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Lamborghini Diablo VT – der Sportwagenmassstab der Neunzigerjahre

Erstellt am 28. Mai 2012

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv Lamborghini

Bonhams

Artcurial

Antoine Dellenbach

- Courtesy RM Sotheby's

Archiv

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv Lamborghini

Bonhams

Artcurial

Antoine Dellenbach

- Courtesy RM Sotheby's

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Lamborghini Diablo VT (1995) - der Designer hinterliess seinen Schriftzug auf der Flanke

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Lamborghini Diablo (1990) - das Ur-Modell, ohne Spoiler, wie es Marcello Gandini entwarf

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Lamborghini Diablo (1990) - der neue von Marcello Gandini gezeichnete Sportwagen bei der Präsentation - Pressebild

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Lamborghini Diablo (1990) - Silhouette - Pressebild

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Lamborghini Diablo (1990) - Durchsichtszeichnung

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Lamborghini Diablo (1990) - Zeichnungen aus den Presseunterlagen

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Lamborghini Diablo (1990) - so wurde er präsentiert - Blick ins Interieur

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Lamborghini Diablo VT (1993) - äusserlich identisch mit der zweiradangetriebenen Variante

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Lamborghini Diablo VT (1993) - Interieur der vierradangetriebenen Variante

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Lamborghini Diablo SE (1994) - Sondermodell zum 30-jährigen Bestehen

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Lamborghini Diablo SE (1994) - Sondermodell zum dreissigjährigen Bestehen

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Lamborghini Diablo Iota (1995) - beflügelte Variante, die an den berühmten Miura Iota erinnert

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Lamborghini Diablo Roadster (1996) - die offene Variante

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Lamborghini Diablo SV (1996) - Interieur

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Lamborghini Diablo SV (1996) - Sicht von oben

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Lamborghini Diablo SV (1996) - Silhouette

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Lamborghini Diablo 6.0 (2001) - die ausklappbaren Lampen gehören der Vergangenheit an

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Lamborghini Diablo 6.0 (2001) - Interieur

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Eindrücke von Chantilly Arts & Elégance 2016 - Bunter Lamborghini Diablo

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Lamborghini Diablo Roadster VT 5.7 (1999) - als Lot 203 angeboten an der Artcurial Rétromobile Versteigerung am 5. Februar 2016

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Lamborghini Diablo SV (1997) - als Lot 134 an der Bonhams Goodwood Revival Versteigerung am 10. September 2016

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Lamborghini Diablo VT (1993) - als Lot 149 an der RM/Sotheby's London Versteigerung vom 7. September 2016

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Lamborghini Diablo (1999) - auf dem Stand der Autostadt - Techno Classica 2016

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70 Jahre Heckdesign - vom Bentley der Zwanzigerjahre über den Bugatti 35 bis zum Lamborghini Diablo - gesehen an der Techno Classica 2016

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Lamborghini Diablo Strosek (1994) - nicht verkauft - an der Dolder-Versteigerung der Oldtimer Galerie am 11. Juni 2016

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Lamborghini Diablo Strosek (1994) - Blau innen und ausssen - an der Dolder-Versteigerung der Oldtimer Galerie am 11. Juni 2016

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Zusammenfassung

Mit dem Lamborghini Diablo baute der Hersteller aus Sant’Agata den Sportwagen, den es in den Neunzigerjahren zu schlagen gab. Als VT verfügte der schnelle Keil sogar über Allradantrieb. Immerhin 11 Jahre lang wurde der von Gandini gezeichnete Mittelmotorsportwagen gebaut, bis ihn der Murcielago ablöste. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Diablo und schildert Fahreindrücke mit dem vierradangetriebenen VT, ergänzt um aktuelle und zeitgenössische Bilder.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von Mimran zu Chrysler
Präsentation im Jahr 1990
Ein Stier namens Diablo als Namensvetter
Weiterentwicklung des Countach-Themas
Stetige Evolution
Offener, kräftiger und schneller
Die Fahrt im Über-Sportwagen
Für trainierte Waden
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Supersportwagen mit Vierradantrieb, dies war zu Beginn der Neunzigerjahre noch exotisch. Zwar hatte Porsche mit dem 959 schon die Richtung vorgegeben, aber gemeinhin pflegte ein Sportwagen zu dieser Zeit noch heckgetrieben zu sein. Lamborghini aber präsentierte 1991 den Diablo VT, der Allradantrieb erschien als probates Mittel den “schnellsten Serien-Sportwagen der Welt”, wie er vom Hersteller selbstbewusst beschrieben wurde, etwas handzahmer zu machen. Lamborghini konnte 1990, als der Diablo vorgestellt wurde, bereits auf eine lange und ereignisreiche Geschichte zurückblicken. Gegründet von Ferruccio Lamborghini hatte sich die Firma mit den Typen 350 GT, 400 GT und insbesondere Miura in wenigen Jahren in den Supersportwagen-Olymp katapultiert. Mit dem kantigen Countach, der den Miura ablöste, hatte man 1971 einen weiteren Meilenstein präsentiert, der immerhin fast 20 Jahre in Produktion blieb.

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