DAF 750 ‘Daffodil’ - Hebammenauto für alle Topografien

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DAF 750 ‘Daffodil’ - Hebammenauto für alle Topografien

Erstellt am 5. Januar 2017

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

17

Patrick Ernzen - Courtesy RM/Sotheby's

17

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

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Archiv

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DAF Daffodil (1963) - Leergewicht 730 kg

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DAF Daffodil (1963) - mit typischer Geräuschkulisse im Anmarsch

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DAF Daffodil (1963) - rund 133'000 Daffodil wurden gebaut

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DAF Daffodil (1963) - seit bald 30 Jahren im gleichen Besitz

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DAF Daffodil (1963) - die Zusatzbezeichnung "Daffodil" steht für Narzisse

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DAF Daffodil (1963) - dank Variomatic bleiben bei Hände am Lenkrad

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DAF Daffodil (1963) - 105 km/h Spitze schafft das Wägelchen

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DAF Daffodil (1963) - Reiseverbrauch 6 bis 7,5 Liter pro 100 km

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DAF Daffodil (1963) - war günstig und einfach zu fahren

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DAF Daffodil (1963) - im unrestaurierten Zustand

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DAF Daffodil (1963) - der Tank liegt im Heck

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DAF Daffodil (1963) - Faltdach für bessere Durchlüftung

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DAF Daffodil (1963) - einfach gestaltetes Interieur ohne Firlefanz

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DAF Daffodil (1963) - besser ablesbar kein ein Instrument fast nicht sein

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DAF Daffodil (1963) - damals wurde kritisiert, dass die Radkästen zu weit in den Fahrgastraum reichen - das Ergebnis davon kann man hier sehen

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DAF Daffodil (1963) - 746 cm3 Hubraum ist für 26 DIN-PS gut

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DAF Daffodil (1963) - luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor

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DAF Daffodil (1963) - schöner Schriftzug

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DAF Daffodil (1963) - die Luxusausführung

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Daf 750 Daffodil (1962) - Test über drei grosse Schweizer Pässe

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Daf 750 Daffodil (1961) - in der Schweizer Passstrassen-Welt

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Daf 750 Daffodil (1961) - auf dem Grimselpass

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Daf 750 Daffodil (1962) - die revolutionäre Antriebsmechanik

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DAF 600 (1959) - wird gerne von Frauen gefahren - aus einem Verkaufsprospekt

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DAF 600 (1960) - mit schlichtem Karosseriekleid

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DAF (1962) - vermutlich am Autosalon von Paris

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DAF 600 (1959) - die Durchsichtszeichnung legt die Technik offen

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DAF 600 (1959) - Blick auf den Viertakt-Boxermotor

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DAF 600 (1959) - viel Platz im Kofferraum

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DAF Daffodil (1962) - bereit für die Testfahrt in Zandvoort (?)

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DAF 750 (1962) am Genfer Automobilsalon - mit stärkerem 750 cm3 Motor

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DAF (1963) - auf schön gestaltetem Messestand

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DAF Daffodil (1966) - hübsches kleines Auto, am Ende seiner Bauzeit

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DAF Daffodil S (1966) - mit neuer DAF-Karosserielinie und Zweizylindermotor mit 763 cm3 - Genfer Autosalon 1966

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DAF Daffodil (1964) - mit ruhigerem Motorlauf, mehr Kopffreiheit über den hinteren Sitzen und tieferem Verbrauch als Ergebnisse der Modellverbesserungen - Genfer Automobilsalon 1964

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DAF 750 (1963) - Werbung - für Leute, die rechnen können

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DAF 750 (1963) - Werbung - sie fährt am liebsten

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DAF 750 (1963) - Werbung - wie kommt man schnell nach oben

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DAF 750 (1963) - Werbung - wie startet man rasant bei Grün

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Daf 33 Variomatic (1974) - angeboten als Lot 102 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012

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DAF 44 (1966) - der von Giovanni Michelotti gezeichnete Nachfolger des DAF 30/Daffodil

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DAF 750 Daffodil (1962) - eigenwilliges Design

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DAF 750 Daffodil (1962) - kompaktes Fahrzeug

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DAF 750 Daffodil (1962) - mit angedeuteten Heckflossen

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DAF 750 Daffodil (1962) - grosszügige Verglasung

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DAF 750 Daffodil (1962) - sicherlich eine Rarität in Florida

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DAF 750 Daffodil (1962) - kein Schalthebel

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DAF 750 Daffodil (1962) - enger Fussraum

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DAF 750 Daffodil (1962) - überraschend viel Platz

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DAF 750 Daffodil (1962) - mit der Blume im Lenkrad

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DAF 750 Daffodil (1962) - Blick auf den Motor

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DAF 750 Daffodil (1962) - schöner Schriftzug

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DAF 750 Daffodil (1962) - "daffodil" war eine der Bezeichnungen

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DAF 750 Daffodil (1962) - was macht denn das Bienchen da?

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DAF Daffodil (1963) - rund 133'000 Daffodil wurden gebaut

DAF Daffodil (1963) - seit bald 30 Jahren im gleichen Besitz

DAF Daffodil (1963) - die Zusatzbezeichnung "Daffodil" steht für Narzisse

DAF Daffodil (1963) - dank Variomatic bleiben bei Hände am Lenkrad

DAF Daffodil (1963) - 105 km/h Spitze schafft das Wägelchen

Zusammenfassung

Als die niederländische Firma DAF 1958 ihren Kleinwagen vorstellte, waren die Fachleute skeptisch. Zu ungewöhnlich das technische Konzept, zu unerfahren der Hersteller. Doch vor allem die komfortorientierten Autokäufer konnten dem DAF 600 viel abgewinnen und mit dem Nachfolger DAF 750 wurden auch Leistung und Komfortansprüche der Mitteleuropäer erfüllt und der kleine Wagen konnte seinen Siegeszug auch in unseren Breitengraden fortsetzen. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen umfangreich restaurierten DAF 750 Daffodil und erzählt dessen Geschichte umfangreich und unter Beizug von Originaltestberichten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aus dem flachen Land der Tulpen
Mit stufenlosem Getriebe und ohne Differential
Ungewöhnliche Reife
Der Wagen für die Hebamme
Stärker und schneller
Im Härtetest
Skeptische Fachleute
Nun mit Kick-Down
Stresstest im Schweizer Passstrassen-Dreieck
Verbesserte Bremsen
Kleine Mängel
Kontinuierliche Verbesserung
Fünf Jahre und viele Sprösslinge
Unrestauriertes Exemplar in der Schweiz
Concours-restauriertes Daffodil in den USA
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 18min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In den frühen Sechzigerjahren galt das Schalten von Hand noch als sportlich und die Automatik war weitgehend amerikanischen Strassenkreuzern der Luxusklasse vorbehalten. Da passte der Kleinwagen von DAF wie die Faust aufs Auge, aber er erfreute sich trotzdem grosser Beliebtheit, denn kaum ein anderes Auto war einfacher zu fahren. Die Firma DAF geht auf den Unternehmer und Tüftler Hub van Doorne zurück, der bereits in den Zwanzigerjahren des 20. Jahrhunderts in Eindhofen (Niederlande) damit begann, Geländer und Fahrradständer zu produzieren. Ab den Dreissigerjahren fokussierte man sich zuerst auf den LKW-Anhängerbau, bald kamen Zugfahrzeuge und ganze Lastwagen dazu.

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DAF Daffodil (1963) - rund 133'000 Daffodil wurden gebaut

DAF Daffodil (1963) - seit bald 30 Jahren im gleichen Besitz

DAF Daffodil (1963) - die Zusatzbezeichnung "Daffodil" steht für Narzisse

DAF Daffodil (1963) - dank Variomatic bleiben bei Hände am Lenkrad

DAF Daffodil (1963) - 105 km/h Spitze schafft das Wägelchen

Quelle:

von st******

05.01.2017 (18:19)

Antworten

Was mich bis heute wundert, ist die Frage, warum Hub van Doorne nicht seinen adeligen Namen als Markenbezeichnung nutzte. "Ich fahre den neuen Van Doorne" tönt doch viel besser als "ich fahre Daf..."!

Antwort von fb******

05.01.2017 (20:26)

Das "van" ist kein Adelsprädikat, sondern eher als "aus" zu übersetzen; vor Jahrhunderten waren ähnliche Namensbildungen auch in Deutschland gebräuchlich. Und DAF steht für "(Van) Doornes Automobiel Fabriek".

Antwort von st******

05.01.2017 (20:39)

Danke für die Korrektur. Trotzdem hört sich "Van Doorne" besser an als DAF oder Daf. Man hätte auch ein "Vandoorne" draus machen können.

von re******

05.01.2017 (20:40)

Antworten

Antwort auf diese Frage bietet ein Blick in die Geschichte von DAF. Siehe dazu Wikipedia, unter "DAF (Automobile)". Van Doorne änderte 1932 den Firmennamen in Van Doornes Aanhangwagenfabriek, kurz DAF.

Antwort von st******

05.01.2017 (20:44)

Ja, trotzdem. Ich hätte es bei "Van Doorne" gelassen. Ähnlich wie bei Monteverdi. Der nannte seine Autos auch MBM (Monteverdi Basel Motors). Selbst der erste 375-Prospekt war noch mit MBM beschriftet, bis ihm Robert Braunschweig von der AR empfahl, seinen klingenden Namen zu nutzen. Manchmal liegt das Gute so nah....

von hr******

10.01.2017 (08:28)

Antworten

Steht doch nicht DAF für Dutch Automobil Factory?
AF

von ba******

10.01.2017 (14:29)

Antworten

Habe in meiner Karriere 4 DAF's besessen:33, Daffodil, 44 und 66 Marathon. Van Doorne war ein genialster Ingenieur - seine Variomatic-Erfindung ist einzigartig ! Die Wagen hatten für ihre Klasse überdurchschnittlich grossen Kofferraum und waren überdurchschnittlich stabil gebaut. Die mit dem Gaspedal fein zu regelnde Gangart und der hyperschnelle Ampelstart (für die ersten Meter) faszinierten unheimlich ! Vermouths-Tropfen war einzig die fehlende Viertürigkeit.

von Ruby

10.01.2017 (15:33)

Antworten

War es 1963 oder 1964 als in Monte Carlo im Formel 3 Final zwei mit Daffodil Getrieben ausgerüstete F3 mit riesigem Vorsprung aus der ersten Runde zurückkehrten ? Sie fielen später (wegen nachlassenden Variatoren ?) zurück und mussten ev .sogar aufgeben. Aber die erste Runde war damals eine Sensation. Soweit mein Gedächtnis aus dieser Periode. Wer weiss mehr über diese 2 F3 und deren Fahrer ?

von pa******

10.01.2017 (17:41)

Antworten

Ja, der 33 war genial ich hatte auch einen und der kämpfte sich auch in Salzburg tapfer durch den Schnee. Ist aber schon mehr 30 Jahre her.

von qm******

10.01.2017 (19:21)

Antworten

Nicht zu vergessen die DAF 55 Marathon, eingesetzt beim Marathon de la Route auf dem Nürburgring und bei Rallyes.

von rh******

02.01.2018 (10:19)

Antworten

hatte anfangs der 70 ger jahre einen, wurde allemal auf die schippe genommen....hat sich aber im schnee und sand mehr als bewährt, (fuhr bis nach afganistan 1970/71) die "motorbremse war einfach genial!! wurde von daf für die reise, damals ein abenteuer, gratis vorbereitet....eine härte prüfung sondergleichen....wurde in tschababahar (persien) für gutes geld verkauft, leider....

Antwort von swissjav

27.10.2020 (11:04)

habe genau das selbe gemacht, auch 1970.... im sand und schnee einfach super .... in persien , bandarabach verkauft für sehr gutes geld...

von Raymond

27.10.2020 (08:46)

Antworten

Komplimente als Niederländer für diesen Artikel!
Leider sind sehr viele Daf's verloren gegangen bei die legendären Rückwärtsrennen. Dies war lustig im Fernsehen, Heute als Oldtimerliebhaber denke ich ein bisschen anders über dieses Phänomen. Schaue mal auf YouTube unter: achteruitrijrace
Der Daf ist Heute auch in Holland eine Seltenheit, dennoch sehr Erschwinglich.
Die Werbeabteilung von Daf hat damals Fehler gemacht bei der Werbung. Einer der Parolen war: DAF, der Auto für den unsicherer Fahrer. Da braucht man nichts mehr zu sagen, wer läst sich als Mann sagen das er unsicher ist X-)

von ra******

27.10.2020 (21:24)

Antworten

Hallo zusammen,

vor einigen Jahren war ich mal im Daf Museum in Eindhoven, der Besuch lohnt sich.
Dort steht auch ein Formel Renner mit Variomatic.

viele Grüße
Ralph

von mi******

28.10.2020 (10:52)

Antworten

Mein Großvater war begeisterter DAF-Fahrer. Er fuhr die Modelle Daffodil, 33, 44 und 55 Marathon (also das Coupe). An das charakteristische Heulen kann ich mich auch noch erinnern. Vor allem der gelbe 55 Marathon mit dem dünnen schwarzen Seitenstreifen war schon etwas Besonderes.

von be******

03.11.2022 (11:12)

Antworten

siehe http://meine-oldtimer.ch/sammlung/25-daf-daffodil-33-1966.html