht Zentimeter niedriger als die Limousine (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - damit war man gut angezogen (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - mit Stahlfelgen und Raddeckeln (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - das Design erinnert an die Limousine (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die niedrigere Bauhöhe gegenüber der Limousine ist deutlich sichtbar (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - eleganter Dachabschluss (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - die zweifarbige Lackierung steht dem Fauxcabriolet gut (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - keine Heckflossen, sondern elegant gerundete Kotflügel hinten (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - lädt zum Einstieg ein (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - Lenkrad mit Sicherheitspralltopf (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - Holz und Leder (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - feudal ausgestattetes Interieur (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - in separaten Höhlen untergebrachte Hauptinstrumente (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - auch im Innern ist der Fahrzeugtyp gekennzeichnet (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - links die Einspritzung (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - der eingespritzte Reihen-Sechszylinder (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - Panorama-Heckscheibe (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 220 S (1963) - 110 DIN-PS lieferte die Vergaserversion (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - als Fauxcabriolet konzipiert (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - Coupé der Baureihe W111 (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - elegante Kreation aus Sindelfingen (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - elegante und moderne Linienführung (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - keine Einschränkungen beim Gepäck nötig (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coup (1962) - Überschlagsversuch (Crashtest) in Sindelfingen (© Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - Silhouette (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - mit Mittelschalthebel (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - wer hier parkte, hatte es zu etwas gebracht (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - optisch unverändert (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - unverändert elegant (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé (1969) - die Edelvariante (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé (1969) - mit Achtzylinder-Antriebskomfort (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 280 SE Coupé (1967) - auf den 2,5-Liter folgte der 2,8-Liter (© Daimler AG, 1967)

Mercedes 250 und 300 SE (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - die neue Linie mit grossen Fensterflächen beim 250 und 300 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 S (1966) - der neue Star unter den grossen Europäern - Genfer Autosalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 280 SE Coupé (1968) - wirkt fast wie ein Cabriolet (© Daimler AG, 1968)

BMW 3200 CS (1962) - auf Testfahrt neben Konkurrent Mercedes Luxuscoupé 250 SE (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE Coupé (1962) - das Spitzenmodell aus dem Jahr 1962 (© Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 300 SE Coupé (1962) - optisch kaum vom 220 SE zu unterscheiden (© Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - bereits mit dem grösseren Motor (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) - optisch kaum verändertes Aussehen (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 300 SE Coupé (1962) - optisch kaum vom 220 SE zu unterscheiden (© Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 300 SE Coupé (1962) - geringe Unterschiede zum 220 SE (© Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - Interieur von Coupé und Cabriolet weitgehend identisch (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - eigenständige Gestaltung des Armaturenbretts (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - Blick ins Cockpit (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 280 SE Coupé (1968) - Heckansicht des W111 (© Daimler AG, 1968)

Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - der Traum vieler Auto-Enthusiasten (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - der perfekte Reisewagen (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - dunkel lackiertes Coupé der Baureihe 111 (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - fast doppelt so teuer wie die parallel gebaute Limousine (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - in der englischsprachigen Werbung (© Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1962) - in der Werbung (© Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - die Heckflossen-S-Limousine in der Werbung (W111/W112) (© Daimler AG, 1961)

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