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Lancia Appia Vignale Convertibile – Dolce Vita und die Sonne im Nacken

Erstellt am 28. November 2019

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

36

Lancia / FCA Group

2

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Daniel Reinhard

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Lancia Appia Convertibile (1959) - sehr handlich und agil

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Lancia Appia Convertibile (1959) - ein Auto für die schönen Tage im Leben

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Lancia Appia Convertibile (1959) - der moderne Kühlergrill war stilbildend auch für andere Lancia-Modelle

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Lancia Appia Convertibile (1959) - das Heck hätte man sich noch etwas peppiger vorstellen können

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Eleganz ohne aufzufallen

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Lancia Appia Convertibile (1959) - gute Fahreigenschaften

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Lancia Appia Convertibile (1959) - der Motor sieht tief im Auto, die Bodenfreiheit leider darunter ein wenig

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Lancia Appia Convertibile (1959) - schöner Auspuffklang, den man leider auf dem Bild nicht sehen kann

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Lancia Appia Convertibile (1959) - hält locker mit dem modernen Verkehr mit

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Lancia Appia Convertibile (1959) - die Autos waren damals kleiner, die Leute aber auch

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Stahlräder und Radkappen waren damals noch üblich

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Lancia Appia Convertibile (1959) - für "Freude am Fahren" reichen auch 1,1 Liter Hubraum und 54 PS

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Lancia Appia Convertibile (1959) - wenig markentypische Elemente aus dieser Perspektive sichtbar

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Lancia Appia Convertibile (1959) - über 140 km/h rannte das Cabriolet damals

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Lancia Appia Convertibile (1959) - komplette Rundumsicht, nicht einmal die Scheibenrahmen stören

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Lancia Appia Convertibile (1959) - die hintere Sitzbank kam erst später dazu, die ersten Exemplare waren noch rein zweisitzig

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Lancia Appia Convertibile (1959) - vier Sitze, aber eher für zwei Personen

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Lancia Appia Convertibile (1959) - hier kann man sich wohl fühlen

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Lancia Appia Convertibile (1959) - sportlicher Fahrerarbeitplatz, im Cabrio gab's eine Stockschaltung

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Lancia Appia Convertibile (1959) - aufgeräumtes Armaturenbrett

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Zweispeichenlenkrad

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Lancia Appia Convertibile (1959) - riesige Ziffern für die Instrumente, die Ablesbarkeit könnte aber besser sein

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Tacho bis 160 km/h

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Lancia Appia Convertibile (1959) - schön geformter Türgriff

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Beschriftung? Fehlanzeige

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Lancia Appia Convertibile (1959) - ein ganz besonderer Vierzylindermotor

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Lancia Appia Convertibile (1959) - der V4-Motor baut kurz und kompakt

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Lancia Appia Convertibile (1959) - deutlich beschrifteter Motor

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Lancia Appia Convertibile (1959) - die starken Versionen hatten Weber-Vergaser und bis 60 PS

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Typenschild - 812.01 weist auf die Spezialkarosserie-Ausführung hin

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Lancia Appia Convertibile (1959) - Lancia-Zeichen im Kühlergrill

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Lancia Appia Convertibile (1959) - in den frühen Sechzigerjahren wiesen dann meisten Lancia-Modelle einen derartig gestalteten Kühlergrill auf

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Lancia Appia Convertibile (1959) - schön ausgearbeiteter seitlicher Blinker

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Lancia Appia Convertibile (1959) - "appia"-Schriftzug am Heck

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Lancia Appia Convertibile (1959) - italienische Bezeichnung auf der Flanke

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Lancia Appia Convertibile (1959) - angedeutete Heckflossen, schliesslich stammt das Auto aus den Fünfzigerjahren

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Lancia Ardea (1950) - Fahrzeug der 4. Serie

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Lancia Ardea (1950) - Limousine der 4. Serie

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Lancia Appia (1953) - Limousine der ersten Serie, sieht aus wie eine kleine Aurelia

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Lancia Appia (1953) - Limousine der ersten Serie, eine kleine Aurelia

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Lancia Appia (1953) - mit selbsttragender Karosserie

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Lancia Appia (1954) - der V4-Motor

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Lancia Appia (1954) - V4-Motor am Genfer Salon gezeigt

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Lancia Appia (1954) - Chassis und Technik

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Lancia Appia (1956) - die elegante Limousine mit gegenläufigen Türen

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Lancia Appia (1956) - nut gegenläufig öffnenden Türen und ohne Pfosten - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Appia (1957) - stehendes Reserverad im Kofferraum der Appia der 2. Serie

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Lancia Appia (1957) - überarbeitete 2. Serie - Interieur

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Lancia Appia (1957) - Miss Italia lässt sich mit der Limoousine der zweiten Serie ablichten

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Lancia Appia (1957) - Serie 2 Limousine

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Lancia Appia Sport Coupé 2. Serie Vignale (1956) - gezeigt am Turiner Automobilsalon 1956

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Lancia Appia Sport Coupé 2. Serie Vignale (1956) - modernistisch anmutendes Coupé

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Lancia Appia Sport Coupé 2. Serie Vignale (1956) - in eleganter Zweifarbenlackierung

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Lancia Appia Allemano Coupé (1956) - Einzelstück präsentiert in Turin

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Lancia Appia Cabriolet Vignale (1957) - elegantes Schönwetterauto mit scharf ausgeprägten Kanten und sparsamer Verwendung von Zierlinien - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - auf dem Genfer Autosalon im Jahr 1957

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Lancia Appia Pininfarina (1957) - zierliches Coupé von Pininfarina - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Appia Zagato (1957) - das leichte Zagato-Coupé auf dem Genfer Autosalon

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - sofort als Lancia erkennbar

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - für die Dame von Welt

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - kompaktes Cabrio für alle Tage

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - wenig kurvig

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - vor allem von vorne hübsch anzuschauen

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Lancia Appia GT Cabriolet Vignale (1957) - die Dame erklärt gerade die Bedienung des Stoffdaches

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Lancia Appia GT Cabriolet Vignale (1958) - hübsches Cabriolet für schöne Tage

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Lancia Appia Allemano Coupé (1957) - elegant, aber weniger stilvoll als die Variante vom Vorjahr

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - mit Hardtop

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Lancia Appia Cabriolet (1957) - mit aufgesetztem Hardtop

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Lancia Appia Cabriolet (1958) - Design von Michelotti, gebaut bei Vignale

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Lancia Appia Cabriolet (1958) - Interieur mit vier Sitzen

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Lancia Appia Cabriolet (1959) - kompaktes Offenfahr-Vergnügen

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Lancia Appia Cabriolet (1960) - im vierten Baujahr

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Lancia Appia Cabriolet (1960) - mit aufgesetztem Hardtop

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Lancia Appia Cabriolet (1961) - Abmessungen

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Lancia Appia Cabriolet (1961) - klassisches Design

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Lancia Appia Cabriolet (1961) - mit aufgesetztem Stoffdach

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Lancia Appia Coupé Pininfarina (1961) - Coupé mit spezieller Heckscheibe

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Lancia Appia Coupé Pininfarina (1961) - das Coupé

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Lancia Appia Pininfarina Coupé (1959) - das Design erinnert an die Floride

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Lancia Appia Lusso Vignale (1959) - im Prinzip eine Coupé-Version des Cabriolets

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Lancia Appia GT Lusso Vignale (1958) - hübsches Coupé

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Lancia Appia (1960) - Serie 3 Limousine

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Lancia Appia (1961) - Serie 3, die vordere Türe öffnete wie bisher nach vorne, die hinter nach hinten

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Lancia Fulvia (1963) - das neue Frontantriebsmodell ersetzt den Appia, orientiert sich technisch am Flavia

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Lancia Appia Convertibile (1959) - der moderne Kühlergrill war stilbildend auch für andere Lancia-Modelle

Lancia Appia Convertibile (1959) - das Heck hätte man sich noch etwas peppiger vorstellen können

Lancia Appia Convertibile (1959) - Eleganz ohne aufzufallen

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Lancia Appia Convertibile (1959) - der Motor sieht tief im Auto, die Bodenfreiheit leider darunter ein wenig

Lancia Appia Convertibile (1959) - schöner Auspuffklang, den man leider auf dem Bild nicht sehen kann

Zusammenfassung

Das Lancia Appia Vignale Cabriolet mag weniger auffallen als andere Fünfzigerjahre-Spezialkarosserien, beim Fahren aber ist der kleine offene Sportwagen trotzdem ein Juwel. Er profitiert von der fortschrittlichen Appia-Konstruktion und kontinuierlicher Modellpflege. Er ist eigentlich ein herrliches Beispiel für die Zeit, als Lancia noch Lancia war. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Lancia-Modells Appia und des Vignale Cabriolets, zeigt die Autos auf vielen historischen und aktuellen Fotos und auch im Verkaufsprospekt von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Tradition und Moderne
Modernisierung zur Serie 2
Eine Version für die Karosseriebauer
Design von Michelotti, Bau durch Vignale
Alternativen
Weiter mit Serie 3
Beliebt, aber nicht wohlfeil
Die Sonne im Nacken
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der kleine Lancia Ardea hatte sich für den Turiner Autohersteller eine wichtige Stütze des Geschäfts erwiesen. Das Vorkriegsmodell wurde auch nach dem Krieg weitergebaut, wirkte aber ab Anfang der Fünfzigerjahre neben der modernen Aurelia doch etwas altbacken. Ein Nachfolger musste her. Vittorio Jano erhielt den Auftrag, eine neue kleine Limousine zu entwickeln. Das Ergebnis, im April 1953 auf dem Turiner Autosalon präsentiert, hiess Lancia Appia und sah optisch wie eine geschrumpfte Aurelia Limousine aus. Technisch schien sich der Neuling eng an den Vorgänger Ardea anzulehnen, trotzdem war eigentlich fast alles komplett neu konstruiert.

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Lancia Appia Convertibile (1959) - der moderne Kühlergrill war stilbildend auch für andere Lancia-Modelle

Lancia Appia Convertibile (1959) - das Heck hätte man sich noch etwas peppiger vorstellen können

Lancia Appia Convertibile (1959) - Eleganz ohne aufzufallen

Lancia Appia Convertibile (1959) - gute Fahreigenschaften

Lancia Appia Convertibile (1959) - der Motor sieht tief im Auto, die Bodenfreiheit leider darunter ein wenig

Lancia Appia Convertibile (1959) - schöner Auspuffklang, den man leider auf dem Bild nicht sehen kann

Quelle:

von ae******

29.09.2020 (11:34)

Antworten

Seit kurzem habe ich ein Appia Lusso Vignale in meinem Besitz. Das kleine Coupe, oder ist es doch nur eine zweitürige Limousine, läuft schön geschmeidig und ist angenehm zu fahren. An die vier Trommelbremsen muss man sich schon gewöhnen, verzögern doch wesentlich schlechter als die vier Scheibenbremsen bei meiner Fulvia Berlina.
Der Appia Lusso ist ein äusserst seltenes Modell. In freier Wildbahn ist mir noch nie ein zweiter begegnet und ich denke das wird auch nicht so schnell passieren! Es wurden nur ca. 470 Stk. gebaut, alle in ausgezeicneter Qualität. Auch 60 Jahre nach seinem Bau knarrzt und quietscht bei meinem Lusso gar nichts!
Tolles und seltenes Auto!

von Ru******

03.12.2019 (15:46)

Antworten

"....eine stimmigere Karosseriegestaltung wünschen"? Ich kann mir kaum eine Verbesserung vorstellen an dem schönen Wagen, einzig die auch für damalige Verhältnisse sehr schmale Spur wirkt etwas "ärmlich" für den Preis. Daß der äußerst gelungene und viel günstigere FIAT 1200 Spider von Pininfarina von 1959 bis Anf. ´63 parallel angeboten wurde, der auch kaum weniger Leistung hatte, sorgte für DIE Appia Convertibile (bitte verwenden Sie doch bei den weiblichen, italienischen Namen auch den weiblichen Artikel, das wirkt auch viel "hübscher") für geringe Stückzahlen.

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