Premium

Jensen Interceptor Convertible - viel Kraft und Sonne

Erstellt am 8. Mai 2019

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

Archiv

100 1 12 2

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - aus Fahrerperspektive stört das heruntergeklappte Dach allerdings kaum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - damals DM 79'900 oder CHF 88'500 teuer, nur der RR Corniche kostete in dieser Kategorie mehr

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - das Dach kann elektrisch versenkt werden, die Persenning muss aber von Hand montiert werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - das Dach scheint den Wagen etwas nach unten zur drücken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - offen leidet die Eleganz etwas unter dem Buckel über dem Faltdach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Rückwärtsfahren mit dem versenkten Dach ist etwas schwieriger

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - fast 1,8 Meter breit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - armdicke Auspuffrohre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - schlichte Eleganz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - bereit zur Losfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - kostete mehr als ein Maserati damals

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - sieht geschlossen fast genauso elegant aus wie das Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - die Rundumsicht wird allerdings durch das Stoffach eingeschränkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - viel Leder, etwas Holz im Innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - auf den vorderen Sitzen ist die Belüftung bei offenem Dach angenehmer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Platz für vier Personen - wirklich!

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - vier Sitze, zwei Türen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - so stellt man sich britische Sportwagen im Innern vor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - das Moto-Lita-Lenkrad wurde nachgerüstet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Tacho bis 240 km/h, so schnell war das Cabriolet nicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - komplette Uhrensammlung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - da nimmt man gerne Platz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - bekannte Lenkradmarke, die S4-Modelle hatten diese Lenkräder serienmässig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Wandlerautomatik von Chrysler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - alles sauber beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - eigentlich reicht das "D"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Halter für die Sicherheitsgurten hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - etwa 285 PS leistet der 7,2-Liter im offenen Jensen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - der 7,2-Liter-V8-Motor ist längs eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - robuste Motorentechnik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - genug Platz im Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - ausser anderen Ventildeckeln weist der Motor kaum Unterschiede zur Grossserienversion auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - der Markennahme auf dem Ventildeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Typenschild

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Jensen-Markenzeichen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - komplett beschriftet, so erkennen ihn auch die Passanten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Doppelscheinwerfer und klar strukturierter Kühlergrill

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Vieraugengesicht im Stil der Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Doppelscheinwerfer wirken immer sportlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Typenbeschriftung auf dem Kühlergrill

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Entlüftungsöffnungen auf der Motorhaube, wie beim SP

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - klassischer Kühlergrill mit Doppelscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - elegante Leichtmetallräder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - attraktive Leichtmetallräder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Markenschriftzug auf den Kopfstützen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - elektrisch verstellbare Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - Türöffner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - "Side Indicators" - schliesslich war gerade das Cabriolet für die USA gedacht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - das Jensen-"J" auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1956) - als Coupé oder Cabriolet erhältlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor Convertible (1965) - P66, gedacht als Austin Healey Ersatz - präsentiert an der London Motor Show 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor Convertible (1965) - P66

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - auf dem Vignale-Stand in Turin 1966

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - Heckansicht, auf dem Vignale-Stand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - gebaut bei Vignale, gezeigt in Turin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1975) - der "Saloon" wurde über die Jahre kaum verändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - Serienversion bei der Vorstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - stilbildende Heckklappe aus Glas

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - Zugang zum Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - Vorderansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1969) - Vorderansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1967) - was macht das Luxuscoupé hier auf der Wiese?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - angekündigt mit 4,5-Liter-V8-Motor (6,2 Liter per Aufpreis) für £ 1980 (vor Steuern)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - elegantes viersitziges Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen FF II (1970) - der vierradangetriebene FF rechts, der heckgetriebene Interceptor II links

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1969) - verbesserte zweite Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1970) - Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1969) - Interieur, fotografiert an der London Motor Show 1969

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1970) - Seitenansicht, rechts-vorne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1970) - Cockpit/Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1969) - Interieur, aufgenommen an der London Motor Show 1969

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1973) - mit Chrysler-Motor von 7,2 Litern Hubraum und 284 PS, als Serie III nun in grösseren Stückzahlen gebaut - am Genfer Automobilsalon von 1973

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1971) - aufgenommen in London, vor dem 'Big Ben'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor II (1971) - mit Londoner Kulisse, vor dem 'Big Ben'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1972) - dem ursprünglichen Design verpflichtet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1972) - Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1972) - geräumige Rückbank

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1972) - edles Interieur, so ähnlich auch beim FF ausgeführt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1972) - geräumiger Kofferraum mit hoher Ladekante, kein Unterschied zum FF

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1972) - klassische Optik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III (1972) - optisch kaum verändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1967) - auf Testfahrt, in einer Linkskurve

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1968) - auf dem Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor (1966) - Lenkrad und Armaturenbrett, auf dem Vignale-Stand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor SP (1971) - bei Testfahren in England

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor SP (1971) - bei Testfahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor SP (1973) - die besonders sportliche Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III - mit amerikanischem V8-Motor von 7,2 Liter Hubraum - am Genfer Automobilsalon 1974

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III - das Coupé erschien bereits 1968, die Verglasung hinten lässt sich hochklappen - am Genfer Automobilsalon 1974

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen SP am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 7,2-Liter-Motor bestückter Interceptor III

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor Convertible (1974) - passt perfekt auf die Pferderennbahn

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor Convertible (1975) - 7,2 Liter Hubraum, gezeigt am Autosalon von Brüssel 1975

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor Convertible (1975) - deutlich teurer als die geschlossene Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor Convertible (1975) - abgebildet im Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Coupé (1976) - nur in kleinen Stückzahlen gebaute Hardtop-Coupé-Version auf Basis des Cabriolets

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jensen Interceptor III Convertible (1974) - wirkt kompaktes als es mit seinen fast 4,8 Metern Länge ist

Sie haben nur

7 von 100

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Wer hohe Ansprüche an ein sportliches Automobil hatte, gleichzeitig aber nicht unbedingt auffallen und weder auf Luxus noch auf Platz verzichten wollte, für den war der Jensen Interceptor wie gemacht. Als Cabriolet kostete er soviel wie ein Ferrari, bot aber günstig zu wartende amerikanische Technik und italienisches Design durch britische Hand gefertigt. Wer sich einen Interceptor Convertible kaufte, blieb exklusiv, denn nur einige Hundert wurden gebaut. Dieser Fahrbericht gilt einem frühen Jensen Interceptor Convertible und zeigt diesen und seine Vorgänger auf aktuellen und historischen Bildern, ergänzt um damalige Verkaufsunterlagen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nicht der erste Interceptor
Italienisches Design
Britisch-amerikanische Technik
Gentleman-Rakete
Evolution in zwei Stufen
(Fast) zum Schluss das Cabriolet
Rasante Luftbefächelung
Wiedergeburt als S4 - Ende auf Raten
Kapitän im offenen Interceptor III
Selten geblieben
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer in den späten Sechzigerjahren einen eleganten Granturismo mit viel Platz und problemloser Technik suchte, der kam eigentlich am Jensen Interceptor nicht vorbei. Britische Handarbeit trafen auf italienisches Design und amerikanische Grosserientechnik, allerdings mit einem Preisschild, das die Käuferschaft fast auf Industrielle und Adlige reduzierte. Die Typenbezeichnung “Interceptor” war nicht neu, als das zweitürige Coupé im Spätherbst 1966 der Presse und an der London Motor Show dem grossen Publikum präsentiert wurde. Dort stand das konventionell angetriebene Auto allerdings etwas im Schatten des Jensen FF, der mit Allradantrieb für einen Sportwagen komplett neue Wege beschritt, karosseriemässig aber weitgehend dem heckangetriebenen Interceptor entsprach.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von gu******

15.05.2019 (15:20)

Antworten

Vor 15 Jahren hatte ich das grosse Glück, einen Interceptor II fahren zu dürfen.
Diesen Jensen fuhr ich während 3 Jahren und das mit absoluter Begeisterung, was die Fahrleistungen angeht. Natürlich kann man das Fahrverhalten nicht mit einem heutigen Fahrzeug vergleichen, denn er wollte "gefahren werden" und da liegt ja genau der Spass.

von ma******

08.05.2019 (15:56)

Antworten

Wollte immer einen haben...irgendwann mal habe ich in toffen eine geschminkte leiche ersteigert mit vielen zusagen....man kann die dinge bei einer auktion nicht richtig pruefen....anyway....totale enttauschung ....strassenlage und fahrverhalten wie ein ami aus 50er....do lobte.l ich maseratis....De tomasos...usw aus der gleichen zeit

Antwort von fe******

12.05.2019 (17:18)

Welcher Interceptor war es- der silbrig/ hellblaue met mit den schwarzen Felgen (2011): https://www.zwischengas.com/bild/Jensen-Interceptor-II-1971-angeboten-unter-Lot-071-an-der-Versteigerung-der-Oldtimer-Galerie-Toffen-vom-26-November-2011/7ccb6275-e4a7-4929-8c58-441b7cb5cf51 ? Gerne Infos an den Jensen Club, wir wären sehr dankbar: [email protected]. Freundliche Grüsse, Felix Kistler
PS Fahrverhalten: bin noch nie einen 50er Jahre Ami gefahren! Einen Maserati leider auch nicht...

Kommentar schreiben