Premium

50 Jahre Lamborghini Automobili 1963-2013 - ein halbes Jahrhundert im Zeichen des angreifenden Stiers

Name: Lamborghini Countach 1976
Brand: Lamborghini

Erstellt am 26. Februar 2013

Text:

Stefano Dessentini

Fotos:

Archiv Lamborghini

113

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

Archiv Lamborghini

113

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

133 12 0

Lamborghini Miura SV (1971) - Klappe auf vorne und hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GTV (1963) - mit Schlafaugen und einer geradezu unheimlich schnittigen Form

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GTV (1963) - luftige Kabine, ausfahrbare Scheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GTV (1963) - elegantes Interieur, man beachte die 300 auf dem Tacho

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GTV (1963) - der Fahrer sitzt fast auf der HInterachse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GTV (1963) - Lenkrad und Armaturenbrett des Prototypen, Automobilsalon von Turin 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1964) - wirkt auch aus dieser Perspektive wohlgeformt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1964) - ein überzeugender Erstling

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1964) - ein Gran Turismo der italienischen Art

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1964) - elegange Coupé-Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT Spider (1965) – nur eines von zwei Exemplaren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - Lenkrad und Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - die Doppelscheinwerfer geben der Front mehr Kraft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - weiterhin ein eleganter GT

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - das Heck unterscheidet sich nur unwesentlich vom Vorgänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT (1966) - so stellt man sich ein italienisches Sportwagen-Interieur vor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT (1966) - der elegante GT

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Flying Star Touring (1966) - das Gewicht betrug nur 1'080 kg, dank der speziellen Bauweise (Rétromobile 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 400 GT Monza (1966), im Neri & Bonacini-Kleid nur kurz gezeigt an der Motorshow von Barcelona

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura (1968) - Ferruccio Lamborghini mit einem Modell seines Meisterstücks

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Noch vier Beine statt Räder - Mannequins posieren auf dem Lamborghini Miura P400, das Bertone für den Genfer Autosalon 1966 vorbereitete

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Blick auf Chassis und quereingebauten V12-Motor - Genfer Automobilsalon 1966

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura P400 (1969) - Gandinis Meisterwerk mit wunderschöner Silhouette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura P 400 S (1969) - der Miura in roter Farbe - noch agressiver - Abbildung im Verkaufsprospekt von 1969

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura S (1970) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fredy Lienhard im Lamborghini Miura P 400 (1966) auf der Teststrecke vom Autobau in Romanshorn

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - bei hohen Geschwindigkeiten neigte der Stier dazu, seine Nase zu heben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - der SV kam ohne die "Wimpern" auf den Scheinwerfern aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - die letzte Version des Miura war auch die beste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - eines der Meisterwerke automobilen Designs

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - Gandinis Meisterwerk

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - kraftvolles SV-Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - das Interieur sieht bequemer aus als es ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - die leistungsstärkste Version kam am Schluss

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV (1971) - mit offenen Tüten, 12 Zylinder in V-Form quer eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Spider (1968) - Präsentation auf dem Autosalon von Brüssel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Spider (1968) - die verzinkte und schwarz gespritzte Version von 1970

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura Jota (1970) - 440 PS leistete der Motor hier

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura Jota (1970) - Einzelstück mit nur 900 kg Leergewicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura Jota (1970) - die Tanks wanderten in den Türbereich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura Jota (1970) - optisch nahe am Miura, technisch aber näher einem Wettbewerbsfahrzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Miura SV/J (1972) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Islero (1968) - mit klassischen Klappscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Islero (1968) - eckiger, aber doch klar erkenntlich ein Nachfahre von 350/400 GT

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Islero (1968) - kantiger als seine Vorgänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Islero (1968) - weiterhin ein GT, mit gelifteten Zügen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Islero (1968) - weiterhin italienische Eleganz im Innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - das Zusatzfenster erlaubte ein besseres Rangieren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - sieht nicht nur gross aus, er war es auch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - Erinnerungen an den Pirana sind kein Zufall

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - Interieur in Leder und Holz - luxuriös und sportlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - erstaunlich viel Innenraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - der grosse Zwölfzylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada (1968) - Gran Turismo für Eilige

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Espada Faena Frua (1978) - viertürige Shooting Break-Limousine auf Espada-Basis (1970) durch Pietro Frua

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama (1973) - Gandini war ein Anhänger von Klappscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama (1973) - das Design stammt von Marcello Gandini

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama (1973) - breit steht er da

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama (1973) - eigenwillige Klappscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama (1973) - der Kofferraum ist durchaus zu gebrauchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama (1973) - schön gestaltetes Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama 400 GTS Wallace (1974) - so stellte sich Testfahrer Wallace den Jarama vor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jarama 400 GTS Wallace (1974) - verbessertes Leistungsgewicht durch Verzicht auf Überflüssiges

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1976) - da sahen andere Sportwagen alt aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1976) - ein Keil mit Flügeltüren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1976) - eine frühe unverfälschte Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1976) - geometrische Formen dominieren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1976) - keilförmiger war keiner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1974) - Countach mit Chassisnumer 001 auf dem Stand der Volkswagen-Gruppe - an der Techno Classica Essen 2012

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1974) - der legendäre frühe Countach - rückblickend der schönste Countach der ganzen Serie - an der Techno Classica Essen 2012

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1974) - vorne Countach, dazwischen der legendäre 12-Zylinder, dahinter der LM02 - an der Techno Classica Essen 2012

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach 25 Anniversary (1989) - das Ende nahte in Form des Diablo

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach 25 Anniversary (1989) - Interieur und Armaturenbrett der letzten Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach Quattrovalvole (1986) - auch nach über 15 Jahren noch sensationell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Urraco (1973) - ein flacher Mittelmotorsportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Urraco P 250 (1975) - keilförmig gezeichnet im Stil der Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Urraco (1973) - schon im Stand schnell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Urraco (1973) - kantiges Heckdesign aus der Bertone-Küche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jalpa (1986) - sportliche Erscheinung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jalpa (1986) - für Sonnenanbeter die einzige Möglichkeiten, zu jener Zeit offen Lamborghini zu fahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Jalpa (1986) - typisches 80er-Jahre-Ambiente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini F1 (1989) - Alliot und Dalmas fuhren die erfolglosen Monposti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini F1 (1989) - das F1-Engagement war mit wenig Erfolg gekrönt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini F1 (1989) - der 12-Zylindermotor wurde 1989 exklusiv an das Team Larrrousse geliefert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini F1 (1989) - im Jahr 1989 gab es viele Ausfälle und einige Nicht-Qualifikationen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini LM (1990) - ein Sportwagenmotor im Geländewagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini LM (1990) - statt Eleganz ein Zweckdesign

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini LM (1990) - nobles Interieur für einen Geländewagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Silhouette (1977) - attraktive offene Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Silhouette (1977) - Targa-Variante des Urraco

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Silhouette (1977) - die Felgen waren damals der letzte Schrei

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Urraco (1973) - weit aussen angeordnete Hauptinstrumente, nicht die ergonomischste Lösung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo (1990) - das Ur-Modell, ohne Spoiler, wie es Marcello Gandini entwarf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo (1990) - so wurde er präsentiert - Blick ins Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo VT (1993) - äusserlich identisch mit der zweiradangetriebenen Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo SE (1994) - Sondermodell zum 30-jährigen Bestehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo SE (1994) - Sondermodell zum dreissigjährigen Bestehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo VT (1993) - Interieur der vierradangetriebenen Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo Iota (1995) - beflügelte Variante, die an den berühmten Miura Iota erinnert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo SV (1996) - Sicht von oben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Diablo SV (1996) - Silhouette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Countach LP 400 (1976) - Interieur und Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Murciélago (2005) - der Nachfolger des Lamborghini Diablo

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Murciélago (2001) - der Nachfolger des Lamborghini Diablo

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Murciélago (2003) - der Nachfolger des Lamborghini Diablo

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder (2009)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster (2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini Sesto Elemento - Ultraleichtgewicht mit Karbon Technologie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sie haben nur

5 von 133

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Lamborghini ist Synonym für aufregende, schnelle und kapriziöse Sportwagen. Die fünfzigjährige Firmengeschichte ist geprägt von Design-Meisterleistungen, aber auch von finanziellen Engpässen. Entstanden sind einige der einflussreichsten Sportwagen überhaupt: Miura, Countach, Diablo, Espada, usw. Dieser Firmenrückblick führt durch fünfzig Jahre Lamborghini-Geschichte und weist auf die einzelnen Modelle in Wort und über 100 Bildern hin.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Technik anstatt Viehzucht und Ackerbau
Trotzreaktion oder geschäftliches Kalkül?
Medienhype um den neuen Hersteller
350 GTV-Showcar in Turin 1963
Erster Serien-350 GT schon 1964
Der Miura verändert die Welt
Aus 350/400 GT entsteht der Islero
Urraco, als Abrundung nach unten
Countach übertrifft den Miura
Unruhige Zeiten und viele Besitzerwechsel
LM 002 mit Countach-Motor auf Abwegen
Diablo wird zum Erfolgsmodell
Übersicht über die produzierten Modelle
Aus dem Zeitschriftenarchiv

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Italiener lieben Autos und gelten als temperamentvoll. Deshalb ist es nicht weiter verwunderlich, dass ein Grossteil der Sportwagen dieser Welt „Made in Italy“ ist. Eine Vielzahl sportlicher Marken und Modelle kamen und gingen. Heute gibt es noch drei italienische Heissblüter-Manufakturen von Bedeutung: das springende Pferd Ferrari, Neptuns zielgenauen Dreizack Maserati und den wütenden Stier Lamborghini. Dieser wurde mit Landmaschinen, Heizungen und Kühlanlagen gross. Die Autosparte entstand erst 1963 und feiert 2013 ihr 50-Jahr-Jubiläum. Am Turiner Autosalon von 1963 präsentiert Ferruccio Lamborghini der Weltöffentlichkeit seinen ersten Sportwagen-Prototypen 350 GTV und legt damit den Grundstein für Lamborghini-Automobili. Deshalb feiert die Marke im Jahr 2013 ihr 50-Jahr-Jubiläum.

Willkommen bei Zwischengas!