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Dodge D100 Wagon – US-Panelvan mit Extra-Nutzwert

Erstellt am 16. Februar 2025

Leselänge 7min

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

Stellantis

Daniel Reinhard

Stellantis

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Dodge D100 Wagon (1966) – In Europa ein seltener Exote

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Dodge D100 Wagon (1966) – Bodenfreiheit wie ein Geländewagen, der D100 hat Hinterradantrieb

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Dodge D100 Wagon (1966) – Der D100 fällt auf

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Dodge D100 Wagon (1966) – Der D100 fällt in die Nutzfahrzeugkategorie

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Dodge D100 Wagon (1966) – Der Van ist komplett Restauriert

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Dodge D100 Wagon (1966) – Ein Exote mit Nutzwert

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Dodge D100 Wagon (1966) – Flott unterwegs, mit rund 140 PS ist man kein Verkehrshindernis

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Dodge D100 Wagon (1966) – Mit rund 140 PS war der Dodge im europäischen Vergleich als Lieferwagen ein Kraftpaket

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Dodge D100 Wagon (1966) – Van mit Nutzwert, als Firmenauto kann er für viel Aufsehen sorgen

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Dodge D100 Wagon (1966) – Nicht ganz so gross wie bei einem Full-Size-Kombi, liegt der Laderaum dafür auf einer angenehmen Höhe

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Dodge D100 Wagon (1966) – Schick - der D100 hat ein robustes Holzdeck als Laderaumboden

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Dodge D100 Wagon (1966) – Panelvan mit Zusatzfenstern

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Dodge D100 Wagon (1966) – Rustikales Fahrvergnügen mit vorderer Starrachse

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Dodge D100 Wagon (1966) – Schweizer Erstzulassung

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Dodge D100 Wagon (1966) – Lag 1966 für europäische Lieferwagen bei Einhundert die Schallgrenze, gibt es beim D100 noch etwas Luft nach oben.

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Dodge D100 Wagon (1966) – Reizvolles Detail: Selbst in den USA wurden Panoramascheiben 1966 selten

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Dodge D100 Wagon (1966) – Vollständig restauriert

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Dodge D100 Wagon (1966) – Dem D100 Town Panel blieb die klassische Karosserie viel länger erhalten als dem Pick-Up

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Dodge D100 Wagon (1966) – Die Dodge-Serie D wurde von 1960 bis 1993 gebaut!

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Dodge D100 Wagon (1966) – Die Dodge Nutzfahrzeuge sind eine Gründung der Graham-Brothers

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Dodge D100 Wagon (1966) – Der Slant-Six-Motor löste Ende der 1950er den alten L-Head aus den 20er Jahren ab

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Dodge D100 Wagon (1966) – No-Power-Nothing, Bremsen und Lenkung verlangen nach ordentlich Muskelkraft

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Dodge D100 Wagon (1966) – Mit 3.7-Litern in den USA bescheiden, in Europa aber grosszügig motorisierter Van

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Dodge D100 Wagon (1966) – Platz zum Verschwenden im Armaturenträger

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Dodge D100 Wagon (1966) – Die Sitzposition ist erhaben

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Dodge D100 Wagon (1966) – Doppelscheinwerfer waren 1966 in Europa bei Lieferwagen unüblich

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Dodge D100 Wagon (1966) – US-Styling auch bei einem Lieferwagen

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Dodge D100 Wagon (1966) – Was man am D100 anfasst wirkt robust und seinen Aufgaben gewachsen

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Dodge Truck Werbung der Graham-Brothers (1923)

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Dodge A100 (1964) – Die Antwort auf den VW-Transporter von Dodge

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Zusammenfassung

Ein Amerikaner etwas ausserhalb der Norm? Wie wäre es mit einem Panelvan, jener Sorte amerikanischer Lieferwagen, die auf den überaus beliebten Pick-Ups aufbauen? In Europa waren sie immer Exoten, wer aber Platz, Stil und eine gewisse Exklusivität sucht, findet unter ihnen Klassiker mit praktischem Nutzen, wie beim Dodge D100 Wagon von 1966.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Dodge by Chrysler
Town Panel oder Town Wagon?
Erhabene Sicht
Genügend Kraft, aber ohne Servo
Ladevolumen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Nutzfahrzeug-Division von Dodge hat ihre Wurzeln in den Aktivitäten der drei Brüder Joseph B., Robert C., and Ray A. Graham, die nach dem ersten Weltkrieg von der Herstellung von Gläsern auf die Fabrikation von Trucks mit Motoren verschiedener Hersteller umgestiegen sind. Einer ihrer Lieferanten waren die Dodge Brothers, welche ihrerseits 1900 mit der Produktion von Zulieferteilen für die aufblühende Autoindustrie begonnen hatten und ab 1914 unter eigenem Namen Personenwagen anboten. Nach dem Tod der beiden Dodge-Brüder 1920 gehörte ihre Autofabrik der «Dillon, Read and Co» - Bank, die ihrerseits 1925 den Graham-Brüdern ein Angebot unterbreitete, ihr florierendes Nutzfahrzeuggeschäft direkt bei Dodge unterzubringen – mit ihnen als Direktoren. Diese willigten ein, waren aber rasch unzufrieden mit der Art und Weise der Geschäftstätigkeit dieser Investoren. Im Wissen, dass die Banker beabsichtigten, Dodge weiterzuverkaufen, starteten die Graham-Brüder mit dem Kauf der Paige-Detroit Motor Company ihr eigenes Geschäft – ebenfalls mit Personenwagen. Ihre Lancierung der Marke Graham-Paige war 1928 der bis dato grösste Neueinstieg eines Herstellers in die Automobilwelt mit über 77'000 verkauften Wagen im ersten Produktionsjahr, doch das ist eine andere Geschichte.

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Quelle:

von sk******

27.02.2025 (22:20)

Antworten

Ja, ich stimme jv****** zu: ein interessanter und gut zu lesender Bericht zum Dodge D100.
Eine Frage habe ich zum ersten Absatz: "... mit ihnen als Direktoren" - sind damit die Graham-Brüder gemeint oder die Investoren der Bank?
Und dann noch eine Anmerkung als Klugsch... zum vorletzten Absatz: "... gut zugänglich durch zwei Flügeltüren". Zwei Flügeltüren sehe ich hier nicht, eher zwei Türflügel, also eine zweiflügelige Tür (oder zwei Drehtüren im Unterschied zu Schiebetüren, wobei der Begriff 'Drehtüren' im Volksmund oft fälschlich für 'Karusselltüren' benutzt wird).
Nichts für ungut und beste Grüsse in die Badenerstrasse

von jv******

25.02.2025 (07:12)

Antworten

Interessanter Bericht. Aber statt x-mal das Fahrzeug von aussen abzulichten, wäre mal ein Blick in den Innenraum wichtiger gewesen. Ein Foto auf die 2. Sitzreihe, bzw. wie man dazu gelangt ohne zusätzliche Seitentüren wäre interessant gewesen.

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