Lancia Fulvia 1.3 S - tolle Aussichten

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Lancia Fulvia 1.3 S - tolle Aussichten

Erstellt am 10. März 2020

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

38

Archiv Bernhard Brägger

2

Archiv Reinhard / Max Pichler

2

Archiv

29

71 1 12 0

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Gute Rundumsicht dank schlanker Säulen

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Flinkes Sportcoupé

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Viel Agilität dank wenig Gewicht

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sprint von 0 auf 100 km/h in 12.8 Sekunden

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die Konkurrenz hat oft nur das Heck gesehen

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sogar die amerikanische Fachpresse war begeistert

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Sportler

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typisches Lancia-Gesicht

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Renner

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - In Angriffstellung

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Knackiges Heck

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die Bedienung dürfte keine Rätsel aufgeben

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Funktionales Cockpit

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Platz für zwei

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Tacho bis 200, aber bei 168 km/h war Schluss

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Konnte bis knapp 6500 U/min gedreht werden

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Klassisches Intereur

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Simple Bedienung der nötigsten Funitonen

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Ledersitze für zwei

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Konventionelle Pedale

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - 1.3 Liter Motor

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Der Durchschnittsverbrauch betrug 10.8 Liter/100 km/h

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Als Höchstgeschwindigkeit wurden 168 km/h gemessen

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Chassisplakette

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Doppelscheinwerfer in der Front

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typenbezeichnung

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Lufteinlass auf der Fronthaube

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Lufteinlass vor der Frontscheibe

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Scheibenwaschanlage inklusive

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Eleganter Türgriff

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Mit Ausstellfenster hinten

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Mit Knick im Heck

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Designer-Rückleuchten

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Auch am Heck lassen sich die verschiedenen Evolutionsstufen erkennen

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kunstvoll gestaltete Rückleuchten

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die dritte Generation

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Lancia Fulvia (1963) - das neue Frontantriebsmodell ersetzt den Appia, orientiert sich technisch am Flavia

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Lancia Fulvia (1963) - Antriebseinheit des neuen Modelles

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Lancia Fulvia Berlina (1963) - Durchsichtszeichnung

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Lancia Fulvia Berlina (1969) - Durchsichtszeichnung zeigt die Technik der LImousine

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Lancia Fulvia Berlina (1963) - Motor im ausgebauten Zustand

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Lancia Fulvia Berlina (1963) - Planzeichnung des Motors

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Lancia Fulvia (1963) - ein fertig produziertes Exemplar vor dem Fertigungsband

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Lancia Fulvia Berlina GT (1967) - mit Doppelscheinwerfern

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Lancia Fulvia Coupé (1965) - kompakt, hübsch und sportlich - Genfer Automobilsalon 1965

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Lancia Fulvia (1965) - Cockpit der Limousine - Genfer Automobilsalon 1965

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Lancia Fulvia Coupé (1965) - höchst eigenwillige Schöpfung aus Italien - Genfer Automobilsalon 1965

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Lancia fulvia (1965) - der geneigt eingebaute Vierzylinder-Motor - Genfer Automobilsalon 1965

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Lancia Fulvia Coupé (1965) - frühes 1,2-Liter-Modell

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Lancia Fulvia Coupé (1966) - frühes Modell

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Lancia Fulvia Coupé (1966) - Pressebild zeigt die Begeisterung der ganzen Familie

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Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - elegante und zweckmässige Coupé-Silhouette

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Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - Heckansicht mit Dame

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Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - mit Aluminium-Türen, -Motor- und Heckdeckel wurde das Gewicht gesenkt

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Lancia Fulvia Coupé (1967) - das Coupé in italienischer Umgebung

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Lancia Fulvia Coupé (1967) - in typisch italienischer Inszenierierung - seltenes Farbbild

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Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - dei Leichtmetall-Türen und Hauben entfielen mit der Serie 2

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Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1971) - Coupé der Serie 2

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Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - Heckansicht des modellgepflegten Coupés Serie II

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Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1972) - ein Coupé der zweiten Serie

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Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF (1972) - auch die grossen Zusatzscheinwerfer fehlen in der Serie 2

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Lancia Fulvia Coupé 1.3 S (1974) - Auftritt in Paris

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Lancia Fulvia Coupé (1974) - bereits ein Serie-3-Modell

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Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett des Serie-2-Coupés

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Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1971) - der Motor ist schräg eingebaut

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Lancia Fulvia HF (1973) - die Tessiner Buzzi/Pelli fallen 1975 bei der Coppa Liburna aus

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Lancia Fulvia HF (1974) - Start und Ziel der Rallye di Lugano war 1974 auf der Piazza della Riforma mitten in Lugano

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Lancia Fulvia 1.3 S Coupé (1975) - in der Werbung

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Lancia (1974) - in der Werbung - fünf Autos, die nicht unter dem Benzinpreis leiden müssen

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typenbezeichnung

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - 1.3 Liter Motor

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Viel Agilität dank wenig Gewicht

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sprint von 0 auf 100 km/h in 12.8 Sekunden

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Sportler

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typisches Lancia-Gesicht

Zusammenfassung

Das Lancia Fulvia Coupé war nicht nur hübsch, sondern auch ganz schön schnell, wie Rallye-Siege um die Welt zeigten. Und sogar die Amerikaner konnten sich für den Lancia begeistern. Heute ist die flinke Fulvia immer noch ein gern gesehener Gast an Klassiker-Veranstaltungen, und sie hat über die Jahre nichts von ihrem Charme eingebüsst, ganz im Gegenteil.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Premiere am Genfer Autosalon
Leichter Sportler
Drei Serien
Es folgen weitere Verbesserungen
Fachpresse überzeugt
Vergleich mit der Konkurrenz
Der Fulvia 3 heute

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Lancia Flavia war der Turiner Autobauer zukunftsweisende Wege gegangen, nur wenige Jahre später stand 1963 auf dem Genfer Automobilsalon der neue Lancia Fulvia. Wie die grössere Schwester, ebenfalls unter Professore Dottore Ingeniere Antonio Fessia entstandene Flavia wies auch der (oder die) neue Fulvia Frontantrieb auf, allerdings wählte man die bereits beim Appia angewendete V4-Bauweise und nicht einen Boxermotor. 12 Grad nur betrug der Winkel zwischen den beiden Zylinderreihen, weniger als beim Ardea (16 Grad), mehr als beim Appia (10 Grad). 1019 cm3, zwei obenliegende Nockenwellen und ein Fallstrom-Doppelvergaser ermöglichten 60 PS bei 5800 Umdrehungen. Der Motor wurde in einem Hilfsrahmen länges um 45 Grad geneigt eingebaut und vor der Vorderachse montiert, während das Getriebe dahinter angeordnet wurde. Die Vorderräder wurden an oberen und unteren Trapez-Dreieckquerlenkern geführt, hinten begnügte man sich mit einer Starrachse mit Panhardstab. Vier Scheibenbremsen stoppten die nüchtern gezeichnete viertürige Limousine zuverlässig.

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Viel Agilität dank wenig Gewicht

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sprint von 0 auf 100 km/h in 12.8 Sekunden

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die Konkurrenz hat oft nur das Heck gesehen

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sogar die amerikanische Fachpresse war begeistert

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Sportler

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typisches Lancia-Gesicht

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