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Jensen 541 - Persönlichkeit, Geschwindigkeit und Komfort gepaart mit Innovationsgeist

Erstellt am 16. April 2016

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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Jensen 541 (1956) - kleine Positionslichter

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Jensen 541 (1956) - elegantes Coupé mit ungewöhnlicher Lösung für die Kühleröffnung

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Jensen 541 (1956) - sehr gute Fahrleistungen

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Jensen 541 (1956) - fast alle 541 waren rechtsgelenkt

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Jensen 541 (1956) - vergleichsweise geringer Verbrauch

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Jensen 541 (1956) - Langstreckenkomfort und langlebige Konstruktion

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Jensen 541 (1956) - ab 1956 wurde mit Scheiben gebremst

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Jensen 541 (1956) - die schnellsten Versionen liefen über 200 km/h

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Jensen 541 (1956) - der elegante Gentleman Tourer

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Jensen 541 (1956) - etwa ein Auto pro Woche konnte gefertigt werden

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Jensen 541 (1956) - die gesamte Karosserie mit Ausnahme der Türen (Alu) besteht aus Kunststoff

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Jensen 541 (1956) - braucht eine hohe Garage

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Jensen 541 (1956) - reisst das Maul weit auf

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Jensen 541 (1956) - das Coupé war mit sehr guter Aerodynamik gesegnet

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Jensen 541 (1956) - für damalige Verhältnisse generöse Fensterflächen

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Jensen 541 (1956) - die Kofferraumklappe öffnet verkehrt herum

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Jensen 541 (1956) - für Langstreckenfahrten ausgelegt

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Jensen 541 (1956) - die Sitze haben Kunststoff-Schalen

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Jensen 541 (1956) - das Moto Lita Lenkrad wurde nachgerüstet

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Jensen 541 (1956) - edle Innenausstattung

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Jensen 541 (1956) - die Instrumente stammen von Smiths

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Jensen 541 (1956) - relativ hoher Kardan-:Getriebetunnel

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Jensen 541 (1956) - kurze Schaltwege, vor allem zwischen den Ebenen 1 und 2

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Jensen 541 (1956) - auch am Armaturenbrett beschriftet, weil es der Besitzer so wollte

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Jensen 541 (1956) - genügend Platz für nicht allzu grösse Beifahrer hinten

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Jensen 541 (1956) - auch auf der Rücksitzbank lässt es sich gut leben

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Jensen 541 (1956) - Verschluss für die Motorhaube

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Jensen 541 (1956) - Reihen-Sechszylinder von Austin

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Jensen 541 (1956) - mit drei SU-Vergasern

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Jensen 541 (1956) - solide Serien-Technik, kein hochgezüchteter Sportmotor

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Jensen 541 (1956) - der Motor stammt von Austin

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Jensen 541 (1956) - für Kühlung ist gesorgt

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Jensen 541 (1956) - Chassis- und Karosserie-Nummer

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Jensen 541 (1956) - das Markenzeichen auf dem Bug

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Jensen 541 (1956) - die Kühleröffnung kann aus dem Cockpit mehrstufig verstellt werden

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Jensen 541 (1956) - Speichenräder gab es als Alternative zu den Stahlfelgen mit Radkappen

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Jensen 541 (1956) - die Details an der Karosserie änderten immer wieder, z.B. der obere Abschluss des Radlaufs

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Jensen 541 (1956) - hochgesetzte Blinker seitlich

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Jensen 541 (1956) - ungewöhnliche Styling-Details

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Jensen 541 (1956) - hochgezogene Rückleuchten

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Jensen 541 (1956) - Markenzeichen auf dem Kofferraumdeckel

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Jensen 541 (1956) - ein Jensen-Schriftzug auf der Stossstange

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Jensen 541 (1954) - auf der London Motor Show im Oktober 1954

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Jensen 541 (1954) - aufgenommen anlässlich der Pressetage an der London Motor Show 1954

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Jensen 541 (1954) - Präsentation mit Kunststoff-Karrosserie an der London Motor Show 1954

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Jensen 541 de Luxe Saloon (1957) - der 541 wurde mit Kunststoffkarosserie gebaut

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Jensen 541 (1957) - auf der London Motor Show 1957

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Jensen 541 (1957) - stabiles Fahrgestell

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Jensen 541 (1957) - auf Chassis und Karosseriegerippe wurde die dreiteilige Kunststoff-Karrosserie montiert

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Jensen 541 (1957) - alle Karosserieteile bestehen aus Kunststoff, ausser die Türen, die aus Aluminium sind

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Jensen 541 (1957) - intelligente Luftführung für den Innenraum, riesige Motorhaube

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Jensen 541 (1957) - Heckpartie, komplett aus Kunststoff

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Jensen 541 (1957) - Kunststoff-Sitzschale und -heckpartie

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Jensen 541 (1957) - im Innen-Kotflügel ist ein Ventilationssystem integriert

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Jensen 541 R (1958) - auf der London Motor Show in Earls Court im Jahr 1958

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Jensen 541 R (1958) - De Luxe Saloon, mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern

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Jensen 541 S (1960) - Präsentation des neuen, breiteren Modells an der London Motorshow

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Jensen 541 S (1962) - breiter als Vorgänger und nun mit traditionellem Kühlergrill

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Jensen 541 S (1961) - mit Stahlfelgen und Radkappen

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Jensen 541 an der Dolder Classics vom Juni 2013 - attraktives Coupé mit Kunststoffkarosserie

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Jensen 541 am British Car Meeting 2011 in Mollis - Ehrengast Jensen

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Jensen 541 S (1960) - am Concours d'Elégance der Schloss Bensberg Classics 2014

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Jensen 541 (1956) - Markenzeichen hinten

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Zusammenfassung

Im Oktober 1953 stellten die Brüder Richard und Alan Jensen den neuen Sportwagen 541 an der Londoner Motorshow vor und konnten damit eines der ersten in Serie gefertigten Coupés mit Kunststoffkarosserie anbieten. Der Wagen erfüllte gehobene Ansprüche und war technisch auf höchstem Niveau angesiedelt, was die Verwendung von Scheibenbremsen, Getriebeautomatik oder serienmässigen Sicherheitsgurten im Laufe der acht Produktionsjahre bezeugt. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Jensen 541 aus dem Jahr 1956 und zeigt die verschiedenen Versionen auf historischem Bild- und Prospektmaterial, ergänzt um ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Wagen mit Persönlichkeit
Bewährte Motorentechnik
Innovative Karosserie
Eigenwillig und individuell
Kontinuierliche Weiterentwicklung
Gefeiert und gelobt
Ein Granturismo reinsten Charakters
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Since the early nineteen-thirties, Jensen Cars have been built for the man who finds pleasure in motoring and who takes pride in his car. They have been built by craftsmen for whom it has been a pleasure to create a car with a personality - a car in which every little detail has been planned with care and pride of workmanship.” So stand es im Verkaufsprospekt des Jahres 1956. Frei übersetzt bedeutet dies: “Seit den frühen Dreissigerjahren wurden Jensen Automobile für Leute gebaut, die gerne Auto fahren und stolz auf Ihren Wagen sind. Sie wurden von Handwerkern gefertigt, die es mit Freude erfüllte, einen Wagen mit Persönlichkeit zu bauen, einen Wagen, bei dem jedes kleine Detail vorausschauend und durchdacht entwickelt worden war.”

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Quelle:

von 1s******

13.03.2019 (16:09)

Antworten

Ein wirklich sehr interessantes Portrait dieser Marke.
Was mir beim 541 sofort auffällt, das sind die Wülste über den hinteren und vorderen Radläufen. Mercedes hat das beim 300er SL (W198) oder beim 190er SL (W121) genauso gemacht. Frage ist, wer hat bei wem abgeguckt?
MfG
JSteffens

von hp******

19.04.2016 (13:27)

Antworten

Liebe Gasgeber es währe eigentlich ganz toll wenn Sie jeweils einen Link machen würden zu einem passenden Club so könnten allfällige Käufer sich ein Bild machen über das Objekt ihrer Begierde so ein 541iger steht nämlich nicht wie viele andere Objektlein an jeder Hausecke

mit freundlichem Gruss HP Ryf

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