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Willys Jeep Station Wagon – praktischer Pionier und Vorreiter der SUV

Erstellt am 26. Dezember 2020

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

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Chrysler Group

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - mit Vollmetallkarosserie

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - auch auf glatten Strassen sicher unterwegs

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - ein bekanntes Gesicht

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - die praktische Variante des Jeep

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - der Allradantrieb ist zuschaltbar

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - im Schnee zuhause

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Traktionsprobleme kennt er nicht

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - fährt sich auch auf trockener Strasse ganz kommod

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - mit 1,79 Metern fast so hoch wie breit (1,95 Meter)

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Schiebefenster für die Fondpassagiere

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - viel Bodenfreiheit und Platz für die Räder ist gesichert

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - das "Holz" ist nur aufgemalt

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - 4,42 Meter lang

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - praktisch zum Entladen, das Ladegut kann auf der unteren Klappe zwischengelagert werden

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - hinten öffnen zwei Klappen, um Zugang zum grossen Kofferraum zu geben

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - das Reserverad hängt rechts an der Wand

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - idealer Wagen für schneesichere Alpendörfer

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Armaturenbrett in Wagenfarbe

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Willys-Zeichen auch auf dem Lenkradzentrum

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Kunststoff-Lenkrad

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - alles Notwendige vorhanden - Instrumente in der Mitte des Armaturenbretts

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - grosser Tacho als Hauptinstrument, Zusatzanzeigen für Benzinstand, Öldruck, Ladezustand und Wassertemperatur

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - die Hebel für die Gangwahl und das Zuschalten von Allradantrieb und Sperren

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - der Türöffner innen

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - selbst innen ist der Allradantrieb angeschrieben

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Typenplakette im Innernraum

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - etwas Chrom auf dem Kühlergrill

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Charakterkühler

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - ältereres ACS-Clubabzeichen

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - auch seitlich wird auf den Allradantrieb aufmerksam gemacht

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Schriftzug für die Kennzeichnung des Allradantriebs

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - das Willys-Markenzeichen

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Suchscheinwerfer, von innen bedienbar

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - der Handgriff zur Ausrichtung des Suchscheinwerfers

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Stahlräder

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - massive Türgriffe

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Schlusslicht

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Hinweis auf den zuschaltbaren Allradantrieb

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - die Heckklappe kann von innen und aussen entriegelt werden

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - Markenschriftzug

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - im Einsatz im Jahr 1997

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - im Einsatz im Jahr 2001

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Willys Jeep Station Wagon (1950) - charmant präsentiert

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Willys Jeep Station Wagon (1950) - ausgestellt auf dem Genfer Autosalon 1950

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Willys Jeep Station Wagon 4x4 (1951) - im Geländeeinsatz

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Willys Jeep Station Wagon 4x4 (1951) - nun leicht überarbeitet und mit Hurricane-Motor

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Willys Jeep Station Wagon 4x4 (1952) - Alleskönner für jeden Einsatz

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Willys Jeep Station Wagon (1952) - zwei seitliche Türen und zwei hinten

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Willys Jeep (1945) - der früher Vierzylinder mit stehenden Ventilen

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Willys Jeep Station Wagon (1955) - im Jahr 1962 in der Werft

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Willys Jeep Station Wagon (1955) - in der Heinrich Werft im Jahr 1962

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Willys Jeep Station Wagon (1956) - im Einsatz für die SBB

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Willys Jeep (1948) - zusammen mit dem Jeep Station Wagon

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Willys Jeep Station Wagon - Werbung in den USA

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Willys Wagoneer (1963) - 142 PS liefert der Sechszylinder, die Kraftübertragung ist automatisch

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Willys Wagoneer (1963) - gross ausgefallene Ladefläche dank insgesamt ausladenden Dimensionen, die Heckscheibe kann von aussen gesenkt werden

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Jeep Super Wagoneer Station Wagon (1966)

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Jeep Cherokee - zweitürige Wagoneer-Version mit umfangreihcer Wahlausrüstung - am Genfer Automobilsalon 1974

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Willys Jeep Station Wagon (1951) - einfach gestalteter Arbeitsplatz

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Zusammenfassung

Heute bilden die SUV die stärkste Kategorie bei den Neuwagenzulassungen. Der Anfang für diese Fahrzeuggattung wurde bereits 1946 gelegt und mit dem Willys Jeep Station Wagon nicht ganz überraschend in den USA. Dieser Fahrzeugbericht, ergänzt mit historischem Bildmaterial und Verkaufsliteratur, gilt einem Station Wagon von 1951, der noch heute im Wintereinsatz ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Geländewagen zum Allzweckfahrzeug
Ein Hans-Dampf-in-allen-Gassen
Vom Zweirad- zum Vierradantrieb
Stetige Evolution
Einsatz als Nutzfahrzeug
Einsatz als Alltagsauto
Langzeitauto
Arbeitstier
Der Anfang einer langen Ahnenreihe

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als der Autohersteller Willys-Overland im Jahr 1940 mit dem «Willys Quad» der US-Armee den Prototyp des Jeeps vorstellte, hatte die Firma schon eine 37-jährige Geschichte. Angegangen hatte es nämlich mit der Marke «Overland» im Jahr 1903. 1907 übernahm John N. Willys die in finanzielle Schwierigkeiten gekommene Firma, die in der Folge in «Willys-Overland» umbenannt wurde. Bis 1940 war man mit wechselndem Erfolg hauptsächlich als Anbieter von Personenwagen im Geschäft, aber mit dem Jeep wurde ein komplett neues Segment erschlossen, das in den ersten Jahren natürlich ausschliesslich vom Armeegeschäft profitierte.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Michel

29.12.2020 (12:38)

Antworten

Als Kind war ich in einem Internat im schweizerischen Adelboden, Haus Sonnenrain, in den frühen 60er Jahren untergebracht. Eines Tages verletzte ich mich an der Hand beim Skifahren und musste ganz schnell zum Arzt gefahren werden. Der Sohn der Chefin des Internats hatte einen Jeep und fuhr mich dorthin. Man muss wissen, dass die Winter in dieser Zeit sehr streng waren und wir hatten sehr viel Schnee. Aber mit diesem Jeep war es überhaupt kein Problem, der wühlte sich durch die Schneemassen mit einem ziemlich lauten Geheule.... Wir kamen durch. Ein unvergesslicher Moment und wenn ich einen Jeep sehe, muss ich immer daran denken. Jeep sei dank, die Hand wurde geflickt.

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