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Sportliche Staatskarosse - Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet und Coupé

Erstellt am 1. September 1962

Leselänge 4min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Daimler AG

Archiv

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1961) - die leicht verbreitere Spur hinten ist kaum sichtbar

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1963) - damit kann man statusbewusst bei der Jacht vorfahren

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - 160 PS leistete der starke Motor

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1961) - Heckansicht des geöffneten Cabrios

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - gebaut von 1962 bis 1967

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - Fahrsicherheit, Formschönheit, Komfort und Fahcleistungen machen das Fahrezug zu einem Wagen der internationalen Spitzenklasse, meinte der Mercedes-Pressedient damals

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - selbst in dieser Preisklasse waren Stahlfelgen mit Radkappen üblich

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - mit hochgefahrenen Seitenscheiben viel Windschutz

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Mercedes-Benz 300 SE (1961) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1961) - Interieur

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - Interieur der offenen Version

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Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Liter Cabriolet (1969) - Armaturenbrett des schnellen Nobel-Sportwagens

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1963) - der repräsentative Reisewagen mit der sportlichen Note, titelte der Mercedes-Pressedienst

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1964) - macht sich auch vor noblem Gemäuer gut

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - optisch kaum von den späteren Varianten zu unterscheiden

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Mercedes-Benz 300 SE Coupé (1962) - auch mit festem Dach zu haben

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Mercedes-Benz 300 SE Coupé (1962) - das Coupé gab sich kaum weniger elegant als das Cabriolet

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Mercedes-Benz 300 SE (1962) - die Limousine als Basis für die sportlichen Coupé- und Cabriolet-Versionen

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Mercedes-Benz 300 SE (1961) - Luftfeder-Schema

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Mercedes-Benz 300 SE (1961) - der Dreiliter-Motor

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Mercedes-Benz 300 SE (1961) - der Dreiliter-Motor von der Stirnseite her gesehen

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Zusammenfassung

Das Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet und Coupé verkörperten in vielen Dimensionen das Machbare und repräsentierten die Spitze des deutschen Automobilbaus anfangs der Sechzigerjahre. Die Zeitschrift ‘hobby’ schaute sich den Wagen für Staatsoberhäupter genauer an. Dieser Artikel gibt den 1962 erschienen und nun restaurierten Originaltext wieder und ist mit den historischen Werksaufnahmen illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sechs Besonderheiten
Luxus, nicht reine Geschwindigkeit als Ziel
Gleich gross, aber schwerer als der 220-er
Am Berg der Meister
Grosser Fahrkomfort dank Luftfederung
Speedifferential aus dem Rennwagenbau
Hochwertige Ausstattung für stattliches Geld

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Staatsoberhäupter können sich in Zukunft auf ganz besonders sportliche Weise den jubelnden Volksmassen zeigen. Das neue Mercedes-Benz 300 SE Kabriolett ist gewissermaßen das Gegenstück zum Bentlev, der sportlicheren Version des 'Staatsautos' Rolls Royce. Wie beim 220 SE ist neben dem Kabriolett auch noch ein Coupé lieferbar, doch um der Tvpenzahl Herr zu werden, hat man bei Daimler Benz schon längst rationalisiert. Man kann sagen, daß die Untcrtürkheimer vieles und damit für jeden etwas bringen, ohne die Ratio, die Vernunft, zu vergessen, die das, was man möchte, mit dem vereint, was sein muß. Besonders gilt das für den Karosseriebau.

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