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Athlet im Samtanzug – Jaguar XJ 6 im (historischen) Test

Erstellt am 1. Juni 1969

Leselänge 13min

Text:

José Rosinski

Fotos:

Archiv

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Jaguar XJ6 (1969) - im harten Testbetrieb

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Jaguar XJ6 (1969) - einladender Innenraum

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Jaguar XJ6 (1969) - Cockpit mit sportlicher Ausstattung

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Jaguar XJ6 (1969) - umfangreich instrumentiert, klar beschriftet

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Jaguar XJ6 (1969) - Handschuhfach mit Schminkspiegel

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Jaguar XJ6 (1969) - Radio in der Mittelkonsole

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Jaguar XJ6 (1969) - Dreistufenautomatik im Testwagen

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Jaguar XJ6 (1969) - grosszügig dimensionierter Kofferraum

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Jaguar XJ6 (1969) - klassischer britischer Tankverschluss

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Jaguar XJ6 (1969) - im Detail weiterentwickelter Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen - Genfer Automobilsalon 1969

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Jaguar XJ6 (1969) - Nachfolger der Modelle 340 S 380 und 420 - Genfer Automobilsalon 1969

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Jaguar XJ 6 (1973) - die hübsch gekleideten Mädchen stehen gerne mit Rat bereit - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Jaguar XJ6 (1969) - Durchsichtszeichnung

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Zusammenfassung

Nachdem der Mark X ein wenig zu ausladend geworden war, fand Jaguar mit dem XJ 6 zur schlanken Sportlimousine zurück, ohne auf typisch englisches Ambiente zu verzichten. Tatsächlich gab es an der Mischung aus Luxus und Fahrleistungen so wenig auszusetzen, dass "sport auto" nur den Über-Mercedes mit 6,3-Liter-Maschine als ebenbürtigen Konkurrenten sah. Dieser historische Testbericht führt die Details aus.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Technisches
Am Steuer
Auf der Straße
Zusammenfassung
Leistungen
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 13min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Rolls ruft Bewunderung hervor, ein Ferrari Begeisterung, ein Lamborghini Neugierde, ein Porsche fällt kaum mehr auf, ein Mercedes erweckt eine gewisse Sehnsucht und ein Jaguar allgemeine Anerkennung. Er stellt den goldenen Mittelweg zwischen dem Wagen für Industrielle und Playboys, dem Sport und Luxus dar. Trotzalledem gerät sein Image, schöne Karosserie und fabelhafte Fertigkeit, die in Le Mans ihren Höhepunkt erzielte, bei den Autoliebhabern langsam in Vergessenheit. Der XK 120, 140 und der Typ E verkörperten damals den idealen, schönen und guten Sportwagen. Die MK-2-Limousine stellte den "Familienwagen" mit hoher Leistung par excellence dar. Der Typ S und später der 420 ersetzten die alten Modelle nicht, denn trotz unbestrittener technischer Verbesserungen entarteten sie stilistisch.

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