Jensen
(1937 - 1993)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Ausgewählte Jensen Baureihen
Epoche wählen für Fahrzeuge von Jensen...
Alle 19 Jensen Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Jensen nach Baujahr
Im Oktober 1953 stellten die Brüder Richard und Alan Jensen den neuen Sportwagen 541 an der Londoner Motorshow vor und konnten damit eines der ersten in Serie gefertigten Coupés mit Kunststoffkarosserie anbieten. Der Wagen erfüllte gehobene Ansprüche und war technisch auf höchstem Niveau angesiedelt, was die Verwendung von Scheibenbremsen, Getriebeautomatik oder serienmässigen Sicherheitsgurten im Laufe der acht Produktionsjahre bezeugt. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Jensen 541 aus dem Jahr 1956 und zeigt die verschiedenen Versionen auf historischem Bild- und Prospektmaterial, ergänzt um ein Tonmuster.
Zwischen 1962 und 1966 baute die Firma Jensen 499 Exemplare des Sportwagens C-V8 mit Chrysler-V8-Motor und Kunststoffkarosserie. Peter Monteverdi, selber Sportwagenbauer, importierte die englischen Coupés in die Schweiz, ein Fahrzeug fuhr er gar selber. Genau dieser Wagen wird in diesem Artikel beschrieben und auf vielen Bildern, ergänzt um Archivaufnahmen und Verkaufsprospekte gezeigt.
1965 erregten auf der Motor-Show in London gleich zwei neue Wagen der Firma Jensen die Aufmerksamkeit des Publikums. Zum einen handelte es sich um den Jensen Interceptor (ausgestellt in Cabrioform); der zweite Jensen stellte gar eine technische Weltneuheit dar. Es handelte sich um den Prototyp P66 C-V8 Mk III FF. Dieser Wagen glich, abgesehen von den in den vorderen Kotflügeln eingelassenen Luftauslassgittern, dem Serienmodell C-V8. Als erster Personenwagen der Welt wies er jedoch einen Vierradantrieb nach System Ferguson auf. Von 1968 bis 1971 wurde der FF dann mit der Karosserie des Interceptors gebaut und verkauft. Dieser Bericht geht auf die Geschichte des Jensen FF und seiner Technik ein und zeigt den Quattro-Vorläufer auf vielen historischen Abbildungen und in sechs seltenen Verkaufsbroschüren, darunter der besonders seltene Prototypen-Prospekt.
Der Jensen FF war vermutlich das fortschrittlichste Auto seiner Zeit, kein anderer Seriensportwagen vor ihm konnte 4x4-Antrieb und ABS aufweisen. Verpackt war der Technologieschub in die leicht modifizierte Karosserie des Jensen Interceptors. Dass das viersitzige Coupé trotzdem nicht zum grossen Erfolg wurde, lag am hohen Preis und der nicht gerade einfachen Technik, sowie daran, dass Jensen den Wagen eigentlich gar nicht exportieren wollte. Dieser Bericht zeigt einen der wenigen Jensen FF, der sich noch auf dem europäischen Festland befindet, und erzählt die Geschichte des ungewöhnlichen 4x4-Coupés, ergänzt um Originalunterlagen und viele Bilder.
Der Jensen Interceptor ist weder ein klassischer Sportwagen noch ein reiner Luxusgleiter. Er ist auch kein reiner Brite, sondern vereinigt italienische, amerikanische und britische Aspekte des Autobaus. Das Rezept kam durchaus an, es entstanden über 6000 dieser über 300 PS starken Coupés mit grosser Glasheckklappe, eine Stückzahl, von der beispielsweise Aston Martin nur träumen konnte. Dieser Fahrbericht blickt zurück und zeigt den Jensen Interceptor auf aktuellem und historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Wer hohe Ansprüche an ein sportliches Automobil hatte, gleichzeitig aber nicht unbedingt auffallen und weder auf Luxus noch auf Platz verzichten wollte, für den war der Jensen Interceptor wie gemacht. Als Cabriolet kostete er soviel wie ein Ferrari, bot aber günstig zu wartende amerikanische Technik und italienisches Design durch britische Hand gefertigt. Wer sich einen Interceptor Convertible kaufte, blieb exklusiv, denn nur einige Hundert wurden gebaut. Dieser Fahrbericht gilt einem frühen Jensen Interceptor Convertible und zeigt diesen und seine Vorgänger auf aktuellen und historischen Bildern, ergänzt um damalige Verkaufsunterlagen.
Die Auswahl an Voll-Cabrios war Mitte der Siebzigerjahre nicht gerade gross. Da gab es den Alfa Romeo Spider, den Fiat 124 Spider, den Triumph TR6 und den MG B. Viel mehr Alternativen hatte nicht, wer ein richtig offenes und gleichzeitig spritziges Cabrio ohne Bügel zu vertretbaren Kosten suchte. Da machte eine Neuerscheinung wie der Jensen-Healey durchaus Sinn! Dass der Jensen das seltenste der genannten Fahrzeuge blieb, lag an verschiedenen Faktoren, an der Optik und an der Konzeption aber lag es nicht, obschon der Wagen alles andere als revolutionär war. Trotzdem hatte der Wagen viel Charme und immerhin 10'502 Exemplare wurden zwischen 1972 und 1975 gebaut, vor allem für den amerikanischen Markt. Dieser Bericht feiert ein Wiedersehen mit dem Jensen-Healey und zeigt das Fahrzeug in vielen neuen und alten Bildern und zwei Verkaufsprospekten. Und für Leute, die gerne Motorengeräusche hören, ist auch ein Tonmuster dabei.
Nur gerade 511-mal wurde der Jensen GT in den Jahren 1975 und 1976 gebaut, rund ein Zehntel davon dürfte überlebt haben. Entstanden aus dem Jensen Healey sollte das Kombicoupé die Brücke zum Jensen Interceptor schlagen. Aber der praktische Sportwagen kam zu spät, um den Hersteller zu retten. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Jensen GT und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Loading...
Weitere Inhalte werden geladen ...
Alle 19 Jensen Modelle
Loading...