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Neuer Stern am Autohimmel - Mercedes-Benz 190 SL (im historischen Fahrbericht)

Erstellt am 1. März 1954

Leselänge 7min

Text:

Heinz Sponsel

Fotos:

Archiv Daimler AG

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Mercedes-Benz Cars

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Daimler AG

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Archiv

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit offenem Dach

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Der Mercedes-Benz 300 SL und 190 SL dominieren den Stand des Importeurs Maximilian Hoffman auf der New Yorker „International Motor Sports Show“, die am 6. Februar 1954 eröffnet wird.

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Prototyp - die Windschutzscheibe kann durch einen kleinen Windschutz ersetzt werden, die Türen sind leichter, so soll der 190 SL 190 km pro Stunde erreichen können)

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - diese auf Motorsportveranstaltungen ausgelegte Variante kommt mit kleinem Plexiglas-Windschutz und erleichterten Türen aus

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Abbildung eines Vorserienmodelles im provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Vorserienmodell einmal mit Rennscheibe und einmal mit Panoramascheibe und Faltdach - Abbildung aus dem provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit offenem Dach

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Interieur des Touren-Sportwagens

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Einstieg in das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Lenkrad und Amaturenbrett

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Eintritt in den Touren-Sportwagen

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Blick in den Motorraum des Touren-Sportwagens

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - noch nicht in seiner endgültigen Form - der Touren-Sportwagen

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Mercedes-Benz 190 SL (1955)

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Vorserienmodell mit geschlossenen Flügeltüren

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Vorserienmodell des berühmten Sportwagens mit geöffneter Flügeltüre

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Interieur des Vorserienmodelles

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - der Einspritzer-Motor des 300 SL

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 194 - Armaturenbrett des Seriensportwagens

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - Einstieg in den Seriensportwagen

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Serien-Sportwagen

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - das Serien-Flügeltürer-Coupé

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Motor M 198 ist direkt eingespritz und wird schräg eingebaut, auch im W 194 011

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Motor M 198 mit Bosch-Sechsstempelpumpe und Einspritzung

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Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Rohrrahmen des Serien-Coupés wog nur rund 50 Kilogramm

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Vorderradaufhängung des Mercedes-Benz 300 SL (W 198) mit Turbo-Bremstrommeln

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Vorderradaufhängung des Mercedes-Benz 300 SL (W 198) mit Turbo-Bremstrommeln

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Produktion des 300 SL im Mercedes-Werk

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Prototyp - die Windschutzscheibe kann durch einen kleinen Windschutz ersetzt werden, die Türen sind leichter, so soll der 190 SL 190 km pro Stunde erreichen können)

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - diese auf Motorsportveranstaltungen ausgelegte Variante kommt mit kleinem Plexiglas-Windschutz und erleichterten Türen aus

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Abbildung eines Vorserienmodelles im provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Vorserienmodell einmal mit Rennscheibe und einmal mit Panoramascheibe und Faltdach - Abbildung aus dem provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Ende Januar 1954 präsentierte Mercedes-Benz gleich zwei Neuheiten, die bis heute zu den Aushängeschildern des Stuttgarter Autoherstellers gehören, den 190 SL und den 300 SL als Strassensportwagen. Die Zeitschrift ‘hobby’ liess es sich natürlich nicht nehmen, möglichst bald hinter dem Lenkrad Platz zu nehmen. Selbst dem 190 SL gab Redakteur Sponsel viel Rennsport-Potential. Dieser Artikel restauriert den damaligen Fahrbericht und zeigt vor allem den 190 SL auf vielen frühen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Tourenwagen und Alltagsauto
Kein reines Sportfahrzeug
Baukastenprinzip
Viel Komfort
Übersichtlich und schnell
Ein Auto für alle Fälle
Und der noch schnellere 300 SL

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In diesen Wochen richteten sich die Augen aller, die an den Geschehnissen auf dem internationalen Automobilmarkt interessiert sind, wieder einmal nach Untertürkheim, der traditionsreichen Stätte des Automobilbaues. Diesmal waren es gleich zwei Überraschungen, die zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurden: der 300 SL als Seriensportwagen und eine völlige Neuentwicklung, der Touren-Sportwagen 190 SL. 'hobby' kann als eine der ersten Zeitschriften seinen Lesern beide Wagen ausführlich vorstellen und hatte Gelegenheit, sich insbesondere mit dem 190 SL, dem neuen Stern am Autohimmel, vertraut zu machen.

7min

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Bilder zu diesem Artikel

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Prototyp - die Windschutzscheibe kann durch einen kleinen Windschutz ersetzt werden, die Türen sind leichter, so soll der 190 SL 190 km pro Stunde erreichen können)

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - diese auf Motorsportveranstaltungen ausgelegte Variante kommt mit kleinem Plexiglas-Windschutz und erleichterten Türen aus

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Abbildung eines Vorserienmodelles im provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Vorserienmodell einmal mit Rennscheibe und einmal mit Panoramascheibe und Faltdach - Abbildung aus dem provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach

Quelle:

von haiscorer

09.07.2018 (11:15)

Antworten

Auch heute noch ein zeitlos schönes Auto. Habe selber einen vor wenigen Jahren restauriert und bin recht häufig mit ihm unterwegs, Motor ist in der Tat recht rau aber man kommt, wenn man es drauf anlegt, recht zügig vom Fleck (natürlich kein Vergleich zu einem modernen Fahrzeug). Spass macht er trotzdem und wie oben schon kommentiert ein Fahrzeug für Geniesser.

von Rolf Henseler

06.07.2018 (11:17)

Antworten

Ein 190SL ist halt wirklich etwas für Geniesser und Connaisseur.

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