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Solider und sportlicher Reisewagen – Mercedes-Benz 190 SL im (historischen) Test

Name: Mercedes-Benz 190 SL 1954
Brand: Mercedes-Benz

Erstellt am 14. November 1956

Text:

AR-Testteam

Fotos:

Daimler AG

Archiv

Daimler AG

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - das geschlossene Faltdach passt harmonisch in die Gesamtlinie

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im Rückspiegel hielt wohl mancher den kleineren 190 SL für einen 300 SL

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - stolz träger der SL den Stern auf der Brust

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Elegante vom 300 SL beeinflusste Karosserie-Form

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - 190 SL mit Coupé-Dach

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Stoffdach geschlossen

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Wagen wirkt etwas jünger als der grössere Bruder 300 SL

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Das Dach lässt sich auch von einer einzelnen Person öffnen

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Kofferraum und Ersatzrad

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Kofferraum mit Ersatzrad

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Am Lenkrad des 190 SL

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Einladendes Interieur mit Kübelsitzen vorne

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Interieur des Touren-Sportwagens

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Lenkrad und Amaturenbrett

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Die Rücksitze sind gut zugänglich

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Vollgepackter Motorraum

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Motorraum von links gesehen

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Blick in den Motorraum des Touren-Sportwagens

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Überdachter Raudausschnitt

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Mercedes-Benz 190 SL (1959) - Der SL mit dem neuen Coupé-Dach mit vergrössertem Heckfenster

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Neuheit in Genf - sportliche Sachlichkeit aus Stuttgart - Genfer Automobilsalon 1955

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - als Coupé auch ohne Faltdach lieferbar

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit offenem Dach

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im offenen Zustand schmuck anzuschauen

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offen am schönsten, die Bezeichnung Roadster war allerdings nicht adäquat

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - die Rahmenboden-Anlage mit Aggregaten

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - zeitgenössisches Werbefoto, aufgenommen auf Sylt

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - W121, Werbefoto auf der Nordseeinsel Sylt aufgenommen

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Werbung - in jeder Form vollendet

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Mecedes-Benz 190 SL (1956) - Abbildung aus einem zeitgenössischen Prospekt

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Zusammenfassung

Im Jahre 1956 testeten die AR-Redakteure den Mercedes-Benz 190 SL und zeigten sich beindruckt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Am Lenkrad
Startbereit
Auf Geraden und durch Kurven
Im Gebirge
Auf grosser Reise
Sehen und gesehen werden
Viel Raum für zwei
Zusammenfassung
Daten für den Unterhalt
Messresultate und Ergebnisse des Langstreckentests
Vergleich des 190 SL mit anderen Fahrzeugen

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Mercedes-Benz im Februar 1954 zusammen mit dem seither berühmt gewordenen 300 SL auch den für eine grössere Käuferschicht bestimmten kleineren 190 SL vor dem amerikanischen Publikum in New York enthüllte, war es nicht nur die Rückkehr der Marke zum sportlichen Automobil, welche dieses Ereignis auszeichnete. Bildete die Abkehr von der traditionellen Kühlerform für die Öffentlichkeit das Hauptmerkmal dieser Modelle, so sollte dem 190 SL, der Gegenstand des nachstehenden Berichtes ist, die Rolle des technischen Stammvaters der heutigen Personenwagenmodelle von Daimler-Benz zufallen. Als erster Typ vereinigte er in sich die tragende Rahmenbodenanlage, den Hochleistungsmotor mit obenliegender Nockenwelle und die seither zu einem Begriff gewordene Eingelenk-Pendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt. Sein Motor war gleichzeitig der Vorläufer des nunmehr in weniger hochgezüchteter Form im neuen Typ 190 verwendeten Vierzylinders.

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