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Jensen-Healey 1972-1975 - Mit vier Akteuren

Erstellt im Jahr 2013

Leselänge 3min

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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Jensen-Healey (1974) - die Mk2-Modelle hatten andere Stossfänger und Seitenschutzleisten

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Jensen-Healey (1972) - frühe Version, die Räder änderten schon bald

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Jensen-Healey (1975) - ein Modell der zweiten Serie (Mk 2), erkennbar unter anderem an den Zierstreifen

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Jensen-Healey (1974) - Mk2-Modell, auch mit geschlossenem Dach hübsch anzuschauen

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Jensen-Healey (1972) - gradliniges und kantiges Design

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Jensen-Healey (1972) - Am Genfer Autosalon von 1972 - gut sah er aus, der Sportwagen

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Jensen-Healey (1974) - es gab auch ein Factory-Hardtop, wie diese Aufnahme in einem Verkaufsprospekt beweist

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Jensen Healey am British Car Meeting 2011 in Mollis - Ehrengast Jensen

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Jensen Healey (1974) - an der Bergprüfung Altbüron 2013

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Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Jensen-Healey kann ebenfalls dazu gezählt werden. Jensen-Healey entstanden während nur vier Jahren und deren Sportwagen wurden nie so bekannt wie die zuvor entstandenen Jensen-Healey.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die von 1952 bis 1970 gebauten Austin-Healey wurden weit bekannter als die während nur vier Jahren entstandenen Jensen-Healey. Bei beiden Marken war die von Donald Healey 1946 gegründete Sportwagenfirma massgebend. Der aus Norwegen stammende US-Autohändler Kjell H. Qvale suchte für den in Kalifornien erfolgreich verkauften Austin-Healey einen Nachfolger und setzte sich mit Healey in Verbindung. 1970 übernahm ein Konsortium unter Führung von Qvale die Jensen Motors Ltd in West Bromwich, Staffordshire. Diese hatte schon die Austin-Healey-Aufbauten gefertigt. Den Jensen-Luxuscoupés wurde darauf ein von Donald und Sohn Geoffrey Healey bereits entwickeltes kleineres Sportcabrio zur Seite gestellt. Für dessen Antrieb sorgte Lotus mit einem 1973-cm3-Vierzylinder-Aluminiummotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen und 16 Ventilen. Das 4-Gang-Getriebe stammte von Chrysler U. K., die Vorderradaufhängungen und die hintere Starrachse von Vauxhall.

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Quelle:

von te******

21.06.2016 (12:22)

Antworten

Noch zu erwähnen wäre, dass der Lotus Motor vermutlich den Untergang von Jensen-Healey rasant beschleunigt hat.
Lotus hat Jensen-Healey benutzt, um den Motor fertig zu entwickeln - beim Kunden, sozusagen. Derselbe Motor ist auch in den Elite und anderen Lotus der 70ies zu finden.

von we******

03.03.2015 (20:33)

Antworten