Der lange Weg zum Triumph TR4 – TRS, Sabrina und Co

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bereits im Jahr 1955, der Triumph TR3 war eben als Nachfolger des TR2 auf den Markt gekommen, dachte man beim Hersteller bereits über dessen Nachfolger nach. Allerdings musste man dies ohne den Chefingenieur Walter Belgrove tun, denn dieser hatte die Firma unerwartet verlassen. Trotzdem gingen die Arbeiten weiter. Und sie führten schliesslich zum TR4, allerdings deutlich später als erwartet. Dazwischen allerdings gab es reichlich Lösungsansätze und Prototypen, die grossteils vergessen gingen. Bei Triumph nahm sich Vic Hammond des TR3-Nachfolgers an, entwickelte schrittweise von 1956 bis 1957 einen Prototypen. Parallel dazu entwickelten Martin Tustin und Harry Webster von Standart Triumph eine Beziehung zu Giovanni Michelotti. Ein erster Auftrag ging, noch über einen Mittelsmann, an den begabten italienischen Designer. Das Versprechen war, innert dreier Monate einen kompletten Wagen zu bauen und dies für gerade einmal 3000 britische Pfund. Das erschien den Standard-Triumph-Leuten komplett illusorisch, aber Michelotti lieferte zusammen mit Vignale tatsächlich den gewünschten Prototypen auf Basis eines TR3-Chassis. Der Wagen wurde denn auch 1958 am Genfer Automobilsalon gezeigt.