OiO 2011 - über hundert Jahre Automobilgeschichte in Obwalden versammelt

Links und rechts an der Strasse stehen die Leute Spalier, lachen und klatschen. So müssen sich Mille-Miglia-Teilnehmer fühlen. Aber wir sind nicht in der Emilia Romagna, sondern in der Zentralschweiz, genauer gesagt, in Giswil am Sarnersee. Und wir fahren als Teil der OiO-Karawane von Sarnen herkommend in Giswil ein.

Grösstes Oldtimertreffen in der Innerschweiz

OiO steht für “Oldtimer in Obwalden”, ein jährlich wiederkehrendes Treffen von alten Autos (und anderen motorisierten Vehikeln) aller Couleur, Marken und Herkunft. Der umtriebige Ruedi Müller und seine Crew rufen jedes Mal um Pfingsten herum zum grössten Oldtimer-Anlass in der Innerschweiz auf, Oldtimer-Besitzer aus der Nähe und der Ferne folgen am 11. und 12. Juni 2011 dem Ruf mit viel Enthusiasmus.

Breit gefächertes Fahrzeugaufgebot

Gut 500 Oldtimer (und auch einige Youngtimer) bilden den gesamten Reichtum des Kulturgutes Automobil und seiner nun 125 jährigen Geschichte ab. Das älteste Auto auf der Startliste stammt aus dem Jahre 1888, ein Flocken Elektrowagen. Dampfautos gehören genauso zum OiO wie Dampfwalzen, Traktoren und Motorräder. Die Vorkriegsfraktion ist mit über 100 Fahrzeugen sehr gut bestückt. Im Dorfkern von Sarnen reihen sich am Samstag diverse Ford T-Modelle, ein Martini (aus Schweizer Produktion), ein Fiat Fiacre, und verschiedene Modelle von Packard, Austin, Sunbeam, Rolls Royce, Singer, MG, Alvis, Riley, Peugeot, Dodge, SS Jaguar, Cord, Mercedes, Vauxhall, Bentley, usw.. Dabei sind insgesamt insbesondere die Marken Bentley (9 Fahrzeuge), BMW (14 Fahrzeuge), Ford (39 Autos), Jaguar (26 Fahrzeuge), Mercedes Benz (29 Autos), MG (24 Fahrzeuge) und Rolls Royce (19 Autos) überdurchschnittlich gut vertreten.

Sportwagen und Limousinen der Nachkriegszeit

Nicht weniger imposant als das Vorkriegsangebot zeigt sich der Aufmarsch der Fahrzeuge nach 1945. Wunderschöne Mercedes-Benz Cabriolets und Coupés, Jaguar XK 120, MGs der T-Baureihe, Citroën Légère parken neben diversen VW Käfer, Triumph, Hudson, Studebaker und Opel Rekord. Fast jeder Zuschauer hat wohl Autos aus seiner Jugend sichten können, Autos bei denen er auf der Rückbank mitfuhr oder am Strassenrand sehnsüchtig nachblickte. Die Breite des Angebots ist enorm, Fahrzeuge, die nur in minimalsten Stückzahlen gebaut wurden, stehen Seite an Seite mit Millionen-Verkaufserfolgen. Bei fast allen aber sieht man die Liebe, die der Besitzer den guten Stücken angedeihen lässt.

Unprätentiöses Programm

Das Programm des OiO-Treffens 2011 ist übersichtlich und primär darauf ausgelegt, schöne Autos zu präsentieren und betrachten zu können. Am ersten Tag finden sich die Autos (und Motorräder und Traktoren) in Sarnen ein und werden im Dorfkern aufgestellt. Nach einer kurzen Fahrt von wenigen Kilometern dem Sarnersee entlang wird am Nachmittag Giswil angesteuert. Die Witterung ist feucht-kühl, allzu schlimme Regenfälle bleiben aber aus. Am Sonntag lädt bei schönem Wetter eine Ausfahrt nach Engelberg dazu ein, dem Oldtimer die Sporen zu geben. Rundherum laden diverse Verköstigungsmöglichkeiten dazu ein, das lokale Angebot von Speis und Trank zu geniessen und die Geselligkeit der Oldtimer-Gesellschaft mitzuerleben

Dampfmaschinen, Traktoren und die Eisenbahn

“Giswil unter Dampf” nennt sich das gleichzeitig stattfindende Treffen von über 10 Dampfwalzen in Giswil, ergänzt durch einen Dampfzug der Brünigbahn. Entsprechend rauchgeschwängert ist denn auch die Luft, als die OiO-Teilnehmer am Samstagnachmittag in Giswil eintreffen. Alte Dampfwalzen in Betrieb zu sehen ist für die überaus zahlreichen Besucher aber sicher ein guter Grund, nicht an CO2 und Feinstaub zu denken, sondern die antike Technik zu bewundern.

Wahl der schönsten Oldtimer durch das Publikum

Am Samstag wählen die anwesenden Zuschauer per SMS die schönsten Oldtimer. In der Vorkriegswertung schwingt der Fiat Fiacre von 1910 (Nummer 7) obenauf, gefolgt vom Ford T Touring von 1913 (Nummer 11) und vom Ford T Torpedo von 1911 (Nummer 9). In der Nachkriegswertung gefällt dem Publikum der Cadillac Coupe de Ville von 1956 (Nummer 187) am besten. Dahinter rangieren ein Jaguar XK 120 FHC von 1952 (Nummer 152) und der Nash Metropolitan von 1957 (Nummer 202).

Teilnahmefahrzeuge (nur Automobile, Stand 9. Juni 2011, Schönwettervariante)