Lancia Appia Vignale Convertibile – Dolce Vita und die Sonne im Nacken
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Zusammenfassung
Das Lancia Appia Vignale Cabriolet mag weniger auffallen als andere Fünfzigerjahre-Spezialkarosserien, beim Fahren aber ist der kleine offene Sportwagen trotzdem ein Juwel. Er profitiert von der fortschrittlichen Appia-Konstruktion und kontinuierlicher Modellpflege. Er ist eigentlich ein herrliches Beispiel für die Zeit, als Lancia noch Lancia war. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Lancia-Modells Appia und des Vignale Cabriolets, zeigt die Autos auf vielen historischen und aktuellen Fotos und auch im Verkaufsprospekt von damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Tradition und Moderne
- Modernisierung zur Serie 2
- Eine Version für die Karosseriebauer
- Design von Michelotti, Bau durch Vignale
- Alternativen
- Weiter mit Serie 3
- Beliebt, aber nicht wohlfeil
- Die Sonne im Nacken
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 8min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der kleine Lancia Ardea hatte sich für den Turiner Autohersteller eine wichtige Stütze des Geschäfts erwiesen. Das Vorkriegsmodell wurde auch nach dem Krieg weitergebaut, wirkte aber ab Anfang der Fünfzigerjahre neben der modernen Aurelia doch etwas altbacken. Ein Nachfolger musste her. Vittorio Jano erhielt den Auftrag, eine neue kleine Limousine zu entwickeln. Das Ergebnis, im April 1953 auf dem Turiner Autosalon präsentiert, hiess Lancia Appia und sah optisch wie eine geschrumpfte Aurelia Limousine aus. Technisch schien sich der Neuling eng an den Vorgänger Ardea anzulehnen, trotzdem war eigentlich fast alles komplett neu konstruiert.
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Der Appia Lusso ist ein äusserst seltenes Modell. In freier Wildbahn ist mir noch nie ein zweiter begegnet und ich denke das wird auch nicht so schnell passieren! Es wurden nur ca. 470 Stk. gebaut, alle in ausgezeicneter Qualität. Auch 60 Jahre nach seinem Bau knarrzt und quietscht bei meinem Lusso gar nichts!
Tolles und seltenes Auto!