Premium

Neuer Stern am Autohimmel - Mercedes-Benz 190 SL (im historischen Fahrbericht)

Erstellt am 1. März 1954

Leselänge 7min

Text:

Heinz Sponsel

Fotos:

Archiv Daimler AG

Mercedes-Benz Cars

Daimler AG

Archiv

Archiv Daimler AG

Mercedes-Benz Cars

Daimler AG

Archiv

30 12 4

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit offenem Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Der Mercedes-Benz 300 SL und 190 SL dominieren den Stand des Importeurs Maximilian Hoffman auf der New Yorker „International Motor Sports Show“, die am 6. Februar 1954 eröffnet wird.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Prototyp - die Windschutzscheibe kann durch einen kleinen Windschutz ersetzt werden, die Türen sind leichter, so soll der 190 SL 190 km pro Stunde erreichen können)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - diese auf Motorsportveranstaltungen ausgelegte Variante kommt mit kleinem Plexiglas-Windschutz und erleichterten Türen aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Abbildung eines Vorserienmodelles im provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Vorserienmodell einmal mit Rennscheibe und einmal mit Panoramascheibe und Faltdach - Abbildung aus dem provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Interieur des Touren-Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Einstieg in das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Lenkrad und Amaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Eintritt in den Touren-Sportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Blick in den Motorraum des Touren-Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - noch nicht in seiner endgültigen Form - der Touren-Sportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Vorserienmodell mit geschlossenen Flügeltüren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Vorserienmodell des berühmten Sportwagens mit geöffneter Flügeltüre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Interieur des Vorserienmodelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - der Einspritzer-Motor des 300 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 194 - Armaturenbrett des Seriensportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - Einstieg in den Seriensportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Serien-Sportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - das Serien-Flügeltürer-Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Motor M 198 ist direkt eingespritz und wird schräg eingebaut, auch im W 194 011

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Motor M 198 mit Bosch-Sechsstempelpumpe und Einspritzung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Rohrrahmen des Serien-Coupés wog nur rund 50 Kilogramm

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Vorderradaufhängung des Mercedes-Benz 300 SL (W 198) mit Turbo-Bremstrommeln

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Produktion des 300 SL im Mercedes-Werk

Sie haben nur

1 von 30

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Ende Januar 1954 präsentierte Mercedes-Benz gleich zwei Neuheiten, die bis heute zu den Aushängeschildern des Stuttgarter Autoherstellers gehören, den 190 SL und den 300 SL als Strassensportwagen. Die Zeitschrift ‘hobby’ liess es sich natürlich nicht nehmen, möglichst bald hinter dem Lenkrad Platz zu nehmen. Selbst dem 190 SL gab Redakteur Sponsel viel Rennsport-Potential. Dieser Artikel restauriert den damaligen Fahrbericht und zeigt vor allem den 190 SL auf vielen frühen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Tourenwagen und Alltagsauto
Kein reines Sportfahrzeug
Baukastenprinzip
Viel Komfort
Übersichtlich und schnell
Ein Auto für alle Fälle
Und der noch schnellere 300 SL

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In diesen Wochen richteten sich die Augen aller, die an den Geschehnissen auf dem internationalen Automobilmarkt interessiert sind, wieder einmal nach Untertürkheim, der traditionsreichen Stätte des Automobilbaues. Diesmal waren es gleich zwei Überraschungen, die zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurden: der 300 SL als Seriensportwagen und eine völlige Neuentwicklung, der Touren-Sportwagen 190 SL. 'hobby' kann als eine der ersten Zeitschriften seinen Lesern beide Wagen ausführlich vorstellen und hatte Gelegenheit, sich insbesondere mit dem 190 SL, dem neuen Stern am Autohimmel, vertraut zu machen.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von haiscorer

09.07.2018 (11:15)

Antworten

Auch heute noch ein zeitlos schönes Auto. Habe selber einen vor wenigen Jahren restauriert und bin recht häufig mit ihm unterwegs, Motor ist in der Tat recht rau aber man kommt, wenn man es drauf anlegt, recht zügig vom Fleck (natürlich kein Vergleich zu einem modernen Fahrzeug). Spass macht er trotzdem und wie oben schon kommentiert ein Fahrzeug für Geniesser.

von Rolf Henseler

06.07.2018 (11:17)

Antworten