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Fotogalerie «Jensen Interceptor II – Hot Rod im Samtanzug»

Der Jensen Interceptor ist weder ein klassischer Sportwagen noch ein reiner Luxusgleiter. Er ist auch kein reiner Brite, sondern vereinigt italienische, amerikanische und britische Aspekte des Autobaus. Das Rezept kam durchaus an, es entstanden über 6000 dieser über 300 PS starken Coupés mit grosser Glasheckklappe, eine Stückzahl, von der beispielsweise Aston Martin nur träumen konnte. Dieser Fahrbericht blickt zurück und zeigt den Jensen Interceptor auf aktuellem und historischem Bild- und Verkaufsmaterial.

Jensen Interceptor II (1970) - wirkt ausladender als er es mit 1,75 Metern Breite ist

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Jensen Interceptor II (1970) - wirkt beim Fahren deutlich handlicher als es die Aussenmasse erwarten lassen (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - bei Tests erreichte der Wagen damals über 233 km/h (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - spurtschneller Wagen mit viel Bedienungskomfort (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - aus dieser Perspektive sahen ihn die meisten damals (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - den V8-Sound muss man sich dazu vorstellen (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - fühlt sich bei Landstrassentempo sehr wohl (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - klassisches Fastback-Coupé (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - die Heckklappe wird von innen geöffnet (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - die Front lässt das Fahrzeug breiter wirken als es ist (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Carrozzeria Touring hatte beim design ganze Arbeit geliefert (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - wirkt aus jeder Perspektive attraktiv (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - die schwere Glas-Heckklappe lässt sich mit wenig Krafteinsatz anheben (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - bereit für den nächsten Langstrecken-Trip (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - langer Überhang hinten (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - handwerklich aufwändig gebaut und mit schönen Materialien ausgestattet (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - kleines Pedal für die Bremse (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Blick ins umfangreich ausgestattete Cockpit (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - neu gestaltete Mittelkonsole des Mark II (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - insbesondere die Tankanzeige sollte man immer im Auge behalten (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Jensen-Zeichen im Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Kopfstützen mit Komfortauflage (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - abschliessbare Box auf der Mittelkonsole (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Torqueflite-Dreigangautomatik von Chrysler (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - der V8-Motor entwickelt viel Wärme, die auch einmal für Staulagen unter der Haube sorgen kann (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Blick unter die Haube (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Jensen-Markenzeichen und Interceptor-Typenzeichen (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - der Typenschriftzug (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - die neue Stossfängergestaltung des Mark II (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - die Stossfänger wanderten für die zweite Serien um 50 mm nach oben (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Doppelscheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - die zweite Generation erhielt dickere Reifen (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - dicke Sohlen (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Jensen-Zeichen auf der C-Säule (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Jensen-Schriftzug auf der C-Säule (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Jensen-Zeichen auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor II (1970) - Heckabschluss (© Daniel Reinhard, 2023)

Jensen Interceptor (1966) - auf dem Vignale-Stand in Turin 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - Heckansicht, auf dem Vignale-Stand (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - Serienversion bei der Vorstellung (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - angekündigt mit 4,5-Liter-V8-Motor (6,2 Liter per Aufpreis) für £ 1980 (vor Steuern) (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - stilbildende Heckklappe aus Glas (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - Zugang zum Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1967) - was macht das Luxuscoupé hier auf der Wiese? (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - elegantes viersitziges Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1969) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - Lenkrad und Armaturenbrett, auf dem Vignale-Stand (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1969) - Interieur, fotografiert an der London Motor Show 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1969) - Interieur, aufgenommen an der London Motor Show 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1966) - gebaut bei Vignale, gezeigt in Turin (© Archiv Automobil Revue)

Der "schnelle" Arbeitsplatz im Jensen Interceptor (1969) (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1967) - auf Testfahrt, in einer Linkskurve (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1969) - verbesserte zweite Version (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor (1968) - auf dem Autosalon (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1971) - aufgenommen in London, vor dem 'Big Ben' (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1971) - mit Londoner Kulisse, vor dem 'Big Ben' (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1970) - Seitenansicht, rechts-vorne (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1970) - Cockpit/Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor II (1970) - Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor III (1973) (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor III (1973) - mit Chrysler-Motor von 7,2 Litern Hubraum und 284 PS, als Serie III nun in grösseren Stückzahlen gebaut - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor Convertible (1974) - passt perfekt auf die Pferderennbahn (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor Convertible (1975) - abgebildet im Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Jensen Interceptor Convertible (1975) - deutlich teurer als die geschlossene Variante (© Archiv Automobil Revue)

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