Lancia Beta HPE 1600 – Eleganter Kombi für Eilige
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Zusammenfassung
Auf Basis der 1972 präsentierten Lancia Beta Berlina entstand ein ganzer Strauss an Varianten. Der Sportkombi HPE überzeugte durch Eleganz, Sportlichkeit und Vielseitigkeit, die frühen Exemplare sind aber sehr selten geworden. Dieser Fahrbericht gilt einer 1600er-Version und zeigt sich auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Start mit Schrägheck-Limousine
- Neue Varianten in kurzer Folge
- Limousinen-Coupé-Kombi-Hybrid
- Nicht billig
- Fahraktiver Transporteur
- Stetige Veränderungen
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der Lancia Beta HPE war nicht der erste Sportkombi, aber wohl der erste, der eine Limousinen-Plattform mit einer Coupé-Front und einem neu gestalteten Kombiheck verband. Und das Rezept war erfolgreich! Im Jahr 1969 war die italienische Traditionsmarke Lancia von Fiat übernommen worden. Vorerst hatte man die bisherige Modellpalette (mit Ausnahme der Flaminia) weiter produziert, aber im Spätherbst 1972, also ziemlich genau drei Jahre nach der Übernahme, wurde ein komplett neues Auto namens «Beta» vorgestellt. Die Weltpremiere fand am Turiner Autosalon 1972 statt. "Der erste Fiat von Lancia", notierte die Automobil Revue bei der Vorstellung und wies damit darauf hin, dass die neue Schräghecklimousine einiges vom grossen Turiner Autobauer mitbekommen hatte.
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Volvo (Schneewittchensarg), Reliant Scimitar und MG B GT waren schon eher in der Sportwagenklasse angesiedelt.
Auch der Renault Avantime war seiner Zeit voraus, und ich bin mir sicher, dass in gar nicht allzu ferner Zeit viele Autos so aussehen werden.
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