Chevrolet Corvette SS von 1957 – Die schöne, aber erfolglose Renn-Corvette XP-64
Zusammenfassung
Als Zora Arkus-Duntov GM 1956 vorschlug, eine Renn-Corvette zu bauen, die es mit den schnellsten Sportprototypen der Zeit aufnehmen konnte, fand er offene Ohren. In nur sechs Monaten wurde die Corvette SS nach den damals gültigen Gesichtspunkten für Rennwagen aufgebaut. Schnelle Rundenzeiten unter anderem unter Juan Manuel Fangio in Sebring waren der Lohn der Mühe, aber im Rennen erwies sich das Gefährt als nicht zuverlässig. So wurde das Projekt XP-64 gestoppt, bevor der Erfolg eintraf. Dieser Bericht schildert die Hintergründe des Projektes XP-64 und zeigt die Corvette SS von 1957 in Wort und Bild, ergänzt um zwei Dokumentationen von damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vielversprechende Rundenzeiten von Moss und Fangio
- Ausfall im ersten und einzigen Rennen
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 3min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
„Win on Sunday – Sell on Monday“ war damals ein wichtiger Verkaufserfolg für sportliche Fahrzeuge. Aber mit einem Rennwagen, der auf der serienmässigen Corvette C1 basierte, war gegen Ferrari oder Maserati in Sebring kein Blumentopf zu holen. Ex-Rennfahrer Zora Arkus-Duntov schlug deshalb vor, im Stil eines Jaguar D-Type einen leichtgewichtigen reinen Rennwagen zu schaffen, der in der Prototypen-Klasse starten konnte, während in der Serienklasse produktionsnahe Corvetten ihr Glück versuchten. Der Prototyp XP-64 SS („Super Spyder“ oder „Sebring Spyder“) wurde in nur sechs Monaten fertiggestellt und war im Dezember 1956 „ready to race“. Er verfügte über einen serienmässigen Grauguss-4,6-Liter-V8-Motor (283 cu in), der mit den üblichen Tricks und Kniffen der Rennabteilung auf 307 PS gebracht wurden.
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