Premium

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone – macht jede Fahrt zur Sonderprüfung

Erstellt am 19. Mai 2013

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv Bernhard Brägger

Archiv Reinhard / Max Pichler

Archiv

Bruno von Rotz

Archiv Bernhard Brägger

Archiv Reinhard / Max Pichler

Archiv

97 1 12 4

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - wegen der grossen Scheinwerfer in der Mitte wurde das schnelle Coupé "Fanalone" genannt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - in Gruppe-4-Ausführung analog zu den Werks-Rallye-Autos

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - die grossen mittleren Scheinwerfer kennzeichnen die "Fanalone-"Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - die kompakten Dimensionen machten ihn auch im Rallye-Betrieb handlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - der Arbeitsplatz des Rallye-Fahrers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - roter Bereich ab 6'500 Umdrehungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - für den Rallye-Einsatz entlockten die Lancia-Ingenieure dem kompakten V4-1,6-Liter-Motor über 130 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - die Dell'Orto-Vergaser-Batterie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - die Motorhaube wird durch Rennverschlüsse gehalten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - der Fulvia-Schriftzug auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone (1970) - rennmässiger Tankverschluss

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1963) - das neue Frontantriebsmodell ersetzt den Appia, orientiert sich technisch am Flavia

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1963) - Antriebseinheit des neuen Modelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1963) - Heckabschluss der kompakten Fronttriebslimousine mit V4-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1966) - die Limousine mit klassischen Stufenheck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina GT (1967) - da macht das Fahren offensichtlich Freude

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina GT (1967) - mit Doppelscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina GT (1967) - mit kantigem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina (1969) - Durchsichtszeichnung zeigt die Technik der LImousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina GT (1967) - Interieur der Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1966) - eine moderne Konstruktion mit praktischem Karosseriekleid

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1963) - Herstellung der Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1963) - ein fertig produziertes Exemplar vor dem Fertigungsband

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina (1963) - Blick in die die Produktion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina (1971) - Frontansicht mit Ähnlichkeiten zur Flavia Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Berlina (1971) - Serie II Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1965) - frühes 1,2-Liter-Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1965) - Cockpit der ersten Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé HF (1966) - das sportliche Interieur der Rallye-Basisversion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé HF (1966) - hier noch als 1,3-Liter-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé HF (1966) - mit diesem Auto wurden viele Rallye-Siege errungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1966) - frühes Modell, noch mit 1,2-Liter-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1966) - frühes Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1966) - Pressebild zeigt die Begeisterung der ganzen Familie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 HF (1967) - Gewichtsoptimierung durch Verzicht - ohne Stossstangen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 'Monte Carlo' am Genfer Automobilsalon 1972 - an den Monte-Carlo angelehnte 1300-er-Version mit mattschwarzer Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 HF (1967) - mit attraktivem Rallye-Streifen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - elegante und zweckmässige Coupé-Silhouette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - mit Aluminium-Türen, -Motor- und Heckdeckel wurde das Gewicht gesenkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - Heckansicht mit Dame

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1967) - in typisch italienischer Inszenierierung - seltenes Farbbild

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1967) - das Coupé in italienischer Umgebung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1967) - in besonders auffälliger Lackierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia HF (1967) - gewichtserleichtert und für den Renneinsatz optimiert, 1,3-Liter-Version noch ohne Kotflügelverbreiterungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia HF (1967) - im Rallye-Einsatz, diesen Wagen galt es zu schlagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia HF (1974) - Start und Ziel der Rallye di Lugano war 1974 auf der Piazza della Riforma mitten in Lugano

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Rallye 1.6 HF (1969) - Interieur der Strassenversion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Rallye 1.6 HF (1969) - Kotflügelverbreiterungen erlaubten die Montage breiterer Räder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - dei Leichtmetall-Türen und Hauben entfielen mit der Serie 2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - Heckansicht des modellgepflegten Coupés Serie II

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett des Serie-2-Coupés

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - von aussen sind die Unterschiede der Serie 2 zum ursprünglichen Modell gering

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF (1970) - auch die Serie-2-HF kommt ohne Stosstangen aus, wenn sie nicht in der Version "Lusso" bestellt wird

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF (1970) - leistungsmässig ist auch die Serie-2-HF auf der Höhe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1971) - Coupé der Serie 2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1971) - der Motor ist schräg eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF (1972) - Motor, Getriebe und Vorderradaufhängung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF (1972) - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia 1600 HF (1972) - Aufnahme in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1972) - ein Coupé der zweiten Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF (1972) - auch die grossen Zusatzscheinwerfer fehlen in der Serie 2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF (1972) - in der Serie 2 entfielen die Kotflügelverbreiterungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1600 HF (1972) - mit wegen gesetzlichen Bestimmungen in einigen Ländern hoch positionierten Fahrscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé 1.3 S (1974) - Auftritt in Paris

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1974) - bereits ein Serie-3-Modell

Sie haben nur

3 von 97

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Das Lancia Fulvia Coupé wurde wegen seiner Schönheit geliebt und wegen seiner Erfolge im Rallye-Sport geachtet. Letzteres war vor allem den HF-Versionen zu verdanken, die mit 1,6 Liter Hubraum und 850 kg auch grössere und stärkere Gegner im Zaum halten konnten. Dieser Bericht portraitiert einen Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone, schildert Fahreindrücke und fasst kurz die Geschichte des von 1965 bis 1976 gebauten Fulvia Coupés zusammen. Ergänzt wird der Artikel durch Verkaufsprospekte und umfangreiches historisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das letzte Glied in einer langen Kette
Das hübsche Coupé überholt die Limousine
Schon bald mit schnellen Versionen
Begeisterter Paul Frère
In zwei Versionen
Gewichtszunahme
Erfolgreich in Rallyes und im Strassenrennsport
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Beifahrer Mario Mannucci schreit “rechts zwei, links voll, ...”, während Sandro Munari behende die Gänge wechselt, kuppelt und bremst, gleichzeitig Gas gibt und die Fulvia um die nächste Kurve zwingt. Wobei, vom Talent eines Munari sind wir natürlich meilenweit entfernt und auf dem Beifahrersitz hat sich niemand eingerichtet. Trotzdem fühlt sich jede Fahrt im Lancia Fulvia 1600 HF wie eine Rallye-Sonderprüfung an, das liegt nicht zuletzt am schreienden Motor und an der engen Verzahnung von Auto und Strasse. Es macht auf jeden Fall einen Höllenspass, die auf Gruppe 4 modifizierte Fulvia durch Serpentinen und enge Landsträsschen zu jagen. Die Gänge können über das Fünfganggetriebe blitzschnell gewechselt werden, die Nadel des Drehzahlmessers zuckt behände nach oben.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von is******

21.01.2022 (21:46)

Antworten

Die Allerersten 2. Serie hatten oft auch Alutüre und Hauben, und es gab auch Kühlergitter aus Inoxstahl... sehr selten bei 2. Serie. Eventuell weiss jemand genaueres... es gab auch mind. 3 Qualitäten der 1.6 Zyl.Köpfe. Bitte wenn jemand was weiss melden. Merci

von klaustweddell

21.01.2022 (19:32)

Antworten

Vielleicht auch noch erwähnenswert, dass der 1, 6 HF insbesondere durch viele Aluminium-Teile bei der Karosse gewichtsmäßig abgespeckt wurde, ebenso waren die Magnesiumfelgen ein Kennzeichen dieser Maßnahmen. Beim 1600 HF gab es das dann nicht mehr .

Kommentar schreiben